Restauration de la seino-Marinaise

Ton jeu aux soupapes est bon ?

Ben la j'avoue ne jamais avoir fait, pas trop à l'aise...
C'est la première chose à vérifier?
Ça peut influencer les 2 symptômes ou juste l'un des deux?

Euh dans le topic reglage carbu j'ai trouvé cela
"
petite précision :

-ralenti qui ne tient pas
-pétarades
-moteur qui ne ralenti pas

pensez à vérifier le petit ressort qui se trouve dans l'ensemble enrichisseur de descente"
il y a deux symptômes qui ressemblent il est ou cet enrichisseur de descente je suppose dans le carbu mais...
autre précision je la fait tourner au 98 si cela a un effet...

Côté gauche du carbu (côté tirette de starter), sous un capuchon tenu par deux vis crucis.
Attention ça saute sous l'effet du ressort. Note bien l'ordre des éléments que tu dépose (et leur orientation).

Nan le 98 ça passe dans le XT, je roule avec ça depuis que j'ai l'ai, RAS

Commande en cours jeu de calles (les miennes font le double des côtes avec la rouille) et clé 4mm je commence par cela avant ensuite je passe au carbu

Snatch06 a écrit:

Côté gauche du carbu (côté tirette de starter), sous un capuchon tenu par deux vis crucis.
Attention ça saute sous l'effet du ressort. Note bien l'ordre des éléments que tu dépose (et leur orientation).

Nan le 98 ça passe dans le XT, je roule avec ça depuis que j'ai l'ai, RAS

ca tu veux dire?

Oui, c'est ça

Stef3376 a écrit:

Commande en cours jeu de calles (les miennes font le double des côtes avec la rouille) et clé 4mm je commence par cela avant ensuite je passe au carbu

Et pourquoi personne ne m'a corrigé ? C'est 3mm la bonne taille Non?

moi je ne pouvais pas car j'en savais que dale !

moi non plus, j'utilise une pince coudée pour tenir la vis, le temps de serrer le contre écrou.

Je devrais avoir un peu de temps ce week-end pour regarder cela.
Je vais recommencer côté pot pour être bien sûr, ensuite un coup d'oeil sur l'enrichisseur et si ça va pas les soupapes.
Ensuite 2 semaines en Roumanie ça va pas avancer faut que je solde ça avant, ensuite avec ma chance il va pleuvoir jusqu'en décembre.

Guz' a écrit:

moi non plus, j'utilise une pince coudée pour tenir la vis, le temps de serrer le contre écrou.

Idem. Ca marche plutôt bien.


J'ai lu dans la RTM une phrase du genre 'un outil spécifique est disponible dans la trousse a outil de la moto", mais j'ai jamais eu la trousse a outil, c'est vrai?

pas sur a la longue aussi le degrippant seche

600xt66 a écrit:

pas sur a la longue aussi le degrippant seche

J'ai vérifié ça revient bien pour l'instant en tout cas j'ai encore un doute côté pot je pense que le collecteur a été un peu raccourcis pour passer le Arrow.
Je vais essayer d'utiliser un bout d'une cannette avec une bonne dose de pate échappement pour être sûr puis l'enrichisseur ensuite les soupapes. Je devrais avoir un peu de temps ce week-end

Bon c'est confirmé le collecteur a du être raccourci il ne rentre que de 5 mm dans le collecteur ce qui me parait vraiment trop peu.
Ca va chercher combien un collecteur d'occase?


j'ai quand même cherché à bidouiller en attendant


Pas trop esthetique mais ca va donner un peu plus de longueur.



Ensuite j'ai démonté l'enrichisseur (NB le manuel d'atelier précise qu'il est démontable sans retirer le cardu ce qui est vrai, par contre le remontage est un peu plus sport ca se fait mais je pense qu'a deux cela doit être plus facile -un qui pousse le "carter" et l'autre qui visse-).
pas de photo j'avais les mains grasses.
J'ai tous les ressorts et la membrane est souple et non percée par contre j'ai trouvé un peu d'huile moteur normal?

Les symptômes n'ont pas disparus, un peu de détonation dans le pot et dès qu'elle chauffe du mal à redescendre au ralenti.

Pour rester sur une note positive j'ai monté et aligné le thermomètre d'huile et découpé le cache.

Ensuite dépose de la selle et du réservoir pour préparer la journée de demain, je visais au moins une vérif des soupapes... A voir si j'ose changer quelque chose si ca va pas...

Et puis j'ai jeté un œil plus attentif aux pipes d'admission elle ne sont pas craquées ne semblent pas poreuses mais je ne sais pas si c'est bien normal ca:






ca n'a l'air de bouger qu'au niveau de la collerette mais j'ai pas non plus chercher à forcer.
Elle font cela les vôtres?

tu vois que ça va bien les canettes .......de coca pas trop mais de biere mieux

600xt66 a écrit:

tu vois que ça va bien les canettes .......de coca pas trop mais de biere mieux

biere bouteille à la maison je me rabats sur ce que je trouve en stock!

Des avis sur mes pipes d'admission ?

Vu que ton moteur ne redescent pas dans les tours
ça peut etre une des causes si fuite il y a...
Mais comment le déceller... that is the question
Moi dans le doute et pour ne pas tourner en rond je change
Oui ça coute mais une piece neuve sur nos brèlons c'est pas du luxe des fois...

pour la pipe , si elle n'est pas encore complétement décollée , ça ne va pas tarder, il y a dèja surement une prise d'air , je viens de recoller une version alsacienne ( merci la cigogne!) au mastic polyuréthane le principal étant surtout de remettre le métal et le caoutchouc a l'état propre avant l'opération , et 24h de séchage impératif .

pour info avant, la carburation était bizarre , avec un ralenti aléatoire, et des pets fréquents dans le pot mais le moteur tournait avec vigueur et prenait des tours sans probléme, le principal souci était le démarrage difficile !

oui ca va lever le doute...
si ce modele convient http://www.ebay.fr/itm/Ansaugstutzen-Yamaha-XT-600-E-3TB-3UW-XT600-XT-600-DJ02-XT-Baujahr-1990-2003-/131479427925?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e9cc8db55
je vais peut être pas trop me casser au pire j'aurais un peu de temps devant moi pour en faire du rechange...

Stef3376 a écrit:

oui ca va lever le doute...
si ce modele convient http://www.ebay.fr/itm/Ansaugstutzen-Yamaha-XT-600-E-3TB-3UW-XT600-XT-600-DJ02-XT-Baujahr-1990-2003-/131479427925?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e9cc8db55
je vais peut être pas trop me casser au pire j'aurais un peu de temps devant moi pour en faire du rechange...

Pas cher. J'avais payé 45 avec fdp les miennes, de mémoire...

popeye a écrit:

pour la pipe , si elle n'est pas encore complétement décollée , ça ne va pas tarder, il y a dèja surement une prise d'air , je viens de recoller une version alsacienne ( merci la cigogne!) au mastic polyuréthane le principal étant surtout de remettre le métal et le caoutchouc a l'état propre avant l'opération , et 24h de séchage impératif .

pour info avant, la carburation était bizarre , avec un ralenti aléatoire, et des pets fréquents dans le pot mais le moteur tournait avec vigueur et prenait des tours sans probléme, le principal souci était le démarrage difficile !

j avais recollé une des miennes a la pate a joint aucun soucis depuis trois ans

Et pour cela:

Stef3376 a écrit:

J'ai tous les ressorts et la membrane est souple et non percée par contre j'ai trouvé un peu d'huile moteur normal?

quelqu'un a déjà démonté cet enrichisseur? huile ou pas?