Restauration de la seino-Marinaise

en general ça fuit rapidement l essence et valable pour l eau aussi ;...

a ma prochaine visite au garage, je placerais le réservoir à sa place en début de séance comme cela je serais fixé!

Au pire si t'est équipé d'un compresseur (voir d'une pompe à vélo), un test en pression c'est plus révélateur et plus rapide

Ouais ca va le faire pour cette fois

Eeeeuuuuuhhhhh non il fallait?

pour moi, si tu n'as pas démonté complètement le robinet, pas de raison que ça fuit! tu n'avais pas dévisser l'autre vis?

mieux vaut ne plus toucher maintenant que tu as forcé le passage avec un plus grosse vis!! !!!

oui je confirme l'année c'est pourquoi j'ai bricolé pour le raccord des flans et de la selle.
Le torique n'a qu'un an.
J'ai acheté ce reversoir (neuf) l'année dernière car je comptais aller à Banize (et en revenir d'ailleurs) avant d'abandonner lachement le matin du départ pour cause de démarrage aléatoire (qui semble résolu depuis (je touche de la peau de singe).

Reçu hier la douille de 27 je m'y remets aujourd'hui.
Il n'aurait pas fallu qu'elle soit plus longue parce qu'elle touche le carter moteur lorsqu'elle est en butée sur l'écrou du tamis mais bon au final ça l'a fait.
Il m'a fallut complètement démonter la durite, je pensais juste tirer dessus pour la déboiter mais tintin pas d'autre choix que de la virer et le torique de l'autre coté est à changer (ca j'ai en stock).
Au bout d'une demi-heure "d'effort" (c'est la clé à choc qui a travaillé pas moi), il a fallu jouer entre dévissage et vissage pour l'avoir.
Je voyais le coup qu'il allait falloir ressortir l'extenseur de bras de levier.
L'écrou avait la teinte du cadre sans aucune marque (avant que je n'agisse) as t'il déjà été démonté? repeind ou changé pour un neuf?

Le tamis en place et avant que je lui nique la peinture



viré le cadre semble nickel


Il y a eu de la pâte à joint et cela me plait moyen


Le tamis en lui même est propre par contre sur le filetage il y a un truc qui me fait penser à du téflon décomposé (cela tient la chaleur et l'huile le téflon?) et cela m'ennuie aussi.


Le joint cuivre ne semble pas au mieux de sa forme et je n'ai pas pensé à en commander un, je ne sais pas si en le recuisant cela va le faire, ce qui me laisse perplexe c'est qu'il est plus grand que l'écrou (voir la première photo) donc il ne peut être autrement que déformé au serrage.

tu peux peut etre remplacer par un joint cuivre de vidange auto? c'est quoi comme diam intérieur?

le teflon n'est pas necessaire, le joint cuivre doit suffire... au pire moi je le frotte sur un papier de verre posé à plat, puis recuit ça doit aller impec'!

tu as bien fait démonter ce tamis, il n'était pas nickel sur la partie basse! fait couler un petit peu d'huile propre dans le résé si jamais il reste des morceaux de pate ou autre!!

bien vu le coup de l'huile je n'y avais pas pensé.
Je n'ai pas mesuré le diametre mais c'est plus gros qu'un joint de vidange auto.
le joint je vais essayer de le recuire
il me reste à trouver les couples de serrage de tout ce que j'ai démonté et pour l'instant j'en chie je n'ai pas les yeux en face des trous je ne trouve pas, et je suis sur que ce tamis dépasse les capacité de ma clé dynamo il faut que j'essaie au peson mais bon il faut déjà avoir les couples....

En plus vu tout ce que j'ai démonté dans le circuit d'huile, je pense qu'il doit y avoir une procédure de réamorcage particulière plus le fait que l'on devrait être dans les 3 semaines de vidange il va falloir que je fasse gaffe...

oui pour remettre en huile, tu peux mettre une partie (0,5 ou 1 L) par la trappe des culbus d'admissions : ça permet de lubrifier les paliers d'aac, cela descendra par le puit de chaine ... et aussi de mettre la totalité de l'huile d'un coup, sans faire degueuler dans le résé qui a une petite contenance!


tiens en relisant ton post je suis tombé là dessus :

Mat06400 a écrit:

Ta façon de faire ton niveau de cuve de carburateur me paraît bizarre normalement il doit être orienté légèrement sur le côté.

Stef3376 a écrit:

Je sais j'ai un doute la dessus c'est ce que j'ai trouvé sur le manuel d'atelier


Le problème c'est que si c'est pas cela, je suis bon à redémontrer je ne vois pas comment régler cela sans déposer le carbu.

du coup la rmt donne une mauvaise indication de la mesure du NdC!! je comprends pourquoi j'ai merdé : ta doc dit de mettre le carbu complètement à l'envers pour la mesure!!

oui mais il ya eu aussi des pbs sur les docs Yam. Bon Cela vaut le coup d'essayer et de comparer, tu vas devenir un expert du montage carbu!!!

Merci Daniel cela sera à quoi la graisse ALU ?

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