Restauration de la seino-Marinaise

au pire, tu envoies modérément le décapeur thermique, la peinture devrait mollir.

ca c'est une très bonne idée je me demande d'ailleurs si je ne vais pas essayer aussi sur les 8 qui restent à l'avant, un choc thermique ca va peut être aider.

Choc thermique c'est un grand coup de masse chauffée au rouge ????

ca pourrait mais je ne suis pas encore énervé à ce point

Bon la jante avant est dé-rayonnée, j'ai tué 3 rayons au final.
Je n'ai pas été très bon sur ce coup.

Il faudra que je fasse mieux à l'arrière:

Ouais, 4 pour l'arrière me semblerait correct, 5, serait le top !

Si j'ai bien tout compris tu veux re rayonner ta roue tout seul ? Alors la chapeau mec parce que dans mon ancien moto club ou y'avait pas que des manchots le rayonnage personne, absolument personne, ne voulait s'y frotter !!! On faisait faire ça par un vieux marchand de vélos. C'est pas pour te casser le moral, juste pour que tu sois super minutieux pour centrer l'axe et regler la tension des rayons au remontage. Remarque t'as toutes les longues soirées de l'hiver

C'est bien ça l'idée! Mais j'utilise une deuxième paire de roues, pas trop envie de rater le peu d'été qu'il y a ici

J'ai rayonné plusieurs roux roues, il faut être patient et méthodique mais c'est à la porté de tous.

Tiens lis cela: http://www.webazar.org/xt500/rayonnage.php Tout est dedans.

Merci Steven,
j'ai trouvé pas mal de truc sur le net à ce sujet.
Il me reste le deuxieme flan du pneu AR à démonter avant d'attaquer le dérayonnage de  l'arrière ensuite je fais le point sur les rayons...
Vu le temps mis sur l'avant je pense que j'en ai jusque fin février avant d'attaquer la commande

Enfin fini de démonter le pneu AR,

je vois des trucs stranges à l’intérieur du cercle:

les écrous de rayons me semblent vachement dépasser



Il y a un truc bizarre au niveau du métal du cercle (comme s'il s'effritait) c'est au niveau du trou de valve


Et devant même phénomène au même endroit c'est moins visible car le WD40 est passé par la.



Votre Avis les garçons?

Que c'est bien oxydé.
Nettoie bien, qu'on y voit plus clair

C'est normal les écrous qui dépassent même si ça surprend comme montage/finition. Moi j'ai l'habitude de mettre 2 tours de gaffer au fond des jantes alors ça ne me dérange pas trop.

Stef3376 a écrit:

Votre Avis les garçons?

Il y a de l'Excel dans l'air....

Je veux bien mais la à froid je ne vois pas trop quoi en faire

Voici 2 nouvelles photos de la lèpre qui semble s'être attaqué à l'alu au niveau du trou de valve.

a l'avant


à l'arrière


Eric,
si tu veux dire que les cerclages sont morts et que je ferais mieux d'en acheter des neufs, je pense que je me passerais de l'alu et mettrais un bon coup de rustol sur mes jantes "chrome à rouille incrustée" pour le nombre de bornes que je fais par an.

Donc les experts je peux sauver ou je mets en vente les moyeux?

Moi j'ai dit que c'était oxydé.  C'est le vieux aigri qui dit qu'il faut acheter des jantes Microsoft.
J'ai pas assez d'expérience pour dire si c'est trop oxydé ou pas, mais à l’œil, ça me plaît pas trop.  Si c'était moi, comme je sais pas dire si ça craint, par sécurité, je monterais les jantes acier.

marrant je viens juste de relire et j'allais corriger la phrase pour l'attribuer au connaisseur des climats marins humide...

Dommage un mois pour dé-rayonner correctement sans trop casser...
bah si vraiment c'est pas bon je peux revendre les rayons sauvés qui sont au final en assez bon état...

Je vais attendre d'autres avis...

c est vrai c est oxydé
moi je dis t as tout dérayonné met des jantes alu en bon etat

finances au mini je fais un break sur les dépenses motos

d occase on en trouve

oui celles ci étaient d'occase, pneu montés on voit rien.

trouve les sans pneu
j en ai de teneré je crois

Salut

Si tes jantes sont celles du 3TB , (17 à l'AR) elles ne sont pas en alu, mais en acier chromé, ce qui ressemble plus aux photos et l'oxydation est bien celle de la ferraille sur les photos

Tu peux remplacer par des jantes de 2KF (dorées), ou 3AJ (couleur Alu), ces modèles ont des freins à disque à l'AR.