Restauration de la seino-Marinaise

ralph31 a écrit:: non non, juste un contrôle visuel et voir s'il est plus tassé qu'avant enfin si tu avais fait gaffe avant ton pb,(en soulevant la petite jupette de protection en caoutchouc au niveau du bras oscillant)
-> pas regardé sous cette jupe et peut-être qu'il le fait depuis le début mais n'y avais pas prêté attention
On peut prendre une photo de nos amorto pour que tu puisse comparer si tu veux ->pourquoi pas ça peut donner qq chose si c'est flagrant

un amortisseur naze au niveau des joints (hormis une tache d'huile a sa base =donc joint hs), va avoir tendance a faire un effet comme une pompe a velo (ca descend et ca remonte plusieur fois apres avoir passé un dos d’âne par exemple). l'as tu ressenti lors de ta petite balade?-> non pas remarqué si j'appuie sur la selle et relache elle remonte doucement sans oscillations je ferais gaffe à la prochaine balade. Il me semble avoir lu quelque part que si l'étanchéité entre l'azote et l'huile n'est pas parfaite, il peut y avoir une émulsion

autre question qui peut paraître bete, lors de ton test, tu t'es assuré d'avoir le cul au meme endroit sur la selle? car si avant ta balade tu etais au bout des pieds et un peu reculé sur la selle, tu etais peut etre un peu plus haut et en faisant ton 2eme test en arrivant, peut etre que tu etais dans le creux de la selle, ce qui expliquerai cela.
-> non la c'est sur, les burnes collées au réservoir dans les deux cas, comme j'ai retaille la selle à cet endroit pour que j'ai une chance de toucher terre
De plus, comme maintenant, je suis focalisé la dessus je peux le reproduire (dans une moindre mesure) sans balade 3 ou 4 coup de cul sur la selle et elle descend

Ah oui la y a un truc qui cloche,
Combien de km il a ton amorto?

Kilométrage inconnu lorsque j'ai acheté la moto elle avait un compteur XT 500.

ce soir je jette un œil sur la béquille car j'avais l'impression quelle bougeait plus que ce dont je me rappelais...
Résultat me manque l'écrou derrière quelqu'un aurait en stock? cela me semble très très cher chez Yam.

En prime mon patin de bras oscillant est mort, en le démontant il s'est pété, le plastique est cuit de chez cuit.
j'ai quand même tenté la réparation au trombone mais il est trop cuit je suis bon pour le changer (quand même pas loin de 40€ chez pieces yam . com).

Apparament y'a sur Kedo le patin Wink

oui j'ai vu mais patin+fdp ca va approcher des 40€.
je téléphonerais au concess demain pour voir si écart avec pièces yam .com mais jusque maintenant c'était kif kif.
c'est l'écrou de béquille qui m"interresse à court terme je ne sais pas si c'est standard ou s'il faut que je passe par la case yam.

entre pièce suz et la concession Suz a coté de chez moi ya 7% de plus chez la concession.

Pour ton écrou ça ne doit pas etre du pas standard, les japonais montent du pas plus fin... je veux dire par la que tu ne peux pas monter de l'écrou de chez casto.

demande a ton concessionnaire, il a surement ça qui traine au fond d'un tiroir. ça doit etre du M10 ? Sinon je pense que l'écrou doit couter 5-6€ grand max ? je sais que ça fait cher l'écrou mais c'est le prix a payer pour l'avoir rapidement sans se prendre la tete.

Sur pièce yam l'écrou est bien plus cher

Stef3376 a écrit:: c'est l'écrou de béquille qui m"interresse à court terme je ne sais pas si c'est standard

Tu prends la vis qui va en face de l'écrou perdu, tu vas à Casto avec, et tu regarde sur quel écrou elle se monte

Zeb a écrit:: Pour ton écrou ça ne doit pas etre du pas standard, les japonais montent du pas plus fin... je veux dire par la que tu ne peux pas monter de l'écrou de chez casto.

Euh, si. Sur mon XT, c'est que du métrique. SI tu prends un bon écrou inox A4 chez Castomerlin, ça va très bien sur la bécane.

Le manuel d'atelier dit M10x1.25 donc si je ne me trompe pas c'est du pas fin.

Stef3376 a écrit:: Le manuel d'atelier dit M10x1.25 donc si je ne me trompe pas c'est du pas fin.

tout à fait, le pas standard pour du M10 c'est 1.5

C'est pas M10x1.00 le pas fin pour du M10?

EDIT: le M10x1.25 c'est du métrique pas fin, en effet. Mais ça doit se trouver en CastoMerlin. Sinon au pire il change le boulon aussi, non?

C'est le 10x1.00 qui n'est pas officiel métrique. C'est utilisé par les banjos de frein Brembo, à ma connaissance.

LilYoda a écrit:

Zeb a écrit:: Pour ton écrou ça ne doit pas etre du pas standard, les japonais montent du pas plus fin... je veux dire par la que tu ne peux pas monter de l'écrou de chez casto.

Euh, si. Sur mon XT, c'est que du métrique. SI tu prends un bon écrou inox A4 chez Castomerlin, ça va très bien sur la bécane.

Tu dois les serrer tellement fort que tu refais le filetage de ta vis lol!

Je suis pas sur qu'on trouve du pas fin chez castomerlin, ça reste des magasins de bricolage, pas des magasins de fournitures mécaniques... meme la ou je bosse en ce moment (équipementier automobile) j'ai cherché pour ma TTE on a pas de pas fin dans les tiroirs...

Il peut pas trop changer sa vis, c'est une spécifique avec une long épaulement sans filets pour faire "axe" de béquille.

tu peux, peut etre trouver ton bonheur sur ce site:

http://www.marleva.net/

J'ai téléphoné à la grande quincaillerie à proximité ils ne font pas.
chez yam le patin est à 40€ et l'écrou à 11€.

t'as regardé le site?

un ecrou en M8 avec pas de 1,25 en inox A4 a 20 centimes

oui je viens de voir... un écart aussi important est quand même très étonnant!

j'ai commandé chez eux pour refaire la visserie de mon monster, tu peux y aller les yeux fermés, en plus ils sont très réactif pour les envois

Apres Mr Yamaha se touche un peu sur le prix des pieces détaches, quand tu vois qu'un malheureux sticker de tete de fourche peut etre facturé plus de 30 balles...

ralph31 a écrit:: t'as regardé le site?

un ecrou en M8 avec pas de 1,25 en inox A4 a 20 centimes

pas normal, "standard".

Stef3376 a écrit:: oui je viens de voir... un écart aussi important est quand même très étonnant!

il ne faut pas mélanger des écrous standards fabriqués à plusieurs milliards d'unité par an avec de la visserie spécifique. Rolling Eyes

bon ok je me suis planté Embarassed

mais sur les pas fin:

http://www.marleva.net/catalogue/ecrous-bas-pas-fin-din-439-inox-a4/

allé on monte a 80 centimes l'unité Smile

ralph31 a écrit:: bon ok je me suis planté

mais sur les pas fin:

http://www.marleva.net/catalogue/ecrous-bas-pas-fin-din-439-inox-a4/

allé on monte a 80 centimes l'unité

4 fois le prix, c'est relativement logique, même si l'écart du coût de fabrication n'est pas de cet ordre, il y a une logistique différente et surtout des intermédiaires différents certainement.

voici l'état du patin
Restauration de la seino-Marinaise - Page 19 Dsc_2510

j'ai quand même tenté de le réparer ne serait ce que provisoirement mais cela n'est pas assez solide donc attente de la pièce, fin de semaine ou début de la suivante.
Dommage on approche de la fin de la saison sèche par ici.

R@lf a écrit:: J'ai retrouvé un té de fourche avant 90 et une platine compteur même provenance

Le compte tours est HS mais ça peut te servir pour les essais d'adaptation avant de casser ta tirelire .
Juste le port à payer .
Si ça te dis , n'hésites pas

Salut Rolf,
pour le coup je veux bien le compte tour HS pour voir ce que cela peut donner.

Stef3376 a écrit:: voici l'état du patin

j'ai quand même tenté de le réparer ne serait ce que provisoirement mais cela n'est pas assez solide donc attente de la pièce, fin de semaine ou début de la suivante.
Dommage on approche de la fin de la saison sèche par ici.

pour le reparer j'aurais tenter le coups avec de la choucroute et resine de l'interieur en y mettant de fine lamelle mettalique pour rigidifier le tout.

apres si tu as trouver ton bonheur en neuf, tant mieux!

cela ne se voit pas bien sur la photo mais il est fissuré de partout on sent que le plastique est cuit, la partie qui s'est détachée se désagrége lorsque tu la touche je pense que les hydrocarbures et le soleil n'y sont pas étranger s'il date de la fabrication de la moto...Il a 24 ans de mauvais traitement dans les dents...

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