Restauration SM

exact mon cher marchdu
numeros cadre et moteur differents !
moteur origine type 3tbe..

leced a écrit:

exact mon cher marchdu
numeros cadre et moteur differents !
moteur origine type 3tbe..

oui, je préférais préciser que ce n'était pas le moteur qui équipait la moto quand elle a été achetée neuve, mais c'est bien le même type de moteur en tout point que celui d'origine.

marchdu a écrit:

leced a écrit:

exact mon cher marchdu
numeros cadre et moteur differents !
moteur origine type 3tbe..

oui, je préférais préciser que ce n'était pas le moteur qui équipait la moto quand elle a été achetée neuve, mais c'est bien le même type de moteur en tout point que celui d'origine.

Désolé de te contredire mais le moteur actuel n'a rien a voir avec celui d'origine
car d'apres la carte grise c'est un model avec le cabre d'embrayage qui arrive du coté du sélecteur alors que l'actuel arrive coté frein arriere ce qui m'a value bien de déboire avec yam lors d'une commande de cable d'embrayage

C'est un moteur à partir de 1996 et +

astro01 a écrit:

C'est un moteur à partir de 1996 et +

Exact

xteric74 a écrit:

marchdu a écrit:

leced a écrit:

exact mon cher marchdu
numeros cadre et moteur differents !
moteur origine type 3tbe..

oui, je préférais préciser que ce n'était pas le moteur qui équipait la moto quand elle a été achetée neuve, mais c'est bien le même type de moteur en tout point que celui d'origine.

Désolé de te contredire mais le moteur actuel n'a rien a voir avec celui d'origine
car d'apres la carte grise c'est un model avec le cabre d'embrayage qui arrive du coté du sélecteur alors que l'actuel arrive coté  frein arriere ce qui m'a value bien de déboire avec yam lors d'une commande de cable d'embrayage

tout à fait, c'est vrai qu'il y a une subtilité sur les 3TB, câble embrayage à droite ou à gauche.
Il y a peut être aussi TCI etr CDI. Sinon culasse boite de vitesse, cylindre culasse, etc... ce sont les même pièces.

Bon et puis de toute façon ce sont les 2KF le plus mieux!

3TBK => CDI et Kit chaine 15x39
3TBE => TCI et kit chaine en 15x45

C'est la transmission primaire qui est différente donc kit chaine différent.

Bon le moteur est chez mon mécano ça c'est fait,résultat ds 15 jours.

Préparation du cadre pour passage au sablage puis peinture

Roulement de direction avec un point dur en position guidont droit est-ce normal?

Non

Donc serrage trop fort ou roulement hs?

xteric74 a écrit:

Donc serrage trop fort ou roulement hs?

Point dur = roulement maté, donc HS

Ok merci

Si qq connait les cotes car je n'ai pas de pied à coulisse

Démontage roulement de direction

Celui la vient facilement



Préparation de l"ancienne bague en guise d'outil de frappe



Dépose de la bague inférieur: on voit l'encoche pour prendre appui








Pour la bague supérieur c'est pas la meme pas moyen de la faire bouger avec
la technique du tuto, il va falloir trouver une autre solution

Chauffe !

Je m'en suis tiré au disque à tronçonner de dremel (bousillé 4 ou 5) sur visseuse sans fil car pas de moyen de chauffer ni 220v dispo. 2 week end! Je croyais jamais y arriver!

 voila ma solution: douille de 28 et hop





Y a plus qu'a commander les neufs

Sur les bagues de roulement resté coincé je m’embête plus depuis que j'ai trouvé une méthode assez efficace: il suffit de faire un cordon de soudure sur la bague réticente. La forte chaleur localisée "casse" le bloquage.

Sur un roulement de roue de voture qui avait même du mal a sortir a la presse ca a été salvateur

Bon petit cadeau de noel, verdict du mécano:

pignon de 4 hs
synchro pas beaucoup mieux
fourchette bien usée

coup de l'opération au alantour des 600 roros

mais bon pas le choix

Pour le cadre j'ai un devis de 270€ ht pour sablage et peinture époxy.

On va arrèter la pour cette année car le prix de la rénov dépasse le prix
d'achat et la belette va faire la grimace si elle voit la note

xteric74 a écrit:

  Bon petit cadeau de noel, verdict du mécano:

pignon de 4 hs
synchro pas beaucoup mieux
fourchette bien usée

coup de l'opération aux à l’entour des 600 roros

mais bon pas le choix

Pour le cadre j'ai un devis de 270€ ht pour sablage et peinture époxy.

On va arrêter la pour cette année car le prix de la rénov dépasse le prix
d'achat et la belette va faire la grimace si elle voit la note

Pour le moteur le prix est correct, pour la peinture c'est trop cher.

ouais, la peinture y a moyen de trouver pour la moitié de ce qui est annoncé.

xteric74 a écrit:

  Bon petit cadeau de noel, verdict du mécano:

pignon de 4 hs
synchro pas beaucoup mieux
fourchette bien usée

coup de l'opération au alantour des 600 roros

mais bon pas le choix

Pour le cadre j'ai un devis de 270€ ht pour sablage et peinture époxy.

On va arrèter la pour cette année car le prix de la rénov dépasse le prix
d'achat et la belette va faire la grimace si elle voit la note

synchro !!! quelle synchro , il n'y a pas de bague de synchro dans nos moteurs !

popeye a écrit:

xteric74 a écrit:

  Bon petit cadeau de noel, verdict du mécano:

pignon de 4 hs
synchro pas beaucoup mieux
fourchette bien usée

coup de l'opération au alantour des 600 roros

mais bon pas le choix

Pour le cadre j'ai un devis de 270€ ht pour sablage et peinture époxy.

On va arrèter la pour cette année car le prix de la rénov dépasse le prix
d'achat et la belette va faire la grimace si elle voit la note

synchro !!! quelle synchro , il n'y a pas de bague de synchro dans nos moteurs !

C"est vrai qu"après qq recherche sur la vue éclaté
des pignons de boite aucune synchro en vue

Il parlait peut-être de synchro carburateur non?

Peut être, mais bon, la synchro carbu prenant environ 3 minutes à faire, je doute qu'il l'aurait mentionnée au milieu d'opérations lourdes comme une réfection d'un pignon de boite ou d'une fourchette

C'est peut-être pour justifier un peu le prix. Plus on voient de chose faite plus on ce dit c'est correct comme tarif. Je ne dis pas ça pour se cas précisément mais en général