Bon, ça avance doucement de ce côté de l'atlantique... j'ai finalement trouvé une paire de cercles que j'ai fait peindre epoxy avec les moyeux, le tout rayonné inox.
Pour le moment je profite de la nouvelle géométrie de la moto avant de me lancer dans le gros du projet... la découpe du cadre va être une étape psychologiquement difficile à franchir !
C'est ultra décidé maintenant, je vais faire la boucle arrière démontable et donc fixée sur le cadre par l'intermédiaire de pattes soudées. Quelqu'un sait-il vers quelle nuance d'acier dois-je me diriger pour les pattes de fixations ? Du 5mm fait l'affaire ? (page précédente pour les photos de principe)
Pour la soudure des pattes, ici au Brésil ils ne sont pas unanimes, certains ne jurent que par le MIG, d'autres par le TIG. Y a-t-il un des deux procédés qui est définitivement recommandé dans mon cas ou bien ça dépend surtout du coup de main du soudeur (je parle donc des soudures des pattes de fixation sur les montants du cadre d'origine) ?
Jeu 29 Jan 2015 - 21:37
) j'ai pensé à conserver mes jantes actuelles et donc modifier légèrement mon projet de "street tracker" vers "tracker tout court", tout en conservant comme référence la brèle de mon premier message. L'idée serait d'y coller une paire de pneus d'enduro genre Mitas E-09 pour être dans l'esprit TT tout en pouvant rouler sur route et un grand garde boue avant à l'ancienne (tant pis pour mon GB ras de roue 17" en fibre de verre fait avec amour). J'ai du mal à visualiser la moto que ça pourrait donner, si quelqu'un a déjà croisé ce genre de prépa genre enduro old school sur base 600XT, j'accepte des photos 
et surtout tout genre d'avis sur la question.
