mon 43f en street tracker.

voilà

je profite d'un petit moment de calme pour vous présenter mon projet de transformation.

j'ai acheté il y a quelque temps un 43f de 1984 monté plutôt supermot, il y a quelque mois j'ai décidé de le transformer en street tracker.

ma première étape

achat de la selle polyester flat track 750xr plutôt classique mais j'adore.
nouveaux pneus
filtre a air k&n
reniflard
mousse+sky pour l'assise
petit compteur
fourche inversée+système de freinage ( acheté a lambda22)
silencieux type mégathon
phare
et une fuel bottle pour le réservoir d'huile.


une petite photos avant modif:




le début de travaux de modification après le montage de pneus. présentation de la selle, et mise en place des k&n



actuellement je suis en train de rectifier le cadre pour l'installation de la selle, pose de la fuel bottle les photos arriveront prochainement.

C est dommage de démonter ce 43f qui était chouette, mais bon d un autre cote au moins tu as une très bonne base qui te demandera moins de frais

en fait au début elle me plaisait pas mal comme ca mais je suis quand même plus attiré par flat track et cafe racer.
et l'idée de la transformation est partie de la préparation du carbu suivant le tuto sur le forum.
ensuite des pneus neuf qui tiennent la routes, etc..

tain qu'ils sont beaux ces pneus!!!

merci avec la fourche inversé ca rend trop bien et a l'arrière je suis passé du 130 au 140, ca donne un coté plus trapue,

voici quelques nouvelle photos de l'avancement du projet

découpe des appendices inutiles, préparation de la mousse de selle pour pouvoir ensuite emmener la selle au peintre.

une petite vue de l'ensemble, il me reste encore beaucoup de taf, mais ça commence a prendre forme.

pourquoi ne pas prendre directement une street tracker (première fois que je vois le terme, je sais je suis nul) ?

Quel est l'intérêt du XT dans ce cas là ?

Quelle marque les pneus ? c'est vrai qu'ils sont superbes.

Je pense que tu vas faire un excellent boulot qui ne doit pas être facile, soit dit en passant.

Bonne chance et bon travail

merci pour tes encouragements, les pneus ce sont des dunlop trailmax,
sinon pour ce qui est du street tracker c'est en faite un style donné à ta moto rien a voir avec une machine de série, c'est une style inspiré du flat track mais en version route.
tu verrsa sur google tu trouveras plein de machine dans cette esprit, de grands préparateurs ce sont atteler à la tache comme Roland Sands, deus ex machina, les wrenkmonkees, pour moi ce style offre une impression de liberté.

c'est une fourche de KLX là non ?

perso j'aurais tenté une fourche de sportive, plus courte et plus massive.

oui c'est bien un fourche de klx, je préfère installé cette fourche pour garder la morphologie de la moto, les flat track sont des moto plutôt fine, et pour la hauteur je veux conserver une bonne garde au sol et ne pas fausser l'assiette, je n'est pas encore posée la moto sur ces roues depuis le montage de la fourche, a ce moment je regarderai si l'assiette est bonne et sinon je changerai l’amortisseur arrière.
je veux assuré une bonne partie cycle avent de préparer le moteur , j'ai fait un devis chez K.M racing.

Rom's a écrit:

pour la hauteur je veux conserver une bonne garde au sol .

Ok ok, je pensais justement que l'idée était de la rabaisser.

en effet les machine de flat track sont basses, mais à l’œil je préfère conserver un peut de garde.
la fourche va compenser le jante en 17" contre 21 en flat track.

superbe projet j adore
ayant eu un cafe racer sur base bmw je serais bien tente par une transfo de ce style
ou en es tu as tu des photos plus recentes
salut

en ce moment ca avance doucement mais surement .
j'ai pris quelques autres photos que je vais mettre prochainement
et merci pour les compliments

tu as fait comment pour adapter le té de fourche de klx sur l'xt ?

il y a simplement le roulement du haut à remplacer.
mais l'axe dépasse de quelques centimètres il faut que je rectifie ça pour que ça fasse sérieux, il va falloir que réalèse le le trou du té supérieur et filetée l'axe.

je prendrai des photos de plus près pour une meilleur compréhension.

polissage du collecteur bruni par la chaleur


début d'assemblage du renfort de selle pour évité toute déformation.

je vais prendre d'autre photos plus tard avec une meilleur vue de la fourche.

petit avancement d'hier après deux heures de taf
élargissement du trou du té de fourche supérieur


l'installation avant modification l'axe est trop long
[/img]



après modification


reste plus qu'a présenter le phare et le compteur.

une fois leurs place trouvé je modifierai le té de fourche inférieur le petits ergots qui dépasse ça ne me va pas.

merci pour les photos
je vais changer l'axe de colonne directement , ça sera plus simple et plus rapide

j'ai regardé mais je n'ai pas réussi a l'enlever alors préféré le modifié.

moi je triche ...
je le fais faire par la maintenance au taf , ils ont une presse

ça va te faire gagner du temps, et de la peine.

après une petite trève estivale voici l'avancement du projet

préparation du té de fourche supérieur pour accueillir le compteur





présentation du phare




mise en place du silencieux après avoir mon p'tit coude de 30°





la prochaine étape

installation de mon nouveau réservoir d'huile,
d'un radiateur d'huile
remplacement des durites par des durites tressées inox


le travail a déjà commencé installation du filtre sur le nouveau réservoir d'huile

ça va le faire