3AJ street-tracker finistérienne

Hello suite à ma présentation https://600xt.1fr1.net/t27538-presentation-de-mon-600-xte-en-scrambler

Posons ici le projet qui m'est tombé dessus sans que je m'y attende. Une discussion avec un pote motard qui me parle d'une ébauche de transformation d'un 600 Ténéré qu'il ne souhaite plus continuer. Mes yeux écarquillés quand il lâche :"Je la file contre un petit billet à celui qui sera motivé pour continuer l'aventure" ... Top là !!

Et voilà ...

... comment on se retrouve avec une 3Aj de 1989 en cours de transformation ...

... à continuer...

... alors qu'on a déjà pas mal de trucs à faire ...

... tout ça parce qu'on a causé avec un pote ...


A son arrivée :





La moto a une transmission neuve, des pneus neufs (un peu petits, mais neufs), une révision globale avait été faite, vidange, etc.
Le but est de continuer la transfo sans trop de frais pour l'instant en composant avec le cadre bleu, qui n'est pas abîmé. En attendant une belle peinture, je vais me contenter d'une patine un peu rétro sur le réservoir poncé à nu. Avec un bon destructeur de rouille et une couche de vernis, ça tiendra ce que ça tiendra.

D'abord finition de la boucle arrière, qui servira à fixer le gdb. Un tube en acier de 27 coudé à la cintreuse fera l'affaire, tenu en place par des petits bouts de 20, et brasé, meulé et peint par la suite.



Ensuite, s'occuper du réservoir de Honda XLS qui commençait à s'oxyder, et qui pour les choix de couleurs restreints (le cadre bleu !), je souhaitais laisser nu façon chomé/poli.
Un bon ponçage et une nuit sous un badigeon de destructeur de rouille (acide phosphorique Julien chez casto), je me décide pour une déco un peu trash, un peu vintage.

Un p'tit coup d'rouge (hips !) pour évoquer la sous couche anti rouille  



Une peu de blanc aussi et un peu de bleu, la couleur d'origine ...  peut être ...  



Ponçage à la laine d'acier 000, avec l'ajout de la pub Gulf sur la trappe





Après, la plaque latérale droite : taillée dans un morceau d'inox et peinte/poncée/repeinte avec deux numéros superposés qui correspondent à rien, mais c'est chouette  



Voilà ou j'en suis pour l'instant.
Avant de l'attaquer à l'électricité. Virer le phare chinois neuf avec la parabole déjà rouillée  
Revoir tous les branchements...

Très sympa le réservoir!

J'aime bien le style de peinture.
Super début!

Wha, terrible le réservoir, mets lui un beau verni tout de suite et n'y touche plus jamais, il est magnifique !!!

Beau boulot de peinture sur le réservoir, c'est chouette

Merci à tous !

Ça y est, J'ai reçu une partie de mes pièces et ma bible (merci à marchdu pour son conseil ) !
Phare, feux, garde boue, retro, clignos...



Montage du phare chromé et mise au propre des connexions



Découpage et perçage du garde boue



Montage à blanc



à suivre ...

Suite de la transformation :

Polissage et vernissage du garde boue arrière, perçage des supports des clignotants. Les parties non apparentes et le dessous sont recouverts de peinture noire après avoir été apprêtés.





fabrication de petites pattes pour les clignos avant :



Fabrication du cache côté droit à partir d'une grille métallique casto. il remplacera celui en inox que j'ai montré précédemment qui ne me plaisait pas :

Montage à blanc de la plaque et du feux arrière, et des clignos :



Pour les branchements : vive la revue technique ! Moi qui ne suis pas électricien, j'y suis parvenus sans difficultés. C'est un poste qui m'angoissait vraiment ...

Après branchements et camouflage des fils :

Scéance photo pour le fun :

Ultime évolution : le pneu de 110 à l'arrière me paraissait un peu mince. Je l'ai fait remplacer par un Conti Attack de 140. Ça lui donne meilleure allure et au niveau conduite ça attack aussi :-D





Prochaine intervention : remettre un voyant point-mort, la connexion existe encore. C'est pénible sans !

Bien que le flics aura un grand conforte pour remplir le pv qu'il t'attribuera, grâce et à cause de l'inclinaison de ta plaque, celle ci est légalement trop horizontale.

C'est Veinard le rebelle,  qui emmerde le système qui te dit ça
.
En espérant que le silencieux, porte très mal son nom ^^

Hahaha

Ouaip ! il faut que je l'incline un peu plus, en effet. C'est prévu.

Pour le silencieux, j'avais le choix entre mettre une lentille au bout et en faire une longue vue, ou mettre un Db killer. J'ai choisis la deuxième solution . Ça atténue un peu le bruit. Je ne chie pas la honte face aux HD et Triumph bidouillées !

Tiens, j'ai oublié le garde boue avant en alu acheté avec des pattes universelles à adapter :

Je n'ai jamais été fan des soufflets de fourche, mais l’ensemble est vraiment très beau .

kool un finistérien
beau boulot

Bon finalement suite à mes problèmes de cet été pour ceux qui ont suivi https://600xt.1fr1.net/t27945-changement-de-moteur, je l'ai faite réparer et récupérée depuis longtemps. Ça m'a coûté un bras (il me reste l'autre ), mais elle fonctionne parfaitement ! La panne ? Un truc de débutant, genre un bout de métal collé à la bougie et qui tombe dans le puit de celleci, occasionnant un gros bruit de ferraille (c'est fou ce que ça résonne !) qui m'avait fait initialement penser au vilebrequin tellement ça cognait. Quatre soupapes neuves, une segmentation et un démontage/remontage (aïe !) plus tard, toute honte bue  ... je roule de nouveau ! Ça caille, mais bien couvert, ça le fait. Et puis quand on aime...

Dernier changement : l'échappement. Exit la trompette chromée façon longue vue, laquelle en l'équipant d'une focale de 600 mm, on aurait pu voir jusqu'à Mars et sans être gêné par aucun obstacle.

Je ne supportais plus le bruit ... ni les ratés du moteur, les démarrages difficiles et pétaradants. Ça ne devait pas lui convenir non plus au mono !

Et puis esthétiquement ...

Donc j'ai investi.

Dans un silencieux honni, une malédiction sur le forum,

Un Marving !





En noir mat, et ben je trouve que ça lui va vachement bien, que le moteur apprécie, et que le bruit du mono, encore bien présent, retrouve une sonorité très correcte. Quant aux performances, si elles n'ont pas fait un bon, au niveau agrément, je m'y retrouve.

Bref je suis satisfait de ma dernière évolution.

@+

Pour sûr il n'apporte pas des performances de ouf, pour sûr il n'a pas un look racing, mais bordel de merde ce Marving fait carrément son boulot et s’intègre parfaitement à la ligne du XT. Je n'ai jamais compris cette campagne de dénigrement. Pour moi le Marving est le meilleur choix en remplacement du tromblon d'origine. En deux c'est Sebring, plus beau mais un poil plus bruyant aussi! et introuvable de toute façon. En trois le Devil, plus beau, plus de perf aussi, mais trop bruyant       .....

Bon on va pas en faire des dragsters de nos 600 ! Une puissance somme toute assez linéaire, avec un petit plus sous la pédale en cas de besoin, que demander de plus ?

Je tiens à souligner aussi la facilité de montage de l'engin, déconcertante !

Beaucoup plus jolie comme ça!

BRIO a écrit:

Beaucoup plus jolie comme ça!

+1,
On ne voyait que le silencieux, maintenant il est discret, mais s'intègre bien