[HS] fissure carter ER6

pour ceux qui n'auraient pas suivi, il y a presqu'un an, j'ai acheté une ER6


puis je l'ai un peu modifié


mais aujourd'hui j'ai le pot (l'origine est fatigué donc j'ai mis..... un autre pot d'origine)
et quand j'étais sous la moto mon œil est tombé la dessus      



il va sans dire que j'ai un peu la haine.....

je pense que ca date d'avant moi (je soupçonne la moto d'avoir fait une chute sur piste, fourreau de fourche rappé sur le bas, cadre avec plein d'impactes etc)

du coup, je me demande, faut il changer le carter, ressouder, vendre la moto, continuer a rouler comme je le fait depuis 6000km???
sachant que la moto a 59 000km et le moteur 38 000 environ. et que j'ai une  date butoir, BANIZE!!!
z'en pensez quoi?

poubelle direct!

Araldite métal, et c'est bon

Le moteur a ete changé?

PicsouSJB a écrit:

Quoi, je ne l'aime pas cette Kawa!

PicsouSJB a écrit:

la moto a 59 000km et le moteur 38 000 environ.

ludogasl a écrit:

Le moteur a ete changé?

non non, il a fait les 21 000 premiers kilomètres en poussant, ce qui explique la différence.

DeViLx a écrit:

PicsouSJB a écrit:

la moto a 59 000km et le moteur 38 000 environ.

ludogasl a écrit:

Le moteur a ete changé?

non non,  il a fait les 21 000 premiers kilomètres en poussant, ce qui explique la différence.

Ce que je voulais savoir c'est la raison du changement de moteur.
Peut etre sous garantie pour les meme raison......

combien de supports moteur au total ?

marchdu a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Quoi, je ne l'aime pas cette Kawa!

parceque tu ne l'as pas essayé

ludogasl a écrit:

DeViLx a écrit:

PicsouSJB a écrit:

la moto a 59 000km et le moteur 38 000 environ.

ludogasl a écrit:

Le moteur a ete changé?

non non,  il a fait les 21 000 premiers kilomètres en poussant, ce qui explique la différence.

Ce que je voulais savoir c'est la raison du changement de moteur.
Peut etre sous garantie pour les meme raison......

je n'ai aucune preuve, mais d'apres la precedente proprio (proprio d'avant qui l'a changé) casse moteur...

veinard a écrit:

combien de supports moteur au total ?

il y en a deux à l'avant (dont celui la) une a l'arierre de memoire

pt1..
toi et les deux roues c'est la poisse

Tu as le nécessaire au taf, pour faire reprendre ça ?

pourquoi tu dit ca?
la premiere a pris une bagnole, la deuxieme j'ai eu plein d'emmerdes et la troisieme j'ai pas suffisalent regardé zn l'achetant
a part ca nickel ^^

PicsouSJB a écrit:

marchdu a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Quoi, je ne l'aime pas cette Kawa!

parceque tu ne l'as pas essayé  

j'ai passé mon permis A sur une GPZ 500..... tu n'étais pas né!

oui enfin le gpz et l'er6 a part la marque et le nombre de cylindres, ils n'ont rien en commun...
gpz 500cm3 carbu / er6 650cm3 injection
base moteur et et cadre completement différents

je viens de re-regarder, en fait les fixations ne sont pas sur le carter mais sur le cylindre
et par chez moi, sur le boncoin il y a un jeu de cylindres/pistons à vendre
mais ca veut dire depose moteur, deculassage, changement cylindre/piston/segments, re calage distri, pochette de joints neufs... donc ca chiffre vite... sachant que la fissure date un peu visiblement.

combien cote/vaut (t) elle ?

le prix qu'elle vaut déterminera la marche à suivre par déduction.

cette moto te tient elle à coeur ?

la réponse aidera à prendre la décision que tu auras pris à la première question


sur la CCM je serais près à mettre 1000 euros sur la table pour la refaire . mais cette moto me donne la banane et est unique, plus sensationnelle qu'une couteuse SMC 690 !

l'er6 est d'une banalité .... il est très facile d'en trouver une autre

j'ai acheté la moto 2350e il y a presque un an et 6000km, mais je pense pouvoir la revendre le meme prix.
ce n'est pas une moto que je comptais garder longtemps, mais came fait chier de perdre de l'argent dessus...

banize approchant j'ai peur d'un peu me precipiter...

le tarif des assurances me pousse à aller vers un ttr, mais je ne sait pas si c'etait le manque de confiance en ttwest ou pas, mais je trouve l'er6 plus "facile"

il est déjà plus bas avec le poids plus bas.

le TTR est un enduro loisir transformé en sm.

l'er6 est un roadster, on ne peut pas le comparer au TTR

as tu éssayé le XTX ? le versys ?

on me deconseil fortement le xtx et il est bien plus cher. le versys madame ne veut pas "c'est trop moche" (avis que je partage vis a vis de la tete de fourche)

Et une fusée pour t'envoyer dans la Lune, t'as essayé ?
ça te plairait ?!

leced a écrit:

pt1..
toi et les deux roues c'est la poisse

c est ce que je voulais dire
t es sur que c est le carter moteur on voit pas bien sur la photo ....
tu peux peut etre faire ressouder

c'est les cylindres
j'ai bien pensé faire ressouder, mais il faut quand même ouvrir le moteur...

Je ne suis pas d'accord, ce serait mieux, certes....