Question injecteur BAR.

Hello les filles;

j'ai une petite question pour les mecs ayant des connaissances en méca..et méca BAR
pour le coup...

y a t'il un risque a rouler avec deux injecteurs sur quatre qui font un peu la gueule ?
(qui sortent un peu moins et plus de fioul que les deux autres qui eux sont normaux ?)

C'est un truc que je ressent au niveau de la conduite quand j'accélère trop rapidement, et ceux uniquement au delà de 2500t/min...j'ai un petit vide, puis ca repart...

Mais y a t'il hormis ce désagrément , un risque d'usure ou de casse pour le moulin pour le coup ?

Je suis tenté de dire que non quand a moi, ou a la rigueur un risque d'encrassement un poil plus important, mais cela ne me semble pas plus risqué que cela pour le moteur, mais j'ai envie d'un avis expert

Tu n'as qu'à avoir une conduite éco, moins de 2000tr/min

yoyosh a écrit:

Tu n'as qu'à avoir une conduite éco, moins de 2000tr/min

Pour le coup je ne dépasse pas les 2200/2300 ouai

tu risques de les finir ( les deux injecteurs) mais c'est tout

as tu mis du nettoyant injecteur ?

si non, tu en mets et tu tire dessus en ligne droite.

Tes sur que ce sont les injecteurs?

mon père a eu un truc du genre sur sa toyota. en fait ça venait de 2 électrovannes sur la pompe à masoil.

la valise de diag mentionnait remplacement du turbo, de la vanne egr, et un défaut sur 2 cylindres (rien que ça). La caisse montait à 160, sur autoroute allemandes bien sur, sans problème, juste un petit à coup en 2500 tr/min.

regarde de ce côté?
C'est quoi ta BAR déjà?

opel corsa

Motorisation surtout et l'année



faut être précis maintenant sur le forum.....

+ avec les idées plus haut.

selon les garages c'est toujours injecteurs morts ou turbo, ou pompe injection etc. ....

en réalité souvent les problèmes sont moindres.

Oui, précise le type de moteur et l'année. Ca permettra déjà de voir le type d'injecteur.

ça me fait penser au problème que j'avais sur mon espace, j'ai déconnecté l'EGR et depuis plus le moindre problème! tous les moteurs tournent beaucoup mieux sans cette vanne egr, c'est anti-mécanique comme concept ce truc là.

Ben en fait non!
Après avoir eu des soucis sur la BAR de madame je me suis renseigné sur le fonctionnement.
Donc le principe c'est de réinjecter les gaz d'échappement dans l'admission.
Là ok vous dite c'est normal que ça encrasse et qu'on perd en performance.
Le truc c'est que ça le fait pas tout le temps.
En fait on recycle les gaz que quand le moteur est chaud et surtout pas en charge.
Donc à 120 - 130 sur le plat tranquille. Le calculateur peut même modifier les paramètres d'injection pour augmenter la température des gaz d'échappement pour brûler encore mieux les suies.
A la moindre sollicitation du moteur la vanne se ferme.
Donc les mecs qui disent de pousser les rapports pour décrasser le truc ne font rien du tout...

Alors pourquoi autant de problèmes.
C'est que bien souvent les diesels n'ont pas le temps d'arriver à leur température optimale de fonctionnement, eau et huile.
Plus que des problèmes de conception il faut souvent se pencher sur un défaut d'utilisation du diesel. Le milieu urbain n'est pas fait pour lui.
Ou encore qui laisse tourner son tdci hdi tdi tirlididi quelques minutes pour laisser le temps au turbo de s'arrêter? Je n'ose pas imaginer le truc avec un stop and start...

Les voitures essence ont aussi des vannes EGR, souvent pilotées mécaniquement et il n'y a pas ces problèmes.

Arrêtons de vendre du diesel pour faire 5 km Et oui à la vanne EGR!

+ 1000 . tout est dit.

d'ailleurs j'ai aussi un petit soucis avec le xsara Picasso 2.0 hdi 90 cv, à mon avis il y a quelque chose d'encrassé, Estelle ne tire jamais dessus et fait de la ville.

je le vois avec la 307, quand je l'ai acheté à rennes, cette voiture faisait que de la ville. du coup je l'ai décrassé peu à peu en roulant " fort" et peu de ville. du coup elle tourne beaucoup mieux et consomme moins;

slt mon ptit johny
je t'avais pas oublier..
c'est juste qu'en ce moment c'est la course
donc j'ai vu pour ton pb d'injecteur..
il en résulte que :
sur cette caisse, cette motorisation et l'année,
le pb est bien connu !
"si ceux-ci sont tj d'origine"
le pb provient d'une mauvaise fabrication..
(pb reconnu par opel et le manufacturier bosh)
il est recommandé de changer les quatre !
breff..
si les additifs ne fonctionnent pas..
tu peux éventuellement tenter un nettoyage par ultrason !
meilleur prix constaté 140e l'injecteur



ils en parlent :
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet13655.htm

Hello et merci a vous tous pour vos réponses

donc, Opel Corsa 2004 1.3CDTI...
je suis sur pour les injecteurs, car diagnostiqué par mon garage du coin
avec en plus les deux flacons sur quatre plus ou moins remplis par rapport aux autres..

No problème leced, pas de stress

C'est sur que c'est pas le top de rouler avec une BAR qui tourne sur 3 pattes, mais a 600€
environ le changement de deux injecteurs, si il y a moyen de rouler comme ça sans risque particulier, bah je roule comme ça pour le moment, d'ici a ce que je rentre des brouzoufs..pour le nettoyage ou additif, a mon avis c'est juste temporaire comme soluce, puis pas donné non plus ce genre de truc :O

Pas moyen d'aller choper des injecteurs sur une caisse à la casse?

Statistiquement, si tu achètes 4 injecteurs à la casse, au moins 2 devraient marcher mieux que les tiens qui "pissent"

Essaye ici, c'est moins cher.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/698906365.htm?ca=11_s

Ou là

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/782121747.htm?ca=11_s

C'est un truc qui se change facilement soi meme a votre avis ?
sachant que on parle de moi la , hein

Ouais c'est fastoche, parfois c'est juste l'accès qui est pénible.

+1
et en plus..
il existe des tuto pour tout

oui mais il y a un réglage a faire ensuite j'imagine ?

Ça je ne sais pas, mais je ne pense pas.

Il faut une douille à injecteur (que tu peux te faire prêter par un garagiste sympa)

Inscris toi ici http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=5
Il y a plein de tuto pour réparer cette grosse merde avec laquelle tout le monde est emmerdé.

perso j'suis :
ni diéséliste..
ni spécialiste de l'injection..
ni fana de moteur bardé d'électronique

bon chance

leced a écrit:

il existe des tuto pour tout

ouais, John a même réussi à pécho une meuf grâce aux tutos du forum !