[XR 650 R] Retour au gromono

Il a mis la chicane castratrice

PicsouSJB a écrit:

une photo pour illustrer un peu

sympas le look. bien joué

C'est quoi comme plaque phare?

La plaque phare c'est la même que j'avais mis sur le ttr, une racetech vface.

Oui j'ai mis la chicane homolegay.

Mais en re-jetant un coup d'oeil je me suis aperçu que la vis de richesse était mal montée donc quand je l'ai démonté et remonté, j'ai craqué le joint et tordu le bout de la viq de richesse d'ou le mauvais fonctionnement. ..
Bref demain j'annule le rdv pour réglage et je commande une nouvelle vis. ..

LilYoda a écrit:

Il a mis la chicane castratrice

j'espère que Rod n'a pas trop eu mal en la testant...

le fameux test du "jimémabite" par Rod.

PicsouSJB a écrit:

La plaque phare c'est la même que j'avais mis sur le ttr,  une racetech vface.

Oui j'ai mis la chicane homolegay.

Mais en re-jetant un coup d'oeil je me suis aperçu que la vis de richesse était mal montée donc quand je l'ai démonté et remonté, j'ai craqué le joint et tordu le bout de la viq de richesse d'ou le mauvais fonctionnement. ..
Bref demain j'annule le rdv pour réglage et je commande une nouvelle vis. ..

Tu as conservé ton compteur d'origine?
Tu peut mettre une photo?

ludogasl a écrit:

PicsouSJB a écrit:

La plaque phare c'est la même que j'avais mis sur le ttr,  une racetech vface.

Oui j'ai mis la chicane homolegay.

Mais en re-jetant un coup d'oeil je me suis aperçu que la vis de richesse était mal montée donc quand je l'ai démonté et remonté, j'ai craqué le joint et tordu le bout de la viq de richesse d'ou le mauvais fonctionnement. ..
Bref demain j'annule le rdv pour réglage et je commande une nouvelle vis. ..

Tu as conservé ton compteur d'origine?
Tu peut mettre une photo?

j'ai pas de photo sous la main, mais oui j'ai gardé le compteur d'origine avec un compteur de vélo en complément. j'ai juste du le rabaisser un peu pour ne pas qu'i dépasse.

hey les jeunes,
quelque chose vous choque la dessus?
à part que le son est légèrement en retard sur l'image...
https://youtu.be/RD9xIP9NUZI

oui

moi aussi, ......

































































































.... tes gants ne sont ni accordés avec la moto, ni avec ta veste!!!!

Max & autres amateurs de tomates, j'ai quelques questions pour vous

Un collègue breton qui est parti avec moi au Maroc recherche une moto plus légère que son enclume SuperT 750. Les XR le tentent bien, mais je connais mal la gamme

En dehors de la cylindrée, est-ce que vous connaissez des différences majeures entre les XR600 et les XR650?

Il semblerait que les XR6500R et XR650R soient des versions normalement non homologuées route. les XR600L et XR650L sont route. C'est correct? Comment homologuer une R? C'est quoi les différences entre la R et la L

Est-ce qu'il y a des versions à démarreur ou kick seulement?

la différence entre r et l , tu veux vraiment savoir ?
les deux lettres ne sont pas à la même place dans l'alphabet , voilà.

ne me remercie pas ,c'est pas la peine éric

Va sucer un ours diabétique, casseur d'embrayage!

LilYoda a écrit:

Max & autres amateurs de tomates, j'ai quelques questions pour vous

Un collègue breton qui est parti avec moi au Maroc recherche une moto plus légère que son enclume SuperT 750.  Les XR le tentent bien, mais je connais mal la gamme

En dehors de la cylindrée, est-ce que vous connaissez des différences majeures entre les XR600 et les XR650?

Il semblerait que les XR6500R et XR650R soient des versions normalement non homologuées route.  les XR600L et XR650L sont route.  C'est correct?  Comment homologuer une R?  C'est quoi les différences entre la R et la L

Est-ce qu'il y a des versions à démarreur ou kick seulement?

il est temps que ton collègue breton mette des lunettes !

600 XR : cadre acier, moteur à refroidissement à air, conception des années 1980-90
650 XR : cadre alu, moteur à refroidissement liquide, date de 2000 - a remplacé le 600 XR

Les 600, comme 650 XR n'était pas vendus homologués par Honda en France, des concessionnaires ou autres se sont chargés de le faire (600 : Stey, Pem Da, Diapason... 650 : Monnier, Dallara, HM...)
Selon les cas, on trouve des machines homologuées 2 places ou 1 seule. Les homologations des 600 sont presque exclusivement pour des configurations 'enduro', les 1ères 650 aussi, ensuite avec Monnier et Dallara la configuration 'supermotard' existe aussi légalement.

NON : Presque "toutes" les XR sont des XR-R (sauf le 125 XR-L qui est un trail) à une exception : le 650 XR-L qui est un modèle Ricain (moteur du 650 Dominator : à air + démarreur dans un cadre de 600 XR). Il en est rentré quelques uns en France, homologués par des importateurs, au compte-gouttes.

Les versions à démarreur sont des exceptions :
le 650 XR-L ci-dessus,
Quelques 650 XR-R Dallara dans les derniers millésimes (adaptation faite par Dallara)

Si l'on trouve un 600 XR à démarreur, c'est qu'il doit avoir un moteur de 600 XLR des années 86/87, ou autre adaptation du genre.
On voit régulièrement des annonces pour des 650 XR à air qui ne sont pas de "vrais" 650 XR-L mais des 600 XR où le moteur a été remplacé par celui d'un Dominator par le proprio. Donc cela pose un pb de correspondance pour la carte grise.  

Je crois qu'il ne faut pas compter homologuer une bécane après-coup... il faut avoir une CG (qui corresponde bien à la moto !) dès l'achat !

D'autres questions ?

Merci Joël, je lui passe les infos.

Après je sais pas s'il partira plutôt sur un vieux 600 ou un 650 plus moderne.

je n'ai fait que te renseigner , casseur de tdf

LilYoda a écrit:

Merci Joël, je lui passe les infos.

Après je sais pas s'il partira plutôt sur un vieux 600 ou un 650 plus moderne.

à sa place j'irai sans hésiter sur le 650, rien à voir avec le 600.

rien à voir en effet, mais le 600 a un sacré charme et en caractère pur, il n'est pas si mal. le 600 est plus léger. en enduro loisir, le XR600 est à mon avis bien mieux.

+1 avec Joel, les XR600 avec démarreur ont tous un moteur de dom en fait.

sur le 600 ce n’est pas possible. et ça n'a d'ailleurs aucun intérêt, le moteur à kick du 600 démarre très bien et est beaucoup plus léger.

Rod 44 a écrit:

rien à voir en effet, mais le 600 a un sacré charme et en caractère pur, il n'est pas si mal. le 600 est plus léger. en enduro loisir, le XR600 est à mon avis bien mieux.

+1 avec Joel, les XR600 avec démarreur ont tous un moteur de dom en fait.

sur le 600 ce n’est pas possible. et ça n'a d'ailleurs aucun intérêt, le moteur à kick du 600 démarre très bien et est beaucoup plus léger.

la tu parles du 600 tout le temps t'as du t'emmêler les pinceaux...





et si non? pour ma question?

Le tournevis qui dépasse du guidon?

Mélange trop pauvre!

PicsouSJB a écrit:

Rod 44 a écrit:

rien à voir en effet, mais le 600 a un sacré charme et en caractère pur, il n'est pas si mal. le 600 est plus léger. en enduro loisir, le XR600 est à mon avis bien mieux.

+1 avec Joel, les XR600 avec démarreur ont tous un moteur de dom en fait.

sur le 600 ce n’est pas possible. et ça n'a d'ailleurs aucun intérêt, le moteur à kick du 600 démarre très bien et est beaucoup plus léger.

la tu parles du 600 tout le temps  t'as du t'emmêler les pinceaux...





et si non? pour ma question?

non non je parle bien du 600. le 650 est plus coupleux et puissant, mais plus lourd, large, et moins facile en emmener à mon avis en TT

néron a écrit:

Mélange trop pauvre!

gicleur d'origine... et peu importe la position de la vis de richesse