[XR 650 R] Retour au gromono

le polish c'est "carpolish"
j'ai fait le gb avant, arriere, la tdf et les deux flancs, c'est bluffant. meme si les autocollants qui étais dessus depuis 15ans laissent une trace (faudrait poncer)
j'attend d'avoir acheté un kit deco pour faire les ecopes.

mais 110e pour les spi et les roulements de direction, 120e le reconditionnement de l'amorto arrière, 50e entre la plaque d'immat' les clignos et l'eclairage de plaque, 87e la carte grise.... ca commence a faire beaucoup en une
semaine

Arrête !!
T'es blindé !

[quote="Joël"]

TTRV a écrit:

(de mémoire, dans le manuel du 650 XR 'enduro', il est écrit 100 kg maxi pour le 'conducteur')

Une moto faite pour les êtres humains quoi.

DeViLx a écrit:

Joël a écrit:

TTRV a écrit:

(de mémoire, dans le manuel du 650 XR 'enduro', il est écrit 100 kg maxi pour le 'conducteur')

Une moto faite pour les êtres humains quoi.

DeViLx a écrit:

Joël a écrit:

TTRV a écrit:

(de mémoire, dans le manuel du 650 XR 'enduro', il est écrit 100 kg maxi pour le 'conducteur')

Une moto faite pour les êtres humains quoi.

La Grenouille => virée !!


et donc, surtout, 1 seule personne sur la selle... ou éventuellement 2 de 50 kg maxi !


Et comme Max a une version d'XR "enduro", à la base, il est concerné par cet autre extrait du "manuel du conducteur" :





j'imagine la scène !!

Joël a écrit:

j'imagine la scène !!

ça me rappelle un pote qui faisait de l'enduro que je rencontrais souvent quand il s'était mis le nez sur le bitume car il avait oublié qu'il était chaussé en tétines, et sur route mouillée.......

félicitations Max pour cet achat.

bon c’est clair que le moteur envoie du lourd, on change de catégorie ....

pour revenir au mono à air genre XT ça doit être dur ...

ça tracte fort, en seconde et trois j'ai trouvé ça limite violent quand j'ai voulu même la sauce.... mais quid de la démultiplication ? ça doit tirer un peu court mais à voir.

en tous les cas Ludo : oui ça marche plus fort qu'un CCM , déjà le bruit est viril sur béquille ... en donnant des coups de gaz au point mort sur béquille, elle avance toute seule avec les vibrations ...
par contre quand je suis reparti avec le CCM j'ai pas été choqué, le CCM se débrouille bien mais c’est clair il y a moins de couple. au quotidien par contre je ne sais pas si le XR 650 est vivable ...

par contre je comprends pourquoi l'embiellage est le point faible car le moteur pilonne dur. le gars faisait des vidanges tous les 2000 kms. c’est un moteur d'enduro, fiable apparemment mais qu'on ne peut pas comparer à un moteur de trail.

perso j'ai été impressionné.

par contre comme je disais moto virile et masculine : pas de clef, kick, pas de batterie, mono place !

Félicitations max pour ton nouveau jouet

Rod 44 a écrit:

quid de la démultiplication ? ça doit tirer un peu court mais à voir.

Le mec a mis +2 dents au pignon et ca tire suffisament long (en 5eme à un régime qui me parait pas trop haut (pas de compte tour...) 120 tranquillement et en tirant un tout petit peut le 140 arrive tres vite... )

Rod 44 a écrit:

par contre comme je disais moto virile et masculine : pas de clef

Il y a seulement un blocage du guidon direct sur la colonne


Pour ce qui est des travaux:
les clignos sont montés et fonctionnent.
les roulement et les spi sont arrivés, je les monte ce soir.
l'amorto sera déposé ce soir aussi pour partir en révision demain.
les plastiques sont polishés (il reste le réservoir et les écopes mais j'ai pas envie d'enlever le kit déco tant que j'en ai pas racheté un autre )
la plaque est recue et le support de plaque est fait (je le monte ce soir)
pour le compteur, Monnier vient de me répondre, ils commercialisent toujours les réducteurs, pour 120 francs suisses quasiment le prix d'un Vapor

tu ne montes pas le mod 7 ?

PicsouSJB a écrit:

pour le compteur, Monnier vient de me répondre, ils commercialisent toujours les réducteurs, pour 120 francs suisses  quasiment le prix d'un Vapor  

en même temps, les volumes de ventes ne doivent pas être les mêmes.
Le tarif ne me choque pas.

idem.

sinon si elle tire assez long, bah dis donc, quelle pèche ...

je regarde régulièrement les annonces des XR 650 " homologuées sm" c’est à dire après 2005. les prix et la rareté dissuadent ...

actuellement il y en a qu'une à 6200 euros ....bon à ce prix elle est homologuée deux places ....

Rod 44 a écrit:

tu ne montes pas le mod 7 ?

non, il manque des trucs dessus (comme fils pour le témoin de point mort mais de toute facon ya pas de capteur) et il a un peu de mal sans la batterie (d'ailleur Mod7 stipule qu'il doit etre monté sur une moto avec batterie).

je mettrai bien un vapor, mais je vais attendre un peu

PicsouSJB a écrit:

Rod 44 a écrit:

quid de la démultiplication ? ça doit tirer un peu court mais à voir.

Le mec a mis +2 dents au pignon   et ca tire suffisament long (en 5eme à un régime qui me parait pas trop haut (pas de compte tour...) 120 tranquillement et en tirant un tout petit peut le 140 arrive tres vite... )
 

La vache ça doit marcher l'engin

Salut à la copine de la Tomate

PicsouSJB a écrit:

Rod 44 a écrit:

quid de la démultiplication ? ça doit tirer un peu court mais à voir.

Le mec a mis +2 dents au pignon   et ca tire suffisament long (en 5eme à un régime qui me parait pas trop haut (pas de compte tour...) 120 tranquillement et en tirant un tout petit peut le 140 arrive tres vite... )

+2 mais en partant de quelle base ?? En clair, c'est quoi ton nb de dents pignon / couronne ?

bonne question, je regarderai à l'occaz

Amorto récupéré samedi  je monte ca ce soir
je me tate pour un compteur trailtech endurance aussi (plus petit que le vapor, marche a piles et a des fonctions sympa comme le compteur d'entretient )


et pour la plaque phare aussi j'hésite, je lui mettrais bien une V-face (comme sur TtWest)

ou un avant de ktm (comme ToToR)

ou alors une plaque phare de lc4


je trouve que l'origine vieilli la moto ( mais en meme temps bien souvent niveau éclairage rien ne vaut l'origine)

PicsouSJB a écrit:

mais en meme temps bien souvent niveau éclairage rien ne vaut l'origine)

Permets moi de m'inscrire en faux là dessus

Un éclairage moderne a des optiques restituant beaucoup plus de lumière pour une ampoule et une taille d'optique équivalente
De mon expérience limitée, la différence entre un optique de 660 XTR et de 3TB, qui ont a peu près la même taille, et avec la même ampoule, c'est (presque littéralement) le jour et la nuit

Par contre, il est sûr que si tu remplace une vieille optique d'origine faisant 10cm sur 15, par une optique moderne faisant le quart de la taille, là tu perdra forcément en luminosité.
Si tu achètes de l'optique low cost, il est probable que le résultat ne soit pas à la hauteur des attentes également.

Mais, si tu prends une optique moderne du type de celles montées sur les KTM, voire une  Trailtech X2, là tu vas faire bronzer les lucioles Et tu devrais voir une amélioration par rapport à une optique dont le design a été fait il y a 15 à 20 ans.

la plaque phare des anciens LC4 ( dernière photo) éclaire que dalle. c’est ce que j'ai sur le CCM . c’est une des raisons pour lesquelles je vais remettre la superbe tête de fourche d'origine qui éclaire de feu de dieu !!!!

sur la première photo, idem ça éclaire pot de zob !

il n'y a que celle du milieu qui éclaire bien mais 150 euros en neuf chez ktm je crois.

je trouve que la tdf du XR650 n’est pas vieillot et lui va très bien (personnellement)

par contre si tu ne compte pas rouler la nuit, tout ce que je viens de dire ne compte pas.

la V-face tu sais ce qu'elle vaut puisque tu l'avais sur l'eTTron. t'en étais content pour ton usage ?

Moi a écrit:

je trouve que la tdf du XR650 fait vieillot et lui ça va relativement bien avec le reste (personnellement)

et le GB avant fait vieillot aussi.

pfffffff


en fait Devilx tu pourrais être journaliste !

DeViLx a écrit:

la V-face tu sais ce qu'elle vaut puisque tu l'avais sur l'eTTron. t'en étais content pour ton usage ?

Moi a écrit:

je trouve que la tdf du XR650 fait vieillot et lui ça va relativement bien avec le reste (personnellement)

et le GB avant fait vieillot aussi.

La moto n'est pas neuve,elle a le look de l'époque.....

pas vraiment, elle est de 2000.
Un DJ02 de 1996 fait moins vieillot

la vface eclaire quedalle
mais je me suis habitué avec l'er6 a un eclairage au top...
oui, je pense que si je change la plaque phare, je mettrai le gb qui va avec.
dans l'immédiat, je doit acheter un reducteur monnier un casque et des bottes, on verra donc pour la tdf