Cliquetis (auto-allumage) à l'accélération

Ce n'est pas un cliqueti, ça ressemble plutôt à une vibration ou un frottement, le tendeur de distribution est comment?

Ben dame, moi j'veux bien que ça cogne...

Mais ça ne cogne qu'en fonction d'une ouverture prononcée des gazs, donc uniquement sous forte charge.

Mais qu'est-ce qui pourrait bien cogner de la sorte ?

Samedi prochain, je ferai un gros nettoyage extérieur, et vérifierai la chaine de distribution... mais il me parait peu probable que le soucis vienne de là ;  j'avais vérifié la tension de chaine juste après l'achat (14000 km et maintenant bientôt 17000), et le tendeur n'était sorti que de 3 crans.

Si le jeu aux soupapes était trop faible, comme pour un décompresseur trop tendu, elle n'aurait pas les performances évoquées plus haut... à priori.

Un jeu de roulement de vilo ne pourrait-il se remarquer qu'à partir d'une certaine charge ?...

...

Y'aurait pas un marabout xteu ?

Si c'est un problème mécanique cela va s'amplifier et tu finiras par trouver, en attendant roule comme ça et tu verras à l'usage. Je me suis rendu compte que cela ne sert à rien de flipper au moindre bruit, ces moteurs sont très solide dès l'instant ou il y a de l'huile, et il sera toujours temps d'ouvrir quand tu auras identifié avec certitude la provenance de ton bruit.

Salut,

Pour moi aussi, les cliquetits ne sont pas évidents à distinguer !!! J'ai aussi eu une passe un peu parano avec les bruits ;-) Maintenant que j'ai changé la clavette de vilo plus de soucis ;-)

Mais là, ne te casse pas la tête ;-) On dirait une tôle qui vibre... Tu as le pot d'origine ? Regarde la chicane.

XTEric a écrit:

Salut,

Pour moi aussi, les cliquetits ne sont pas évidents à distinguer !!! J'ai aussi eu une passe un peu parano avec les bruits ;-) Maintenant que j'ai changé la clavette de vilo plus de soucis ;-)

Mais là, ne te casse pas la tête ;-) On dirait une tôle qui vibre... Tu as le pot d'origine ? Regarde la chicane.

Je pense ça aussi

Merci,

Mais vous me permettrez d'être dubitatif.

Le bruit vient bien du bloc moteur, et est inexistant au ralenti ou hors charge.  

Cependant, j'enregistre bien vos idées, et ne manquerait pas d'y prêter une particulière attention samedi prochain ;  je vous tiendrai informés de mes observations / constatations.

Je finirai bien par lui faire la peau à ce cliquetis / cognement !  

Salut Nono,

Je ne suis pas un dieu de la mécanique, loin de là.
Mais il y a longtemps, sur une XT500 achetée d'occase,
j'ai galéré entre la carburation et l'avance à l'allumage...
pour finalement réaliser que le problème était un décalage
dans la distribution (!!). Une dent.

Le précédent proprio avait commis une erreur en positionnant le repère
(la bonne position était "repère à peine visible". Du coups, l'erreur
est de décaler pour bien voir le répère...).

C'est une idée. ça vaut ce que ça vaut.

A+
Manu

Bonsoir à tous,

Les samedis se suivent et ne sont pas nécessairement ce qu'ils devraient être...

Bref, samedi en 8, juste avant la tombée de la nuit, j'ai été me régaler 45 mn dans les chemins creux, en y mettant gros gaz malgré le bruit pas franchement catholique.

Ce dimanche, direction une trace GPX repérée sur le net, à 30 bornes d'ici, la pluie s'y met, et le sucre que je suis a fait demi-tour, non sans profiter des bouts de chemins pas encore connus.

Quant au cliquetis, c'est de pire en pire.

Retour à la maison 2 heures plus tard, et de quoi est-ce que je m'aperçois ???... je vous le donne émile, mimile, ben quoi en mille :  le câble du décompresseur vient de lâcher.

Bon, à priori ça ne résoudra pas le cliquetis, mais plus j'y réfléchis, plus je me dis qu'un décalage d'une dent de la distribution est sans doute le remède.

C'est ta réponse, Manu, qui me donne à réfléchir ;  ton 500 XT tournait-il "correctement" avec sa dent décalée ?...

Parce que, j'ai calé 2 ou 3 fois fois dans des passages un peu limites cet après-midi... et en y réfléchissant bien, pendant le HAT, chaque fois que j'avais besoin de mettre du gros gaz, je le faisait, mais au delà des 3000 tr/mn... et je me dis donc, qu'elle n'a pas beaucoup de couple ma titine... alors, comme je dois faire la distribution de mon autre 2KF (le noir), je vais regarder avec attention avant de démonter, et faire la parallèle avec le blanc en l'état actuel.

Merci à tous en tout cas, et je ne lâche rien tant que je n'aurai pas trouvé le remède.

Salut Nono,

Ma XT500 a tourné un paquet de kilomètre comme ça (+2000 ?).
Mais elle était difficile à démarrer à chaud et n'avait pas trop
de pêche. Pas spécialement de bruits bizarres,
mais mollassonne et pas coupleuse.

Par contre, pas de symptome qui augmente dans le temps.

C'est un passionné de XT500 qui m'a donné l'astuce. Il m'avait
dit que c'était assez fréquent sur les XT qu'il restaurait.

A+
Manu
(la 600, elle est quand même bien mieux !)

Attention :  quand je dis que le cliquetis c'est de pire en pire...

Il faut comprendre (1) qu'avec les kilomètres avalés depuis que je l'ai (bientôt 5000), ma main droite à une fâcheuse tendance à s'alourdir, , (2) et puis je force un peu la dose, pour tenter de découvrir l'origine du soucis, d’où un cliquetis quasi omniprésent.

Maintenant il me tarde d'ouvrir mes "bouilleurs" pour enfin savoir ce qu'il en est côté distribution.

Je vous tiendrai au jus.

Je me souviens du XT 500 d'un de mes frangins ;  le coup de pied au cul était certainement le plus sympa, peut-être a égalité avec celui du 550 qui a suivi ;  et oui, en effet, le 600 c'est tout de même autre chose, tant en allonge qu'en TT.  

Merci à tous, bonne nuit.

Ton levier de decompresseur est dans quelle position ?
S' il revient en avant ( quasi horizontal ) à cause du cable HS , il touche aussi au culbuteur .

bizarre tout de même tes " cliquetis" car apparemment ton moteur marche fort.

ce n’est pas plutôt ton admission d'air qui serait ouverte ?

ça le fait à tous les rapports ?

Bonjour à tous,

Je sors d'hibernation.

Le moteur de mon XT Noir est ouvert.

Celui du blanc (le cliquetis)... pour l'instant, après quelques séries de démarrages difficiles, je me suis aperçu qu'une fumée sortait latéralement à droite du moteur, et que le joint de culasse se fait la malle .

Le "cliquetis" semble provenir de là... mais je vous tiendrai au jus quand le bloc sera remonté... d'ici cet hiver probablement.

Pour cet été je viens d'acheter un XTZ 660 Ténéré 3YF de 1991 et 22000 km ;  quelle allonge par rapport au 2KF !

Mais il y a très peu d'infos sur les forums genre super-tenere.org ... si vous connaissez un forum dédié, je suis preneur.

Sur ce bonne nuit à tous.