Besoin aide fzr genesis

Quand j’accélère jusqu'au bout, deux choses bizarre:
  -la moto rupte après la zone rouge 
  -la moto n’accélère pas en continu.Il y as comme des zones de calme.

Sinon elle tourne bien et envoie du pâté.

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La puissance dans un moteur n'est pas toujours constante.
Il faudrait voir avec d'autres possesseurs de cette moto, si les sensations sont les mêmes.

Merci Personne.
Putain sa fait bizarre de dire merci a personne.

C'est un concept.

et voilà , le début des emmerdes!!!
qu'est ce qu'elle avait dit galouse ? tu vois bien que tu ne l'écoute pas assez !!!

pour le rupteur, c'est un 4 cylindre sportif, il parait logique que le rupteur soit loin

pour info sur la F4 mv agusta, compte tour jusqu'à 17000 tours, pas de zone rouge ni de rupteur, mv agusta estimant que ce moteur n'a pas de risque ....

ouais enfin à 17000 tours sur la F4, même si t'es en première le risque n'est pas dans la casse moteur mais pour ta vie.

Je sais que le rupteur est loin sur un 4 cylindre.
le truc au me gène c'est de rupter fond de compte tours.
ou alors elle est débridé.
c'est la première fois que je vois ça.
sa donne l'impression que le moteur n'a pas de limite même si il rupte.

d'un autre coté, accélérer à fond de régime n’est pas mon style, je ne peux pas trop t'aider la dessus, ça n'a aucun intérêt pour moi

DeViLx a écrit:

ouais enfin à 17000 tours sur la F4, même si t'es en première le risque n'est pas dans la casse moteur mais pour ta vie.

le FZR aussi je pense ...

Ya des 600 / 750 et 1000 de mémoire d'alcoolique ?
Si c'est un 600 a carbu c'est assez creux en bas, moin au milieu et coup pied au kuku dans les tours (10,12000) et tu rupte a combien 14000 a peu pres??

Après plus ta de cylindré plus c'est linéaire enfin c'est peu être pas le mot juste

Jolie bécanne la déco à l'ancienne est sympa

https://m.youtube.com/watch?v=oJ_MIknjvbc

Exemple qui dit bourre moi laggle je demande que ça

Merci Totof.
C'est un 1000 de 1988.
Le compte tour fini a 12000 trs/min, le miens rupte après. Je dirais vers 12500 trs/min.
J'ai démonté la rampe de carbus, et là surprise, elle est débridée.

donc 140 cv.

Rod 44 a écrit:

donc 140 cv.

135 cv aux vilo je crois.

oui tu as raison, c’est le modèle d'après qui fait 140 cv avec les valves à l'échappement

Oui j'ai raison.
d'ailleurs j'ai toujours raison, sauf quand j'ai tord.

galou a écrit:

Oui j'ai raison.
d'ailleurs j'ai toujours raison, sauf quand j'ai tord.

A moins que tu n'es raison d'avoir tort !

Je peux dire une connerie ?
Le rupteur sur une bécanne a carbu n'est pas fait par le petit boitier CDI, car je ne vois pas comment on peut réguler le régime maxi autrement
Ca m'intrigue ton truc...


Sinon j'adore ton petit avion

je ne préfère rien dire au sujet de son camion avion

pipine a écrit:

je ne préfère rien dire au sujet de son camion avion

L'avion, l'avion, l'avion, ça fait monter les yeux.
La femme, la femme, la femme, ça fait monter....

Apparemment sur le fzr, il y as un fil du cdi a brancher sur la batterie et décale le rupteur de 1000 trs/min.
Je suis en plein réglage carbus et je galère pas mal, mais j'aime bien faire ça.

Ptityab a écrit:

pipine a écrit:

je ne préfère rien dire au sujet de son camion avion

L'avion, l'avion, l'avion, ça fait monter les yeux.
La femme, la femme, la femme, ça fait monter....

Trou du c.. cria la baronne en voyant les c...... du baron,
je préfère les avoirs dans le c.. plutôt que de les voir traîner dans la rue!
Je vois que nous avons les mêmes classiques!!!

galou a écrit:

Apparemment sur le fzr, il y as un fil du cdi a brancher sur la batterie et décale le rupteur de 1000 trs/min.
Je suis en plein réglage carbus et je galère pas mal, mais j'aime bien faire ça.

ne va pas la foutre en panne avec tes 2 mains gauche

j'osais pas le dire ....

mais c'est vrai que toi tu oses tout ....