manque d'allumage ?!?

jems600 a écrit:

Salut!

J'ai bien trouvé le sens des fiches donc voici 3 photos de l'ohmmetre

Sur cette photo la pointe noire représente le l'emplacement du fil de couleur et la pointe rouge une fiche pour les fils blancs


Oui c'est OK regarde en bas du post

sur celle ci la pointe noire est sur la fiche pour le fil de couleur et la pointe rouge sur la masse



Et enfin, la pointe noire est sur une fiche des fils blancs et la pointe rouge à la masse



Seulement je ne sais pas si l'ohmmetre est bien réglé, je me suis basé sur les valeurs indiquées. La pointe noire en bas à droite et la rouge sur les 3autres donne la même valeur (533)
La Rouge à la masse et la noire sur les fiches des fils blancs (534)
La rouge à la masse et la noire à l'emplacement de la fiche de couleur (1.1)

Qu'est ce que tu en dis!?

en fait la valeur en ohm on ne la connait pas, le principal est quelles soient sensiblement les mêmes pour les différentes séries de mesures.

et je viens de voir le régu avec les fils
j'ai dessiné la fiche c'est bien Rouge en bas à droite.

clic plusieurs fois pour agrandir un max

Maintenant me reste plus qu'à tout remonter proprement et je te dis ça ce soir !

bon ! concernant le régul, aucun soucis ! la batterie prend la charge niquel !
maintenant, j'ai vu que la broche (par 3) du cdi était bidouillée donc il faut que je refasse les 3 fils du cdi. j'ai lu qu'on pouvait supprimer un des fils (noir) !? est ce que ça a une importance

tu as 1 seul fil noir qui est indispensable, c'est la masse du CDI, sans cette masse ça ne marchera pas !

et 1 noir/blanc, lui te sert à couper l'allumage pour arrêter le moteur

jeager13 a écrit:

tu as 1 seul fil noir qui est indispensable, c'est la masse du CDI, sans cette masse ça ne marchera pas !

et 1 noir/blanc, lui te sert à couper l'allumage pour arrêter le moteur

est ce qu'il est possible de mettre la masse directement au cadre ?

perso je conseil toujours de mettre une liaison de masse entre le cadre et le moteur (ou la boite)

la liaison entre cadre et moteur se fait souvent par des silentblocs, pas top pour laisser passer le jus !!
et aussi les gaines et câbles d'accélérateur par exemple, ce qui n'est pas top non plus

tu ne verras jamais une auto sans liaison châssis et moteur voir directement négatif batterie aussi à la caisse

mieux qu'un câble, une tresse

https://www.google.fr/search?q=tresse+de+masse&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=64ZlVqyZMoGta86_hrAE

jeager13 a écrit:

perso je conseil toujours de mettre une liaison de masse entre le cadre et le moteur (ou la boite)

la liaison entre cadre et moteur se fait souvent par des silentblocs, pas top pour laisser passer le jus !!
et aussi les gaines et câbles d'accélérateur par exemple, ce qui n'est pas top non plus

tu ne verras jamais une auto sans liaison châssis et moteur voir directement négatif batterie aussi à la caisse

mieux qu'un câble, une tresse

https://www.google.fr/search?q=tresse+de+masse&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=64ZlVqyZMoGta86_hrAE

sur les voitures les moteurs sont montés sur silent-blocs en effet, ce qui n'est pas le cas en moto, c'est rigide.

oui tu as raison je le sais bien mais qui peut plus peut moins

en fait j'ai eu un souci sur un petit bugy , tout fonctionné sauf un défaut de charge insuffisante, pourant démarreur, feux tout fonctionné et le circuit de charge OK

solution un gros fil sur le boitier du régu directement au + batterie

et sur d'autres buggy identiques pas de problème ..... alors je prends les devant

salut ! pour les fils c'est bon et maintenant c'est le réglage carbu (vis de richesse). donc je me suis immiscé dans le sujet carburateur forum mécanique;

bonsoir à tous !
la moto roule et je me ballade, mais.... impossible de prendre les tours ! elle s'étouffe et pétarade (2000 tours) ! j'ai beau régler la vis de richesse, mais rien à faire ! est ce que ça peut venir du réglage de l'électrode de la bougie ?
sinon, j'ai commandé un cdi (fils ressoudés) et une bobine !