Régulateur redresseur de 2kf

Je cherche depuis longtemps des régulateur et redresseur de 2kf pas trop cher

Avec la référence de la revue technique je tombe sur un de kawa

Rtm :


Et ce que j'ai trouver capture : écran et adresse

http://m.ebay.com/itm/Kawasaki-1100-900-zxi-STX-Voltage-Regulator-Shindengen-SH565-12-/260979246543

Vous pouvez me confirmer si c'est bien le bon pour le 2kf

Sauf erreur de ma part ce régu est fait pour un stator qui sort 3 fils blancs et le 4ème est le fil positif, la masse se faisant par la visse du boitier

sur la 2KF tu n'as que deux blancs


...... sauf erreur

47X A1 , 47X A2 , 47X A3 sont ce que tu dit a 3 blanc, 1 rouge et la parti Alu la masse si je me trop pas

Photo du boncoin


Et les autres que je voir sur le bon coin en 3tb : 47X A2 SH 569a-12

à la peinture c'est noté 2KF ...... mais le tampon lui 1JK

et la 1JK à bien 3 fils sur le stator pour le circuit de charge

je crois plus le tampon que le truc à la peinture

demande lui où vont les fils et les couleurs

Je regarde le mien ce soir avec photo comme sa on sera fixer

kool

Je viens de regarder sur mes deux 2kf et c'est bien la bonne référence et j'ai pris le connecteur avec les fils sur la premier photo




Mais ma question premier : les régulateur redresseur que j'ai trouver irons sur les 2kf yamaha ???

SH565-12 c'est ce qui est mentionné, ça à l'air d'être bon.

Le regul 1jk est monté sur la 600 SRX
Pour reconnaitre un regul monophase d'un triphase il suffit de regarder la couleur de la prise :
Bleu = monophase
Noire = triphase avec masse sur le boitier

Alors celui de l'annonce c'est un triphasée dans le principe

gros0009 a écrit:

Je viens de regarder sur mes deux 2kf et c'est bien la bonne référence et j'ai pris le connecteur avec les fils sur la premier photo




Mais ma question premier : les régulateur redresseur que j'ai trouver irons sur les 2kf yamaha  ???

le connecteur semble noir c'est bien ça ?
ou il est bleu foncé et on ne le voit pas pas sur la photo ?

Les mien sont bleu et celui que j'ai trouver et noir

gros0009 a écrit:

Les mien sont bleu et celui que j'ai trouver et noir

donc ce n'est pas le bon

La semaine prochaine je passe chez kawa pour plus de renseignement sur c'est jet ski faisceau et ce régulateur

pour les régulateurs ce qui est important est que si le stator à 3 fils blancs le régu doit être pour 3 fils
et pour 2 si le stator à deux blancs (ou jaune pour certaines marques ou même blanc jaune)

ensuite il faut rester dans une cylindrée correspondante, à nombre de phase égale, un régu de 1000 ira pour une 600 ........ mais pas forcément l'inverse

on peut penser à juste titre que sur une petite cylindrée le stator et plus petit et débitera moins de watts que sur un plus gros moteur sur lequel le stator sera plus gros

pour mémoire c'est le diamètre des fils du stator qui définie les watts, plus le fil est gros plus il passe des watts.

le nombre de spire fera le voltage, plus il y a de spire plus le voltage est élevé

mais pour ce qui est du voltage on est sensiblement pareil d'un moteur à l'autre, 30 à 40v de moyenne à 3000 tmn à ce que j'ai pu constater sur différentes machines

gros0009 a écrit:

Les mien sont bleu et celui que j'ai trouver et noir

Tu peux tres bien monter un regul triphasé à la place du monophasé .
Il faut juste mettre à la masse le boitier de celui ci.
C 'est ce que l'on fait sur nos SRX . Tu as juste une phase du regul qui n'est pas utilisée .

AL28 comme tu dit de mettre un de triphasé il y a pas un manque de courant a la sorti de fil rouge (volt et ampère) et il y a un sens pour les fils blanc ou on peut les mettre a n'importe quel place des 3 fils blanc sur le boîtier ??

Voila le plan du régul triphasé
tu remarqueras que l'entrée IN1(fil blanc)est à la place du fil négatif noir du faisceau.
donc il faut absolument relier la masse du régul qui est le "moins" sur le fil noir de la prise 4 broches du faisceau
la sortie OUT qui est le "plus 14.5 V " sur le fil rouge de la prise 4 broches du faisceau.




fils blanc en IN 1et 2 ou 3
fil rouge sur OUT
fil noir à la masse du régul (pas sur le cadre )


d’où la bretelle de fil



et par déduction ,il te reste une broche libre sur le régul (normal tu es en alternateur monophasé 2 fils blancs )

tu peux aussi brancher directement ta prise faisceau sur le régul .tu auras ton fil noir (masse)relié sur une entrée IN de ton régul . ça fonctionnera tant que la diode de cette entrée tient . m
moi j'ai préféré refaire  une petite rallonge de fils et brancher simplement le nécessaire

le régul sur la photo vient de "nadia autoparts" acheté sur Ebay neuf pour 30 euros environ
je l'ai depuis 2 ou 3 ans , il chauffe beaucoup moins que l'origine

Ça c'est un bon plan de pouvoir adapter un régul tri en mono.
Bravo et merci pour l'astuce.
Si par chance tu as des photos des étapes bien détaillées, ça mériterai un tuto.

Merci AL28 pour ton astuce je ferai un schéma demain sur papier si je me trompe pas et je ferai le montage quand tu aura valide mon schéma et je ferai (moi ou un autre) des photos pour faire un tuto par la suite

Tu fera économiser a plein de personnes encore merci merci

Désolé le schéma et fait à la main lever et j'écris pas très bien je le ferai a l'ordinateur pour le tuto

je vois que tu as tout compris .

quelques images pour illustrer :







le régul de la photo est un de 240 TDR

attention en branchant les 4 fils sur le faisceau de bien respecter les couleurs

Si tu n'as pas de bonne pince à sertir les cosses ,il vaut mieux brancher en direct ta prise faisceau sur le régul  , et rajouter une masse au boitier  (c'est pour éviter de faire chauffer les fils rajoutés )