Ma grosse XJ 900 S Diversion, préparation en Roadster naked

Ça fout un peu la haine...

il est pret à tout pour avoir une excuse pour bricoler sur la moto

J'ai une bulle dans le style que tu avais, si ça t'intéresse je prendrai les mesures

Je pense que tu vas nous refaire tout ça illico presto!
Pour la coucougnette, tant que ça n'est que la gauche!

Fourche et repose pied sont en cours d'acheminement. Elle va avoir du sang breton cette moto, gast!!

en effet, il y aura du BZH dans cette Diversion 900 Il faut que je trouve une roue AV avec disques.. l'axe de roue avant a une forme de S

Et non... je n'avais vraiment pas envie de bricoler là-dessus et encore moins y dépenser plus de sous J'ai du taf sur ma R1 de piste pour la préparer à cette nouvelle saison, je vais participer à 3 étapes de championnat superbike WERC et Ultimate Cup. Sans compter que j'aimerais finir la connexion électrique de la Monnier et retaper mon autre TTS pour les vendre.

Nainroux, ça pourrait m'intéresser la bulle. T'aurais une photo?

Si la Monnier t'encombre je t'en débarrasse volontiers ^^

Coucou,
des news de ma Div 900: elle roule! et meme plutot bien. Au final, les 2 tés de fourche étaient aussi tordus (!) et j'ai aussi réussi à rafistoler le garde-boue qui était éclaté en 5 morceaux... Donc, roue AV, axe, disques, fourche complète avec colonne, guidon, phare, saute-vent et roule ma poule!

Belle réparation sur le garde boue, tu la fais au fer à souder ou plastique et acetone ?

Merci

d'abord avec des agrafes en zig zag portées au rouge pour assembler les morceaux, puis ensuite avec le fer à souder

Mad-Rider a écrit:

Merci

d'abord avec des agrafes en zig zag portées au rouge pour assembler les morceaux, puis ensuite avec le fer à souder

D'accord merci

Tes agraphes c'est ce que l'on appelle des trombones ?

de vulgaires trombones à papier que j'ai dépliées et mise en forme de serpent

Je confirme que le résultat final est costaud c'est comme cela que j'ai réparé mes écopes

ouais clair, j'ai déjà refait plusieurs fois des pièces plastique comme ça, ça tient étonnamment bien ça coute que dalle, juste un peu de temps et de savoir-faire, mais c'est pas compliqué et ça vient avec la pratique.

Coucou,

voila, le réservoir est "retapé". Il est cabossé comme sur les photos ci-dessous, mais pas percé, du coup j'ai poncé, derrouillé, traité et peint, puis posé le tapis bagster comme j'avais de toute façon l'intention de faire.

Avant:




Après (maintenant quoi..) et j'aime bien le style, en plus je me gelais les c***** et les jambes contre le réservoir l'hiver:

Salut les Xteux

J'aime bien la gueule qu'elle a comme ça, elle parait plus légère
Tu pourrais mesurer le radiateur d'huile step, je cherche a remplacer celui de nounours qui a bien mangé (le radiateur) avec une petite tof des support ce serait taupe moumoute

Coucou à tous,

hier soir, j'ai remplacé les plaquettes de frein AV, des SBS HF (organiques) par des Vesrah JL (métal fritté, code VD255 pour la Diversion) puis les ai testé dans une virée musclée dans le col du Grand-Saint-Bernard.

C'est monstrueusement efficace, mon freinage est devenu quelque chose d'indécent tant ça marche fort! Digne d'une sportive et je n'exagère rien. Aucun évanouissement des freins, puissance facile et constante, et pourtant ma Div 900 a pris cher hier soir. Donc je ne saurai que vous recommander les Vesrah JL. On en trouve sur Ebay pour pas cher.

Pour rappel, mon freinage actuel est: étriers d'origine avec plaquettes Vesrah JL, durites aviation et maitre cylindre Brembo PR18

Prochaine étape, monter les Vesrah JL sur ma TTS, j'ai une paire de plaquettes qui attendent dans mon garage

Mad-Rider a écrit:

Merci

d'abord avec des agrafes en zig zag portées au rouge pour assembler les morceaux, puis ensuite avec le fer à souder

suis a la bourre mais super boulot gianni

Merci 😊

bon bah ma Diversion 900 naked est vendue depuis hier à un ami. Il m'a demandé un soir de l'essayer, puis m'a dit en revenant:
"elle est cool cette moto, elle est super facile à conduire.. tu voudrais pas me la vendre?"

je venais de mettre une annonce justement car une autre machine m'intéresse depuis quelques temps aussi: la Yamaha BT 1100 Bulldog. Du coup, mon pote en est ravi et il roule avec depuis aujourd'hui. Autrement dit, je reverrai mon ex Div hé hé.

La voici juste avant de l'amener chez mon pote


et la voici à côté de sa remplaçante qui aura droit aussi à une remise en santé niveau carburation. Trop fan du look de la bulldog. Le couple à bas régime de ce twin 1100 me convient mieux que le 4 pattes de la Div 900 où c'est un peu mou sous les 5500 tours. Par contre, qu'est-ce qu'elle reste sympa au quotidien quand même. Les deux motos partagent le même cardan Eh oui, peux plus m'en passer

c’est marrant parce que j’ai toujours aimé la bulldog ! on a les même gouts en fait !

c’est une moto qui ers un peu recherchée en France, peu de cv mais gros couple.

c est vrai par chez nous elles ont peu de kms et se vendent une poignée de figues 

je ne connaissais pas, mais elle a l'air sympa et plus jolie que la Diversion. Bonne opération alors!
(bon par contre je trouve le nom à chier, c'est une moto ou un cleps?)