Ma grosse XJ 900 S Diversion, préparation en Roadster naked

Tu vas laisser les poignées passager ?

oui, vis-à-vis du CT (Suisse je rappelle), du moment que c'est une moto 2 places, c'est poignées de maintien ou sangle sur la selle. Pas envie de mettre une sangle même si c'est facile à faire et si je retire les poignées, il restera 2 encoches vide. Perso, je les trouve pas moches et elles s'insèrent bien sur la coque AR.

tu n'aimes pas?

Oui, t as raison, elles ne sont pas mal... Perso c est un truc que je baque rapido. Je trouve que tu l as bien modernisée, elle a de la gueule ! Tu l as prend à Banize? ;-)

Si madame vient avec, pourquoi pas

Sinon, le travail du jour: j'ai fait la synchro des carbus. C'était ma première synchro c'est sympa à faire. Et je suis parvenu à un bon résultat... en théorie... voyez plutôt




MAIS... le ralenti demeure très légèrement instable. A la sollicitation de la poignée de gaz, le moteur ne répond pas aussi bien que ce que l'on peut attendre d'un gros 4 pattes 900. Au ralenti, le moteur a parfois des petites pétarades, comme un raté par-ci par-là. Au son, on dirait qu'il tourne sur 3 pattes, ça ronronne pas comme un 4. Pourtant, j'ai checké chaque bougie, toutes font une magnifique étincelle de plus d'1cm.

J'ai fait un essais routier.. alors ça freine! Par contre, ça peine à monter dans les tours et ça ratatouille. Le moteur ne s'emballe pas après 5000 tours et c'est anormalement creux en dessous, pas moyen de rouler sur un filet à 2000 tours et aucune reprise à ce régime. Je crois qu'il doit y avoir une ou plusieurs prises d'air, surement au niveau des pipes d'admission, qui gêne le bon fonctionnement du moteur


Qu'en pensez-vous? avez-vous des pistes?

D'origine, je n'aime pas la Diversion mais là, la tienne a vraiment de la gueule.

Pour ta synchro, comment as tu procédé. Sur mon Kawa, il suffit d'un depressiomètre à 2 colonnes. D'abord les deux carbus de droite (ou gauche), ensuite l'autre paire puis, une troisième vis sur l'axe de liaison permet de synchroniser les deux couples.

Pour le ralenti, tes vis d'air sont bien dans la même position pour chaque carbu?

merci.

oui j'ai procédé comme tu dis: paire 1&2, paire 3&4, puis 2&3, avec un carbtuneII 4 colonnes.

les vis de ralenti sont toutes au même niveau (checké avant la synchro).

En fait, avant ou après synchro, le moteur tourne un peu pareillement mal, et tous les allumages sont OK. J'ai checké l'allumage car je me demandais si tous les cylindres fonctionnaient normalement... on aurait dit que ça tournait sur 3 pattes..

ça peut être une prise d'air? les pipes étaient bien défoncées... j'ai essayé de réparer au silicone mais bon...

Il est peut-être temps de e les changer.

Elle donnait ces symptômes avant que tu la modifie ?

oui mais moins que maintenant, le moteur cafouillait un petit peu avant 4-5000 tours, mais prenait pas mal ses tours après jusqu'à 8000.

change les pipes d'admission ... ça sent la prise d'air à plein nez .

il les a réfectionnées ... tu insinues qu'il a fait ça comme un cochon ?

Non , il ne travaille surement pas comme moi , mais après quelques verres de chouchen ...

demain je referai vite un test d'étanchéité, sans boire de chouchen ce coup-ci

J'espère vraiment que c'est "juste" un problème d'étanchéité...

pipes testées à nouveau: RAS au pinceau imbibé d'essence. Cependant, l'accès au pinceau est malaisé. Du coup j'ai poursuivi avec du nettoyant de frein qui est plus précis avec la paille... et hop, prises d'air repérées au moins sur pipes 2 & 3. Bref, je savais les pipes en mauvais état (caoutchouc déchiré) et malgré ma tentative de réparation, elles sont mortes de chez mortes. A remplacer donc


J'en ai profité pour contrôler le niveau des cuves, RAS, tout est aligné pareil sur le bas du repère, au moins ça de bon

tu as des photo de detail des pipe du xj ???

xjs 900 (xj = ancien modèle), voici les pipes. Les manchons caoutchouc sont collés et non remplaçables comme sur la diversion 600 ou d'autres machines... Du coup, obligé de changer toute la pièce qui coute cher

sur celles-ci, j'avais tenté une réparation à la colle silicone, mais les caoutchoucs sont vraiment trop déchirés

tu peux pas les faire refaire par impression 3d, ça se démocratise beaucoup en ce moment !
A voir combien ça coute..

refaire comment en impression 3D?

Fait que ça reste souple....

tu fais modeliser la pièce que logiciel et ensuite ils peuvent te la refaire comme neuve.

j'avais rencontré les personnes de ce site http://www.fab-for-me.com à RETROMOBILE à Paris.

ah oui merde, je pensais que tu pouvais trouver des manchons de meme diametre.. mais sinon pour toute refabrication d'elements alu inox ou plastique tu peux refaire avec ça


désolé..

ouais, je me demandais comment l'impression 3D pouvait convenir

mort pour mort , tu pourrais enlever le caoutchouc entièrement de la pipe et remettre un bout de tuyau

Veinard a écrit:

Fait que ça reste souple....

ca peut se faire aussi des piecessouple en impression 3d, du genre bracelet de montre en siliconne...

dudu52 a écrit:

Veinard a écrit:

Fait que ça reste souple....

ca peut se faire aussi des piecessouple en impression 3d, du genre bracelet de montre en siliconne...

J'allais le dire. Au taf on imprime aussi des pièces en matière plastique souple. Après je sais pas si ça tient l'essence..