durite bouchee

e n t i e r e m e n t d accord avec vous bien entendu il faut changer c est mieux
mais mon esprit de recherche essayait tout simplement de comprendre ...
ceci dit je vais essayer juste par curiosité voir ce qui bouche je vous dirais

Lau38 a écrit:

Je crois que sur la RMT, ils préconisent un changement de durite de frein tous les deux ans. C'est peu être trop, mais si c'est ta durite d'origine, ça vaut le coup de la changer.

Ce n'est pas la durite, mais le liquide de frein qui se change tous les deux ans.



La première chose à faire, est de comprendre ce qui se passe, donc commence par voir ce qui bouche ta durite, ensuite tu pourras aviser.

Je confirme ça se change de temps en temps, ce n'est pas éternel !

Sur la RMT tout les 4ans :

bon j ai pas encore verifié et je pensais même a moment donné que c etait le MC.... enfin bref
j ai posé une durite de 125 RM que j avais dans un coin et impecc ça fonctionne la poignée a été dure rapidement le temps de pomper 300 fois
je te dirais jerome pour l autre durite c est par curiosité
le plus dur c est pour trouver pourquoi elle demarre pas

C'est sûre que si elle ne démarre pas, la durite de frein c'était pas urgent !

Vili a écrit:

Je confirme ça se change de temps en temps, ce n'est pas éternel !

Sur la RMT tout les 4ans :

J'ai gardé un XTE de 96 12 ans et jamais changé les durites de frein. Jamais eu de problème.

Il faut être un pigeon pour changer les durites tout les 4 ans.
Sur mon TTRE elle ont 8 ans mais c'est du type "aviation"

oui j ai verifié dans l ordre
contacteur a clef
contacteur guidon m/a
bougie
bobine ht
capteur d allumage c est ok il ne me manque que le cdi quasiment incontrôlable
l alternateur a l air de debiter .
l electricité c est péniblos !

astro01 a écrit:

Vili a écrit:

Je confirme ça se change de temps en temps, ce n'est pas éternel !

Sur la RMT tout les 4ans :

J'ai gardé un XTE de 96 12 ans et jamais changé les durites de frein. Jamais eu de problème.

Il faut être un pigeon pour changer les durites tout les 4 ans.

SUR si tu suis le manuel a la lettre t as pas fini de changer d es pieces
exemple pour une 250 ktm enduro 4 temps :piston a changer toutes les 50 heures

BeRneR a écrit:

oui j ai verifié dans l ordre
contacteur a clef
contacteur guidon m/a
bougie
bobine ht
capteur d allumage c est ok il ne me manque que le cdi quasiment incontrôlable
l alternateur a l air de debiter .
l electricité c est péniblos !  

Je confirme c'est la pire partie !
Et encore il n'y a pas toute l'électronique des motos actuelles...

Pour la durite le screen de la RMT, c'était a titre indicatif !
Après c'est indiqué 4 ans surement parce qu'ils ont constaté que les durites pouvaient commencé a être abimées a ce moment là. Maintenant une fois que tu as des durites Avia je pense que tu n'as plus trop a t'en faire...

non toutes ces recomandations c est juste pour se couvrir en cas de problemes pour les marques

c'est pas étonnant qu'elle démarre pas si la durite de frein est bouchée
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ça mets automatiquement le coupe circuit sur off..... c'est une sécurité

t as tout compris bruno