Militaire italienne, 25 ans d'âge, jolie robe verte

Depuis ce matin, j'ai çà dans le jardin.



Cagiva T4E, 350cc.  Ex moto militaire, qui m'a été amenée par un jeune militaire.  Problème de carbu, cable d'embrayage cassé, plaquettes à changer, vidange, tout ça tout ça...

C'est un carbu Dell'Orto dedans.  Je l'ai démonté pour le nettoyer. Le nombre de pièces est impressionnant par rapport à nos carbus de XT:



Et c'est qu'un carbu simple corps!

Premier problème rencontré: le pipe entre la boite à air et le carbu est plus que fatiguée:





J'arrive pas à trouver un numéro de pièce, ou un remplacement.  La pipe fait 52mm de diamètre coté carbu, 60mm coté boite à air, et 69mm de long

Quelqu'un saurait où trouver un éclaté de cette moto avec les références des pièces?  Ca fait 2 heures que j'écume eBay, leboncoin, subito.it et google, sans succès.

ah, Cagiva

Petite machine bien sympathique .
Je me suis bien marré avec sur les champs de tir canon de 20 du camp de souge

ce n'est pas un moteur d'origine Suzuki???? Je ne me souviens plus de trop, Guz' saurait te dire.

marchdu a écrit:

ce n'est pas un moteur d'origine Suzuki???? Je ne me souviens plus de trop, Guz' saurait te dire.

Non, pas de moteur suzuki, c'est bien un moteur Cagiva.

Quatre adresses qui pourront peut être t'indiquer un revendeur de pièce Cagiva :

Sepa Moto aux herbiers (85) Spécialiste en Italiennes
La boutique Italienne (30) Spécialiste en Italiennes
Déclic Moto Toulouse (31) Spécialiste Ducati
Barnabé ortéga LaCaune (81) Spécialiste Moto Guzzi

Les pièces des Cagiva et Ducati de cette époques sont souvent compatibles. La pipe était peut être monté sur certaine Ducat'.
Un jour au Mans, un vieux concessionnaire Guzzi et MZ, m'avais dépanner en remplaçant la pipe caoutchouc de l'un des carbu de la Ducat', par un bout de durite de radiateur auto, récupéré dans le garage de l'autre coté de la route. J'ai roulé plusieurs mois avant de changer ce bout de durite.

Les PB que j'ai le plus rencontré sur les 350  étaient l'usure prononcée des queues de soupapes et les faisceaux coupé sous la colonne de direction.
Le frein à tambour n'est pas terrible.
Ce sont des Moto qui ont terriblement manquées d'entretien et qui ont été utilisé par des gars qui n'avaient pas toujours le respect de la mécanique.

J'ai peut être de la doc, mais je ne pourrais pas regarder ce soir, ni demain. Désolé.

Merci Guz! Suis preneur de la doc, si tu en trouves. Pas pressé.

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

ce n'est pas un moteur d'origine Suzuki???? Je ne me souviens plus de trop, Guz' saurait te dire.

Non, pas de moteur suzuki, c'est bien un moteur Cagiva.

(...)

même pas sous licence? Rah, j'avoue ne plus me rappeler.

Carbu remonté, elle a pété Bon, ça tourne toujours très pauvre, mais un peu plus rond. Pour l'instant, la BaA n'est pas raccordée au carbu, donc j'ai pas insisté longtemps

Je vais contacter les boites données par Guz. En attendant, j'ai commandé un cornet en 52mm, pour pouvoir au moins la faire tourner sans la BaA. Commandé un kit de réparation de câble aussi, en attendant de trouver un câble d'embrayage complet.

Je voudrais pouvoir rouler au moins quelques bornes avec, le plus tôt possible. Histoire de pouvoir donner une idée au proprio de ce qu'il y aurait à faire d'autre dessus...

J'étais en train de chercher à démonter la BaA quand l'orage m'a fait rentrer précipitamment dans la maison

Changement du kit chaîne.  Les militaires l'ont configurée très très court (16/46, alors que normalement c'est du 16/42).  Du coup, pour pas trop désorienter le proprio, je la monte en 15/42



Remplacement du manchon de la BaA explosé par un manchon de turbo intercooler racing bleu (il y avait pas d'autres couleurs)


Remplacement de la boite à fusibles explosée par des portes fusibles étanches


Remplacement du câble d'embrayage par un adaptable, car introuvable en spécifique pour Cagiva T4E

Sympa la resto courage

+1 sympas la resto et moto rare.

Beau boulot

Bien sympa de remettre cette militaire en état.
Tiens nous au courant dela suite.

Booon, visiblement, j'ai pas commandé les bonnes plaquettes...

A gauche c'est ce qui est monté sur la bécane
A droite, les plaquettes standard pour ce modèle de moto.



Nos amis les militaires ont visiblement changé le freinage d'origine. Plus qu'à recommander les bonnes plaquettes. Mais je me prends 10 jours de délai dans la vue.

J'hallucine sur le design que les militaires ont pris.  Ils ont monté sur une 350 un étrier & plaquettes qui sont normalement montés sur une Cagiva Elefant 750
http://www.ebay.fr/itm/252292841405

Çà et une démultiplication beaucoup plus courte que l'origine, ils voulaient quoi?  Ils ont fait une moto qui se traîne, et qui freine a mort

Ils voulaient être surs de pouvoir faire un stoppie, quelle que soit la vitesse, de zéro à la vitesse max (90 km/h)?

T'es sur qu'il n'y a pas eu de modif pendant la vie de cette bécane ?

Stef3376 a écrit:

T'es sur qu'il n'y a pas eu de modif pendant la vie de cette bécane ?

Sûr, non.  Mais le gars l'a chetée directement a un surplus de l'armée, et visiblement, il ne fait pas de mécanique dessus.  Je le vois mal changer la démultiplication et le freinage

Donc pour moi, c'est le design que l'armée a demandé à Cagiva

LilYoda a écrit:

J'hallucine sur le design que les militaires ont pris.  Ils ont monté sur une 350 un étrier & plaquettes qui sont normalement montés sur une Cagiva Elefant 750
http://www.ebay.fr/itm/252292841405

Çà et une démultiplication beaucoup plus courte que l'origine, ils voulaient quoi?  Ils ont fait une moto qui se traîne, et qui freine a mort

Ils voulaient être surs de pouvoir faire un stoppie, quelle que soit la vitesse, de zéro à la vitesse max (90 km/h)?

Dans un but de faire du TT (chemin) pur et simple et de pouvoir passer partout. le choix du 350 aussi par rapport au 600 montre qu'ils voulaient une moto légère et passe partout.

de plus les convois militaires ne rouent jamais vite, les blindés roulent à 90 maxi, les chars de combat 60 sur route, même les Leclerc.

cela me parait cohérent.

Normalement, elle rentre chez elle cet après midi.

J'ai fait 15 bornes avec, ça a l'air de tourner bien. Son disque avant est voilé par contre, donc je suppose qu'il le changera à la fin de l'été

Son disque avant est voilé par contre

quel symptôme ?

Rod 44 a écrit:

Son disque avant est voilé par contre

quel symptôme ?

Quand tu serre légèrement la poignée, tu la sent pulser dans tes doigts, et le freinage est par a-coups légers

Bon, ben elle est partie, son proprio rentre avec à Fréjus ce soir.

Ayé, elle est rentrée chez elle, sans encombres.

Son proprio part demain, il a l'intention d'aller jusqu'à Brindisi avec...  C'est des fadas, ces militaires!

Pour le fun, la photo du robinet du réservoir, quand je l'ai sorti hier soir. Je me demandais pourquoi le carbu ne tournait pas rond hier matin, alors que la veille il marchait nickel

Elle est reviendue! Son proprio a fait 4000 bornes sans trop de problème, sauf le câble d'embrayage qui a re-sauté. La version "adaptable" que j'avais mise n'a pas tenu.

Cette fois ci: démarreur qui ne tourne plus.  Batterie neuve et chargée, relais de démarreur OK, il reçoit bien le 12V mais ne tourne que si on lui tape sur la gueule avec le manche d'un tournevis.  Et encore, il fait à peine un quart de tour...

une paire de charbon, un bon coup de papier de verre fin sur le collecteur et hop ca repart!

Faut que je le sorte. Sur cette bécane, faut démonter le carter d'allumage pour sortir le démarreur :'(