Militaire italienne, 25 ans d'âge, jolie robe verte

J'ai fait un panaché de vos réponses...
J'ai bouffé quasiment tout le taraud à la fraise carbure sur la Dremel. Ca m'a pris un looooong moment...


Ça a bien élargi le trou, donc j'ai repercé à 6mm, et taraudé en M8

Ensuite j'ai repercé la demi lune qui va de l'autre coté en 8mm


Puis je me suis coupé une vis M8 à la bonne longueur (il y a environ 5mm de filetage M8 dans le trou, soit l'épaisseur d'un écrou M8)


C'est moche, mais ça fait le job...

pas mal
en general moi je chauffe et la partie emmergent du pas de vis vient avec une pince etau de bonne facture ...

BeRneR a écrit:

en general moi je chauffe et la partie emmergent du pas de vis vient avec une pince etau de bonne facture ...

J'ai testé avant d'attaquer le charcutage, rien a faire...

LilYoda a écrit:

Et là



J'ai tout essayé pour resortir ce putain de taraud, rien n'y fait. J'ai tapé avec un pointeau sur les cotés des encoches, j'ai essayé de percer dedans, rien, peau de zob

J'ai sorti la dremel pour essayer de forer avec une fraise diamant dedans, j'ai niqué 3 fraises et j'ai a peine bouffé 1mm de profondeur

Quelqu'un a une idée? Il existe des forets de perceuse qui sont assez costaud pour percer dans un taraud?

put*in aussi con que moi!!!!! Pourtant je t'avais raconté l'histoire de mon goujon de culasse!!!!!
La solution propre pour moi ça a été l'électro-érosion! 20 euros et c'est nickel.

marchdu a écrit:

La solution propre pour moi ça a été l'électro-érosion! 20 euros et c'est nickel.

Oui, j'avais pété un extracteur dans un té de fourche et beau-papa avait rattrapé le coup avec de l'électro-érosion à son usine. C'est con, qu'il soit maintenant à la retraite ...

Là j'ai pas fait dans le propre. Plutôt dans la charcuterie industrielle...
Mais bon, au moins il a un MC de frein.
Faudra que je me renseigne sur ce procédé d'électro érosion. J'ai vu sur internet un gars qui s'en est fabriqué un sur mesure pour chez lui

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

La solution propre pour moi ça a été l'électro-érosion! 20 euros et c'est nickel.

Oui, j'avais pété un extracteur dans un té de fourche et beau-papa avait rattrapé le coup avec de l'électro-érosion à son usine. C'est con, qu'il soit maintenant à la retraite ...

PluZin, ça m'avait été conseillé aussi, c'est très efficace

Je ne connaissais pas du tout ce procédé d'electro érosion
C'est pour ca que j'adore ce forum, je me couche moins c** chaque jours(enfin ca reste à prouver )

J'ai une petite question.

Cette bécane reste souvent longtemps sans démarrer. A chaque fois que son proprio, qui est militaire, part en opérations.

Il a changé la batterie pour en mettre une au Lithium, qui supporte bien les longs intervalles sans démarrer. Mais on discutait de l'idée de mettre un coupe-circuit de ce type, pour s'assurer qu'un éventuel courant de fuite ne vienne pas la drainer doucement

https://www.ebay.fr/itm/100-A-COUPE-CONTACT-BATEAU-VOITURE-CAMION-Isolateur-de-batterie-DECONNEXION/323135751898

Ma question c'est de savoir où se mettait ce genre de coupe-circuit?
- Sur la sortie + de la batterie? Mais ça voudrait dire que tout le courant tiré par le démarreur doit passer à travers le coupe-circuit?
- Sur la sortie - de la batterie? Mais dans ce cas le relai de démarreur est toujours alimenté, même lorsque le coupe-circuit est coupé, non?
Et dans ce cas, le courant du démarreur repart dans le cadre, et doit repasser à travers le coupe-circuit aussi, si je ne m'abuse?

Suis preneur d'avis et retours sur ces systèmes de coupe-circuits, si jamais vous avez déjà vu ça sur moto, bateau, ou autre.

ça serais pas plus simple de débrancher la batterie ou de raccorder un chargeur d'entretien ( ça coute que dalle maintenant, lidl ou magasin action )

Débrancher la batterie je préfère pas. les cosses des batteries (surtout lithium) me semblent assez fragiles.  De plus, ça nécessite une manip particulière (enlever la selle, etc...) donc je sais qu'il ne le fera pas

Brancher un chargeur d'entretien, j'ai mis la prise sur la moto. Mais elle est stockée à un endroit où il n'y a pas toujours une prise (bâtiments militaires à côté de la caserne). Donc on ne peut pas compter que là dessus.

De plus, sur une batterie Lithium, il faut éviter les chargeurs low-cost, car le courant de maintien de charge des chargeurs traditionnels (je crois que ça s'appelle le "trickle") tue les batteries lithium. Il faut donc un chargeur d'entretien spécifique, que le proprio n'a pas.

Pour finir, il aime bien l'idée de ce coupe circuit, car la plupart des véhicules militaires en ont un. Sauf les Cagiva T4E, justement. Le proprio de la Cagiva cherche donc un coupe-circuit général accessible et facile à opérer.

Écoute nous sur les protos on branche les coupes circuits aux alims des cdi, mais je sais pas si c'est valable pour un faisceau "routier".
Beacoup de cross coupes aux bobines sinon, mais pareil, ça laisse le risque d'une "fuite" dans le faisceau d'éclairage

en direct sur la batterie que ce soit + ou - c'est pareil, le jus du démarreur va passer dedans!

LilYoda a écrit:

Débrancher la batterie je préfère pas. les cosses des batteries (surtout lithium) me semblent assez fragiles.  De plus, ça nécessite une manip particulière (enlever la selle, etc...) donc je sais qu'il ne le fera pas

Brancher un chargeur d'entretien, j'ai mis la prise sur la moto. Mais elle est stockée à un endroit où il n'y a pas toujours une prise (bâtiments militaires à côté de la caserne). Donc on ne peut pas compter que là dessus.

De plus, sur une batterie Lithium, il faut éviter les chargeurs low-cost, car le courant de maintien de charge des chargeurs traditionnels (je crois que ça s'appelle le "trickle") tue les batteries lithium. Il faut donc un chargeur d'entretien spécifique, que le proprio n'a pas.

Pour finir, il aime bien l'idée de ce coupe circuit, car la plupart des véhicules militaires en ont un. Sauf les Cagiva T4E, justement. Le proprio de la Cagiva cherche donc un coupe-circuit général accessible et facile à opérer.

ben , 3 solutions :
laisser la moto en libre service a la caserne
emprunter discretement un groupe couleur kaki pour alimenter le chargeur
revendre sa bouse et acheter une 600 xt a kick préalablement équipé de condensateur

Stef3376 a écrit:

en direct sur la batterie que ce soit + ou - c'est pareil, je jus du démarreur va passer dedans!

Oui, je pense que c'est pour ça que ces coupe-circuits sont donnés pour 100A ou plus.

La différence que je vois c'est que si je coupe le gros câble +, je prends le risque qu'un bout de métal qui tombe dessus fasse un gros cours jus avec le cadre. Par exemple si on bricole et qu'une clé ou le bout d'un tournevis aille se promener trop près du bornier du coupe-circuit.

C’est ce qui m'inquiète, mais peut être qu'en fait on s'en fout. D'où ma demande de comment c'est fait sur d'autres types de véhicules...

Sur les bateau de plaisance les coupe circuit sont branchés entre le borne + de la batterie et le reste du circuit.

Exact, sur le + sur les bateaux. Vaut mieux le choisir surdimensionné.

salut les XTeux,

La première idée a été sur le moins pour ne pas avoir de borne + a nu et éviter les court-jus,

Le problème risque d'être de trouver l'emplacement pour fixer le coupe-circuit

Ensuite, la cosse - de la batterie va sur un plot du C-C (bien prendre toutes les connections au - bat), du second, tu rejoins la Bat avec la même section de fil et toc

Un plot du C-C? C'est quoi le C-C?

Coupe-Circuit ?

Ah ben oui, quel con je fais

Ayant eu une consommation de courant sur une moto, j'avais rallongé la masse de la batterie vers un cale pied, ce qui m'évitait de démonter les caches et la selle.
Et la pas de risque de faire un coupe circuit.
De plus j'avais coupé la cosse ronde en U pour avoir juste à enlever la masse en moins de 2.

thierysp a écrit:

Ayant eu une consommation de courant sur une moto, j'avais rallongé la masse de la batterie vers un cale pied, ce qui m'évitait de démonter les caches et la selle.
Et la pas de risque de faire un coupe circuit.
De plus j'avais coupé la cosse ronde en U pour avoir juste à enlever la masse en moins de 2.

c'est pas trop casse gueule un cale pied sur une moto ?

et puis il faut les chaussures qui vont avec , sauf si ce sont des cales pied ancien avec les sangles en cuir