Militaire italienne, 25 ans d'âge, jolie robe verte

bin oui en 1984 c est normal

LilYoda a écrit:

Guz', tu sera content de savoir que ta rondelle est maintenant dans le moteur d'une Cagiva

LilYoda a écrit:

Vidange de la Cagiva ce soir, démarrage, et mon joint ne pisse pas partout

Par contre, j'ai remarqué quelques de paillettes de métal sur le bouchon de vidange (magnétique).  J'ai réussi à en prendre une en photo.



Ca vous parait normal, pour un vieux moulin?  Surtout que je trouve qu'il cliquete quand même pas mal.

Il existe des labos, qui analyse l'huile de vidange et te disent de quelles matières sont les résidus de métal trouvés dans l'huile. ça permet de savoir si ils proviennent de pignons, du cylindre, ou autres.

Ayé, elle est de nouveau repartie. Avec deux nouveaux T63 et deux nouvelles chambres à air.

J'avais oublié comme il est chiant de changer des pneus à tétines au démonte pneu. Je vais peut être finir par investir dans une machine. C'est Leced qui avait essayé, non?
Quelqu'un d'autre a une machine qui facilite le démontage/montage des pneus?

Un truc genre çà: https://ixtem-moto.com/Demonte-pneu-manuel-Bihr_p127526.html

Mais je ne sais pas si ça aide seulement pour le démontage, ou aussi pour remonter les pneus

je te donnerais des cours a banize si tu veux en 20 minutes c est demonté et remonté

BeRneR a écrit:

je te donnerais des cours a banize si tu veux en 20 minutes c est demonté et remonté

Je profite de repasser sur ce fil de discussion pour rigoler en douce sur ce message de Bernard.. Certes en 20 minutes c'est fait, mais tu oublies de préciser qu'il faut le refaire 1h plus tard car tu as monté la mauvaise chambre à air

oui c est vrai j aurais prendre la tienne direct 
mais j aime bien la difficulté 

Bordel, il y en a deux, maintenant...

Je préfère nettement cette couleur!!!!

parce que ça ressemble a une honda 500 paris dakar
sinon elles se multiplient

Bon j'ai procrastiné trop longtemps, il a donc fallu que je passe ma journée à faire la maintenance de la verte (j'ai même pas encore touché la rouge)

Il était temps de changer les plaquettes:


En dévissant le rétro droit pour accéder aux bouchons de fourche, il m'est littéralement resté dans les doigts...


Par contre ce qui est moins fun c'est çà:


Quelqu'un aurait une suggestion pour sortir cette saloperie? Sachant que j'ai pas de poste à souder ou de chalumeau, et que la vis semble être coincée à mort (j'ai pas réussi à la faire tourner en serrant le bout à l'étau)

WD40 ou attaque à l'acide, et yoga entre chaque tentative histoire de rester zen! 

Il y'a également la solution s'il te reste assez de filetage de l'écrou contre écrou pour l'extraire. Et wd avant

N'aie pas peur de le secouer  comme l'a déjà dit Patemboa (décollage du filetage)

tu tiens l’émetteur dans ta main, et tu bombardes de coups de marteaux
ensuite vis dans l'étau...... tu fais droite gauche..... n’essaie pas de le desserrer d'un coup !
petit a petit ca va venir

PATENBOA a écrit:

ou tu fais une coupe propre et tu perces jusqu'à avoir viré tout sauf le filet et tu finis au taraud

+1

Si c'est vraiment grippé le perçage me semble la meilleur solution pour rien casser. Attention le coup de pointeau au centre est important pour faciliter l'opération.

Ce que je ferais pour ma part, c'est souder un écrou sur le reste de vis, un beau paté, bien solide, bien chaud.
D'une part ça offre une forme hexagonale pour forcer et d'autre part la chaleur de la soudure dilate tout, et comme le coeff de dilatation thermique de l'alu est deux fois plus élevé que celui de l'acier de la vis: ça sort tout seul. Testé et approuvé.

Naturellement, si tu passe devant chez moi cette semaine, prend le MC avec toi et on se fait ça un soir

Bien sûr, j'avais bien compris, mais comme LilYoda et moi sommes presque voisin et qu'il passe souvent devant chez moi en semaine je me suis permis de lui proposer ma solution

Snatch06 a écrit:

Bien sûr, j'avais bien compris, mais comme LilYoda et moi sommes presque voisin et qu'il passe souvent devant chez moi en semaine je me suis permis de lui proposer ma solution

LOGIQUEMENT. IL NE VA PAS TARDER

J'ai pas vu le message de Snatch avant. C'est dommage

Bref, ce matin, ce truc m'a obligé à ranger l'abri de jardin. Et finalement y transférer mon étau, qui était toujours monté au sous sol dans ma maison.



Armé de cet espace de travail bien propre, j'ai d'abord tenté la méthode de taper dessus, tourner un peu à droite à gauche, et walou, rien ne bougeait

J'ai donc pris la méthode de percer.



(vous admirerez le guide de profondeur en scotch bleu sur la mèche, pour pas aller trop profond)

Et ça a marché. J'ai donc sorti le taraud M6 pour refaire un taraudage. Ça allait bien, mais pas assez profond.

Je rerentre donc le taraud pour faire 2 tours de plus (en faisant des aller/retour)

Et là



J'ai tout essayé pour resortir ce putain de taraud, rien n'y fait. J'ai tapé avec un pointeau sur les cotés des encoches, j'ai essayé de percer dedans, rien, peau de zob

J'ai sorti la dremel pour essayer de forer avec une fraise diamant dedans, j'ai niqué 3 fraises et j'ai a peine bouffé 1mm de profondeur

Quelqu'un a une idée? Il existe des forets de perceuse qui sont assez costaud pour percer dans un taraud?

Percer dans un taraud, bon courage ...
Essaies de mettre du degrippant et de le dé-visser.... Bon courage, c'est une vraie galère.

Aie Aie, le pire cauchemard de mécano ça...
Malheureusement les tarauds sont faits d'acier rapide supérieur (ARS ou HSS), la même matière que les (bons) forêt à métaux.
En matière courante il n'y a que le carbure de tungstène qui usine l'ARS, et ce difficilement. De plus trouver des forets métaux carbure de petit diamètre c'est pas évident, et cher.

Si le morceau de taraud est cassé raz ou pas trop loin dans l'alésage la méthode pas soudure marche toujours, je me suis dépatouillé comme ça une fois.

Avec de la corde à piano il y a moyen apparemment, j'ai jamais essayé...
Au taf quand ça casse ( manque de lubrifiant la plus part du temps...) Je recommence la pièce
Mais dans ton cas...