I'm Back !! 600 TTE Supermot'

Zeb a écrit:

TTE c'est fourche Paioli (Visiblement une fourche a la con montée uniquement sur TTE....)

TTS c'est fourche Showa donc oui ça m'etonne pas qu'on la retrouve sur des vieilles CR (Honda etant vacciné Showa...)

Je vais fouiner un peu, autant les bagues je pense pas les changer, mais c'est surtout les caches poussière que je cherche...

Bien souvent dans un kit réfection ils mettent tout sauf les caches poussière...

Paioli fait plutôt du bon matos, même s'ils font pas mal de modèles pour les scoots. On trouve leurs fourches sur pas mal marques de bécanes de trial.
Celle du TTR est aussi un modèle conventionnel en Ø46mm sortant de chez eux.

Concernant les fourches de TTS et TTE, le fabricant est différent (KAYABA / PAIOLI) mais les joints et cache poussière sont les mêmes.
C'est aussi le cas pour pas mal de pièces d'usure internes, il me semble.

Vérifie sur les références de pièces Yam' mais un kit Kayaba pourrait peut être convenir à un reconditionnement complet.

easy_ride a écrit:

Désolé , je m'étais un peu embrouillé, moi c'est la fourche de klx650 que je retape...

Qui est aussi une Kayaba Du moins celle du KLX650R

Du coup j'ai remonté avec les vieux caches poussière... si je suis amené a le refaire je verrai pour prendre un kit complet kayaba, c'est toujours bon à savoir...


Je suis entrain de faire le kit chaine, je viens de m'apercevoir que le porte couronne a du jeu radialement sur l'axe de roue quand tout est en place et serré sur le bras oscillant...

On est d'accord que c'est pas normal ?

Je vais sortir la roue pour vérifier le roulement de porte couronne, mais est ce que ça pourrait aussi etre les amortisseurs de couple qui soient tassés et laissent trop de jeu ?

Zeb a écrit:

(...)

On est d'accord que c'est pas normal ?

Je vais sortir la roue pour vérifier le roulement de porte couronne, mais est ce que ça pourrait aussi etre les amortisseurs de couple qui soient tassés et laissent trop de jeu ?

non ce n'est pas normal! Mais normalement ta flasque vient contre le moyeu, donc pas possible le jeu axial. Il n'y a qu'une toute petite rotation possible. Mais en écrivant je viens de penser que tu as un TTR à présent, je ne sais pas comment c'est branlé du coup. Mais cela ne change rien dans le principe, pas de jeu latéral admissible.

je sais pas si le porte couronne est parfaitement plaqué sur le moyeu avec les amortisseurs de couple, j'ai pas noté de jeu axial mais je vais vérifier, en tout cas quand tu chopes la couronne a 2 mains, tu fais bouger l'ensemble en travers, c'est ce que j'appelle le jeu radial

il translate sur son axe c'est ça ? ou il rotationne ? ou les deux ptet non ?

sur les TTS et TTR, la d'amortisseurs de couple, la couronne est vissée rigide sur le moyeux, donc la couronne ne doit pas bouger.

sur les TTE et TTRE, la couronne est montée sur un porte couronne qui est emboité avec amortisseur de couple dans le moyeux, donc toute petite rotation possible comme dit March'du, mais à éviter car ça peut signifier que les silent-blocs sont fatigués.

totone a écrit:

il translate sur son axe c'est ça ? ou il rotationne ? ou les deux ptet non ?

Si c'est les 2,
ça transtionne et ça rotaslate,
faut utiliser les termes exacts,
sinon on comprend rien

totone a écrit:

il translate sur son axe c'est ça ? ou il rotationne ? ou les deux ptet non ?

Non il ne translate pas. Il y a forcément une légére rotation du fait de l'elasticité des amortisseurs de couple et aussi du jeu qu'ils laissent car ils ne sont pas raide neuf.
Mais la je parle d'un "jeu radial", typiquement le jeu qu'on a quand les roulements d'une roue sont HS, je sais pas faire plus clair !

j'attends d'avoir mon nouveau kit chaine et de le poser pour vérfier le roulement.

Pour les amortisseurs de couples j'ai lu qq part qu'il est possible de mettre des bouts de chambre à air pour réduire ce jeu.
Par contre je ne pense pas que cela va régler l'autre jeu dont tu parles.
Peut-être une petite vidéo cela aiderait à visualiser

si tu as du jeu radial comme ça, alors faut changer tes roulements. Il y en a généralement 2 dans la roue et 1 dans le porte-couronne, ou 3 dans la roue s'il n'y a pas de porte-couronne