I'm Back !! 600 TTE Supermot'

Segments reçus, par contre j'ai un doute sur l'ordre de montage entre le coupe feu et le segment intermédiaire (dit d'étanchéité) :
Dans la boite ya un segment gris clair et chromé sur la tranche avec les arretes arrondies et un segments bien noir avec les arrêtes vives, moins de jeu a la coupe, un marque blanche sur la tranche et un R marqué dessus.

Pour moi le premier c'est le coupe feu (sans sens de montage du coup) et le 2eme tout noir c'est le segment intermédiaire qu'on doit monter avec le R vers le haut. c'est ça ?

Niveau du racleur doit pas y avoir de sens de montage je suppose, simplement au niveau des coupes du racleur on aligne les 3 ? (afin de vraiment tiercer les 3 segments du piston) je sais pas si je me fais bien comprendre la dessus

Le premier (en haut) est celui qui est arrondi, le 2 a les angles saillants, quand il y a un repère il va sur le dessus
>Le racleur n'a pas de sens, mais rien ne doit être aligné.

Pour que les ouvertures des segments soient le moins alignées possible il faut les tiercer :

Tu imagines (ou tu traces au crayon) une droite qui prolonge vers l'avant et l'arrière la flèche sur le piston.

sur l'avant du piston
25° à gauche ouverture segment 1
25° à droite racleur inf

sur l'AR du piston :
25° à G racleur sup
25° à D ouverture seg 2



regardes page 61 de la RMT 50

Ok donc c'est bien ce que je pensais merci !

Bon pas trop le temps de mécaniquer le soir cette semaine... j'ai pas envie de bacler le remontage donc ça va surement attendre samedi

c'est enfin remonté et ça tourne bien ! plus qu'a espérer que ça ne consomme plus d'huile...

Je vais faire un petit rodage pour les segments, combien feriez vous ? je pensais faire un plein (environ 150km) sans brusquer le moteur (pas de sur régime et d'acceleration franche)


J'ai failli n*quer ma journée d'ailleurs, juste avant de remonter j'ai mis un coup de souflette sur le plan de joint d'embase, un pion a sauté et plouf dans l'huile au fond du carter moteur.... J'ai mis une petite demie heure a le tirer avec un bout d'aimant et une pince à clampe, une vraie opération chirurgicale  

super resto zeb, et bonne affaire.

Si jamais tu comptes le faire, tu pourras me tenir au courant de ta conso d'huile après tes changements ?

Après m'être renseigné chez Yamaha, même un neuf les gros monos font un peu d'huile. La fourchette se situe entre 0.2/.04 L/1000. Le seuil d'alerte étant 1L/1000.

Ben deja elle ne fume plus a froid et ça ne sent plus l'huile cramée quand je démarre c'est bon signe.

Je vais surveiller ma jauge d'huile Oui une petite conso d'huile reste "normale" mais faut que ça reste raisonnable... 1 litre d'huile pour moi c'est pas normal meme si c'est pour un constructeur la tolérance max.

Sur mon ancienne XT je ne remarquais aucune conso d'huile sauf que je faisais de gros trajets, genre 400km en une journée, ou je notais 200-300ml d'huile a rajouter... mais bon avec ces carters secs a la con c'est difficile de faire son niveau d'huile de manière fiable

POur le rodage, je ferais environ 400 bornes.

400 bornes ? ça me parait enorme, j'ai juste les segments a roder, deja en 150km le piston en fait des allers-retours !

Cela dit je roule normalement, j'evite de dépasser les 100 km/h et je me force a pas mettre plein gaz quand j'accélère et je tire pas trop les vitesses

tu as deglacé ton cylindre ??

Non je n'avais pas de rodoir.... j'ai juste mis un leger coup de papier de verre fin, 600 ou 1000 je sais plus

Ce soir je rentre, et decide de faire a 3km de chez moi une petite pointe avec la TTE, je finis le trajet a vitesse raisonnable mais plutot soutenue et arrivé devant mon portail, nuage de fumée venant du moteur, sifflement et huile qui goutte par terre, malgrés un fonctionnement normal, bonus : mes chaussures alpinestar et mon jean tout neufs plein d'huile...

La cause......



Les deux vis du tendeur se sont desserrées. Quelques km de plus et je pense que le tendeur aurait completement sauté, decalage de la distri et bisou soupapes piston  

Je me souviens ne pas trop les avoir serrées quand j'ai remonté mon moteur il y a 3 semaines car j'avais deja foiré un de ces deux filetages sur mon 43f il y a 4 ans.
J'ai remonté en serrant correctement avec du frein filet, j'ai remis 250ml d'huile et le moteur semble bien tourner. En esperant n'avoir rien abimé dedans....

D'où l'utilisation de la clé dynamomométrique, sûrtout sur les petits diamètre fragiles dans l'alu

J'ai pété mon cable de gaz a 3km de la maison, j'ai reussi a rentrer en tirant le cable a la main...

J'ai monté le cable de retour a la place de cable de tiré, ça dépannera le temps d'avoir la piece...

Mais le soucis est que la paire de cable chez yam coute 65€ (trop cher...) et je ne trouve pas d'adaptable, rien chez Bihr et France Equipement... Sur ebay je trouve que des cables pour 600 TT jusqu'a 1986 et moi c'est une TTE 1997.

Quelqu'un sait ou je pourrais trouver ça ?

En plus j'ai l'espère de guide cable en plastique dans la poignée de gaz qui est grave usé, et j'ai l'impression que yam ne détaille pas la pièce...

Sait-on jamais,

j'ai commandé (un cable de cpt) chez eux 321wmd sur eBay, très rapide
chez wemoto peut être aussi

je regarde ce soir si je trouve qq chose ...

La yen a un mais 56€ livré c'est encore trop cher

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Belgarda-TT600S-TT600-TT-600-Etrangler-Gaz-Suite-cable-daccelerateur-/351490861782?hash=item51d67cead6:g:C00AAOSw4A5YwaiP

dans la description il dit que c'est les memes sur 2KF et tenere...

sur Bihr yen a pour 2KF à 40€ et dans les modeles compatibles ils disent que c'est la meme ref sur 600 TT (pas TTE)

Si quelqu'un peut me faire une photo d'un cable de 600 XT ou meme juste des tendeurs en tirant le caoutchouc de la commande de gaz...

oui c'est eux 321wmd

1ere commande pour moi; câble cpt Belgarda très pros

qu'est ce que tu appelles cable "cpt" ?

compteur ?

oui !

câble de compteur, désolé

après y les casses ... ?

Zeb a écrit:

J'ai pété mon cable de gaz a 3km de la maison, j'ai reussi a rentrer en tirant le cable a la main...

J'ai monté le cable de retour a la place de cable de tiré, ça dépannera le temps d'avoir la piece...

Mais le soucis est que la paire de cable chez yam coute 65€ (trop cher...) et je ne trouve pas d'adaptable, rien chez Bihr et France Equipement... Sur ebay je trouve que des cables pour 600 TT jusqu'a 1986 et moi c'est une TTE 1997.

Quelqu'un sait ou je pourrais trouver ça ?

En plus j'ai l'espère de guide cable en plastique dans la poignée de gaz qui est grave usé, et j'ai l'impression que yam ne détaille pas la pièce...

Tu as vérifié chez Kedo? Ils font des câbles adaptables, copie origine. Les prix sont, en général, intéressants.

donne moi la longueur de ton cable actuel

je vais bien te trouver une paire dans mon bordel....

Kedo ils ont a 36€ en adaptable mais plus en stock et pas de date de réapprovisionnement prévue...


Nico, j'ai 91,5cm de la butée de gaine (pas le tendeur) coté poignée de gaz au bout du tendeur coté carbu, les deux tendeurs coté poignée n'ont pas le meme diamètre, doit y avoir un M8 et un M6. si t'as de quoi me dépanner c'est top

voila les photo poignée de gaz de 3tb

donc je suppose que cela passe sur ton tte....