I'm Back !! 600 TTE Supermot'

2 mois après avoir vendu ma XTE.... deja marre de me trainer a 4 roues en ville... ca faisait deja quelques semaines que je me disais "si je trouve une XT deja montée SM à retaper/remettre en route pour moins de 1000€, je me reprends une moto", j'ai toujours préféré les modeles TTE/TTS car mieux équipées que les XT et là voila que je trouve celle la à 10km de chez moi pour 800€ !







Belles jantes SM Akront, pot CRD (qui va vite dégager pour un truc plus beau et moins bruyant)
Les pneus, plaquettes, kit chaine sont pas neufs mais je vais pouvoir rouler un peu avant de penser a les changer, ça de frais à faire en moins...

Le compteur a 34000km, le gars l'a acheté en magasin d'occasion en 2005, a démonté le compteur dans le but d'en monter un numérique mais il ne l'a jamais fait, il pense avoir rouler 5000km en 10 ans, et la moto était remisée depuis un an, elle a démarrer sans trop de soucis mais a du mal a prendre ses tours sans starter. Bref un démontage/révision complet s'impose !

Il y aura aussi la peinture de tous les plastiques a refaire... et je vais recouper proprement ce vilain garde boue avant...

Bref ! super content de revenir à 2 roues !!  

Cool, bonne nouvelle ça Yves.

800 euros,c'est une bonne affaire.

Yeah !

Premier tour dans la rue ce matin ! Bon y'a une prise d'air (carbu mal emmanché j'ai vu...) mais ça tourne, toutes les vitesses passent c'est bon. L'embrayage impeccable.

Après avoir fait tourner un peu le moteur j'ai vérifié le niveau d'huile, rien sur la jauge, doit manquer facile 500ml à 1 litre.

J'ai vidangé le moteur j'ai retiré 1,3 litres.

Questions :

- Je n'ai pas trouvé de vis de vidange du réservoir d'huile, comment doit on faire pour faire une vidange complète ?

- Je cherche le volume d'huile a mettre après une vidange pour cette TTE (avec et sans changement de filtre à huile) ça ne doit pas etre le meme que sur 3TB etant donné que le réservoir d'huile  est différent.



J'ai commencé le démontage, pas de mauvaises surprises !



Question : à quoi sert cette patte sous le bocal de LdF, devant le collecteur ? elle est là mais rien n'est fixé dessus...



PS : Le guidon Renthal alu rouge si ça interesse quelqu'un

T'as sans doute mal regardé pour le boulon de vidange, il est durement accessible.

Ben j'ai trouvé un tuto vidange de TTR sur un autre forum, donc plus ou moins identique je pense, et il y a bien marqué que le réservoir n'a pas de vidange, il faut démonté la durite d'huile qui va au moteur.

Ton liquide de frein à une couleur pas nette.
Ta patte sert peut être à fixer le pot d'origine

Je vais le changer le liquide

Non ça peut pas etre pour le pot d'origine la patte, puisqu'elle est avant la fin du collecteur

Sinon j'ai un peu de mal a trouver le volume d'huile du TTE...

2.8 litres en tout, soit 2.3 pour une vidange avec changement de filtre.

XTRA a écrit:

2.8 litres en tout, soit 2.3 pour une vidange avec changement de filtre.

t'a pas inversé les chiffres?

Nonon.. La première valeur correspond à un moteur raide de sec, comme après une ouverture.

ah OK

oui c'est logique, on ne vide pas tout lors d'une vidange, en tout cas merci pour la valeur, je vais pouvoir refaire le plein.


J'ai les joints spi de fourche aussi qui suintent un peu et j'ai vu que l'huile etait bien sale, j'aimerai refaire la fourche dès que le gros du taff sera fait, quelqu'un a la quantitée d'huile a mettre dans chaque tube et le grade d'huile ?

Tiens


Petite précision: la mesure du niveau d'huile se fait avec la tige enfoncée.
Volumes / hauteurs

TTS: 542ml / 110mm
TTE: 510ml / 105mm (la fourche du TTE est plus courte)

Huile préconisée:
KYB 01 de chez Kayaba. Elle est passe partout et très fluide. Compatible avec la plupart des fourches de motos tout terrain.

Quand je repasse sur Orléans je passe voir ça et on se boit une mousse pour la peine ?

Merci Ludo ! (tu les sors d'ou ces données ?)

La KYB01 je connais, je mettais ça dans la WRF mais elle est pas donnée... je pense mettre de l'huile standard mais en quel grade ? Il me semble qu'il faut qu'elle soit super fluide la dessus...

Pas donnée ?
Combien ?

entre
20e et 30e
le litre

Zeb a écrit:

Merci Ludo ! (tu les sors d'ou ces données ?)

La KYB01 je connais, je mettais ça dans la WRF mais elle est pas donnée... je pense mettre de l'huile standard mais en quel grade ? Il me semble qu'il faut qu'elle soit super fluide la dessus...

Du forum

Ca se remonte tranquillement...




Reste encore toute la peinture des plastiques a faire... j'ai passé les jantes au belgom c'est beau  

sinon coté moto le gros est fait mais encore pas mal de petits trucs a faire ! J'ai un pot GPR raide neuf qui arrive d'ici quelques jours


Est-ce que quelqu'un a les settings d'origine du carbu de TTE ? Vu que le moteur est le meme que les 3TB ça devrait etre les memes réglages (quoi que pas la meme boite a air) ?

J'ai démonté le carbu pour nettoyage et j'ai :

- Gicleur principal : 145
- Gicleur ralenti : 48
-Gicleur corps secondaire : 110

De mémoire sur le 3TB deja le GP c'est 135 ?

(après le gars d'avant a changer le carbu, je sais de quelle XT/TT il vient, ni si il a remis les gicleurs d'origine dedans ou pas)

Et aussi quelqu'un a une astuce pour redonner un bel aspect a l'inox du collecteur ? il y a de la "terre cuite" dessus, ça part difficilement a la paille de fer et quand ça part ça laisse un inox très foncé...

Les brosses nylon (rouge) à monter sur perceuse

Ah je crois que je l'ai cramée ya pas longtemps...

Veinard tu connais les réglages carbu de ton TTS ?

c'est d'origine les durites avia sur les TTE ?

Je ne l'ai jamais ouvert..

Les durites sont bien installées d'origine.