I'm Back !! 600 TTE Supermot'

J'ai eu la moto avec le repose pied droit et la pédale de frein démonté, le gars d'avant est tombé en roulant dans l'herbe et a tordu tout ça... Il m'a dit que ça avait quand meme pété la vis de cale pied inférieur (je ne l'ai pas eu avec la moto) et ça a tordu la vis supérieur.


le probleme est que la pédale frotte sur la patte du repose pied.

Au taff j'ai redressé la vis a la presse, et cet aprem j'ai passé la pédale a la presse pour la rentrer de 2cm vers l'intérieur.

Résultat maintenant j'arrive a monter le tout en serrant les vis a fond. mais la pédale frotte encore copieusement sur le repose pied. (a vrai dire elle est meme coincée....)

je trouve que la pédale est a sa place, j'ai l'impression qu'il faudrait ecarter le repose pied maintenant (bien qu'il ne paraisse pas tordu )

Demain je pense emmener le repose pied au taff pour le passer a la presse.

Vous en pensez quoi ?





Si un possesseur de TTE / TTS peut me faire la meme photo que je compare les positions ça serait cool

Étant du loiret j'ai vu cette annonce, je me suis un peu dégonflé quand j'ai lu "a remettre en route". Mais ça n'a pas l'air d'être une mauvaise affaire pour l'instant ...

Ah c'est marrant ça

J'ai pas trop trainé car je savais qu'elle allait se vendre vite a ce prix !

j'etais confiant car le gars m'a dit qu'il l'avait remisée car son neveu etait tombé dans l'herbe avec (pédale de frein tordue etc...) pas le temps de s'en occuper et de toute facon il avait une autre moto mais que le moteur etait nickel mais pas démarré depuis un an. il avait la moto depuis 2005.

Quand je suis allé la voir j'ai amené une batterie elle a démarré en 10s ! Donc j'ai pas hésité a lui prendre. Et pas de regret maintenant que j'ai fini de la démonter je peux te dire qu'elle est vraiment en bon état.

Les pneus sont de 2001 et sont a mi-usure donc elle a vraiment pas beaucoup roulé depuis !

pour ton probleme de pedale,

je pense que tu peux essayer de retordre la patte support de repose pieds de quelques milimetre vers l'exterieur, histoire que ca frote plus et basta!

En effet, elles ne sont pas alignées, faudrait que je prenne deux minutes pour passer voir TiTi et vérifier ça.

Ceci dit,la pédale de frein est vraiment bizarre sur ces modèles, la mienne file la nausée tellement elle est biscornue !

Je vais mettre un petit coupe de presse sur la patte de repose pied, et je vais en remettre un léger coup sur la pédale.

Veinard si tu peux prendre une photo du meme angle que moi ça serait cool

Zeb a écrit:

Ca se remonte tranquillement...




Reste encore toute la peinture des plastiques a faire... j'ai passé les jantes au belgom c'est beau  

sinon coté moto le gros est fait mais encore pas mal de petits trucs a faire ! J'ai un pot GPR raide neuf qui arrive d'ici quelques jours


Est-ce que quelqu'un a les settings d'origine du carbu de TTE ? Vu que le moteur est le meme que les 3TB ça devrait etre les memes réglages (quoi que pas la meme boite a air) ?

J'ai démonté le carbu pour nettoyage et j'ai :

- Gicleur principal : 145
- Gicleur ralenti : 48
-Gicleur corps secondaire : 110

De mémoire sur le 3TB deja le GP c'est 135 ?

(après le gars d'avant a changer le carbu, je sais de quelle XT/TT il vient, ni si il a remis les gicleurs d'origine dedans ou pas)

Et aussi quelqu'un a une astuce pour redonner un bel aspect a l'inox du collecteur ? il y a de la "terre cuite" dessus, ça part difficilement a la paille de fer et quand ça part ça laisse un inox très foncé...

Voici les réglage que j'avais sur ce site :
Flotteur: 25 à 27
Aiguilles: 3ème cran pour les 2
Richesse: -2.5 tours
Gicleurs:
Principal=145
Secondaire=110
Ralenti=48

Par contre avec mon échappement GPR carbone il a fallu passer le gicleur ralenti à 55 et 60 serait même mieux

Merci ! donc le gars d'avant a bien remonté un carbu de TTE ou a bien fait suivre les gicleurs d'origines dans le nouveau carbu !

Merci pour le conseil de réglage avec silencieux GPR, je vais voir ce que ça donne !

c'est marrant que les réglages changent comme ça d'un XTE à un TTE alors que le moteur est le meme, juste la boite à air change...

Pot recu directement d'italie !

Pas pu m'empecher de le monter, installer la batterie et aller faire un tour en rentrant du taff



Je m'attendais qu'il soit en alu brut en fait c'est de l'alu peint, un peu déçu la dessus mais sinon belle sonorité, reste discret si on ouvre pas.

La moto marche bien (mieux que mon ex-XTE), j'attends la peinture pour faire les plastiques, en attendant j'ai encore un peu de boulot (réglage carbu, purge frein, adapter une bavette, un feu et des clignos etc...)

Au top ce pot ! Mr Sagnard te l'aurait-il conseillé ?

21 ans... Lyon... j'aurais du m'en douter ! J'espère que tu prends mieux les virages que lui ça sert a rien de se bouffer des camionnettes de la DDE, ça fait marrer les potes mais c'est tout ! (tout ça pour un tour en hélico aux frais de la sécu pffff)

Oh oui ! Je me souviens bien de ce moment étant donné que je le suivais juste derrière ! Ne lui mets pas ta moto entre les mains

C'est pas compliqué, je lui ai prêté 2 fois mon enduro, deux fois il est tombé avec !

Pauvre CB500, dire que je l'ai bichonnée pendant 4 mois juste avant...


Tiens toi qui a un GPR Furore, tu n'as pas eu de probleme au montage ? J'ai été un peu déçu de comment ça tombé alors que c'est le bon modèle pour ma moto...

Le trou du collier tombait un bon gros centimètre au dessus de celui du cadre... obligé de contraindre le collecteur vers le bas pour que ça tombe en face.

La petite bague noire, tu l'as mis entre le cadre et le collier ?

Ba le furore s'adapte sur les xt de 89 à aujourd'hui, le mien est de 84 donc j'étais pas sur a 100% que l'adaptation se fasse bien ! J'avais contacté GPR directement pour leur demander si ils avaient deja eu des achats pour xt plus vieille et mon dit que oui ! Donc j'ai acheté !

Une fois le pot reçu j'ai du faire une petite modification du collecteur car le silencieux montait trop haut par rapport au cadre, j'ai chauffé le collecteur pour le tordre de quelque degré et apres ça a été nickel, il est dans une bonne position

Oui j'ai mis la rondelle noire entre le cadre et le collier, j'ai pas eu de souci à ce niveau la ! J'ai encore les deux chicanes comme mon moteur est neuf, mais je pense enlever ensuite celle d'entrer du silencieux ! T'as essayé comme ça ? La sonorité donne quoi ? Même avec les deux chicanes je trouve ça très bien perso

t'as plié le collecteur, tu parles du tubes entre le silencieux et le collecteur ?

je savais meme pas qu'il y avait une chicane amovible a l'entrée du pot, j'ai rien vu.

Non j'ai rien essayé encore, je l'ai recu hier, je l'ai juste monté et fait 2km avec...

Oui voila ! La liaison entre les deux ! Tu le chauffes au chalumeau au niveau du coude et ensuite tu peut lui appliquer une force pour modifier un peut la courbure !

Oui tu as une chicane en entré du silencieux, elle ressemble a une passoire en cone

Ah ça ! Ils ne l'ont pas montée. Je l'ai dans le sachet de pieces avec le pot.

A mon avis ce n'est pas une chicane, c'est le par-etincelle qui est obligatoire aux USA.

J'avoue que le pot la je l'ai monté a l'arrache sans trop reflechir, trop hate de l'ecouter. Je vais le redemonter et le remonter en prenant le temps de reflechir un peu, ca m'emmerderair d'avoir a modifier le coude comme tu as fait.


J'ai comme l'impression qu'elle bouffe de l'huile la mémère... Je suis pas a l'abris de devoir faire les joints de soupapes voire la segmentation...

Voila un peu le dilemme du montage du GPR :

Le trou de fixation du collier est bien 15mm trop haut pour la fixation arrière du cadre. j'arrive a le monter en appuyant un peu sur le silencieux mais ça me plait pas trop pcq ça contraint le collecteur...

Niveau fixation avant, ça tombe bien en face mais du coup le silencieux est beaucoup en porte à faux... (il bouge un peu quand on le prend a pleine main) donc ça me plait pas beaucoup...


je me tate a couper la patte arrière et en ressouder une nouvelle et racheter un 2eme collier pour fixer le silencieux avec deux collier, ça sera que mieux et en plus c'est beau je trouve l'inconvénient c'est qu'on pourra plus monter de pot d'origine en utilisant les deux points de fixation mais bon franchement j'ai pas le pot d'origine donc je pense qu'elle en reverra jamais.









Vous feriez quoi à ma place ?

Je la couperais le plus proprement possible, en faisant au préalable des photos, puis j'en souderais une autre.
Celle que je couperais, serait stockée au cas où.

Je comprends tout à fait, je suis pareil concernant ces détails.

Ou alors tu fais une pate en fer plat (ou autres métaux) qui rejoint les deux pates de fixation d'origine et tu y fixe le collier au milieux. Comme ca tu a le colier plus centré sur le silencieux et tu ne touche pas au cadre.

Trés bonne l'idée Picsou
Chouette ce TT

Pourquoi tout simplement tu perces pas un autre trou au niveau de la pate deja existante ? Et tu limes le bout pour ne pas qu'il soit en contact avec le silencieux si contact il y a !

15mm d'écart pour un perçage acceptant le passage d'une vis M8, c'est pas terrible.

Veinard a écrit:

15mm d'écart pour un perçage acceptant le passage d'une vis M8, c'est pas terrible.

C'est pour ça que j'ai parlé de limer, pour pouvoir prendre plus de marge.

Regarde ce poste, il pourrait te servir pour ton pot, c'est le même modele il me semble

https://600xt.1fr1.net/t24314-restauration-de-mon-600-tte-de-1997