Nouveau propriétaire d'un XT 600

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une Yamaha 600 XT du type 2KF. La première immatriculation est de 1987 et elle totalise 33 000 kilomètres pour le moment. C'est une moto qui est dans un super état et toute d'origine. Du coup je viens vers vous pour avoir quelques informations la concernant. Car je ne connais pas grand chose de cette moto.
Est il possible d'obtenir plus d'information sur cette moto (fiche technique ...) ?
De plus pouvez vous me donner des explications sur le fait que le numéro de série soit le même sur le cadre, le moteur, les jantes en or, la suspension arrière et la fourche avant.

Merci d'avance
Thomas

Salut et Bienvenue.
Tu es sur que c'est un numéro de série ?

bienvenue , quelle chance , tu est tombé sur le modéle de xt le plus rapide, le 2kf blanc et rouge !

Salut,

Avec des jantes en or tu as du la payer une fortune.


Les n° dont tu parle sont plus vraisemblablement des gravages antivols.


Sinon, les 2KF sont sortie pendant 3 ans de 87 à 89, les culasses bénéficies de plus grosses soupapes que le modèles antérieurs. Le modèle 87 diffèrent par les fixation de la culasse. les jantes sont en alu (ça réduit fortement le prix de vente ). Il fait 44ch roule à 170 km/h maxi.
Les rouges et noirs sont généralement les plus rapides. Les point faibles sont les pignons de 5éme les pipes d'admissions, le stator (bobine de charge du condo du CDI). Si tu manque d'huile, tu flingue la culasse (ACT + ses paliers en alu directement taillés dans la culasse et le couvre culasse).

Le niveau d'huile se fait à chaud (au moins 10 Km)



PS : méfie toi de Popeye, il n'y connait rien en 2KF.

salut et bienvenu ici

Salut et bienvenu.

Merci pour vos réponses.

Concernant les jantes "en or", c'est bien sur de couleur or. Sinon la moto ne serait pas au garage mais au coffre ahaha
Donc le même numéro que l'on retrouve de partout et d'origine sur le cadre et moteur. Mais il a été rajouté sur le reste de la moto ultérieurement ?
Merci pour la petite histoire sur ce modèle. Elle démarre au premier coup de kick je suis super content de l'achat

Comment faisons nous pour vérifier le niveau d'huile sur cette moto du coup ?

Bonne soirée à vous.

Bello!!!!

Toute belle cette 2KF!

Thomas C. a écrit:

Comment faisons nous pour vérifier le niveau d'huile sur cette moto du coup ?

Bonne soirée à vous.

Comme ils'agit d'un graissage par carter sec et non humide, le niveau d'huile ne se fait pas conventionnellement.

Tu vérifie qu'il y a de l'huile dans le réservoir qui se trouve à gauche sous la selle (il faut retirer le cache latéral). Tu vas rouler une dizaine de borne (En dessous de 10 bornes, le niveau n'est pas toujours juste et tu risque de mettre trop d'huile), tu t’arrête et tu refais ton niveau. Il doit être compris entre les deux repère de la jauge bien sûr, mais je te conseille tant que tu ne sais pas ce que ta Moto consomme d'huile, de tenir le niveau le plus proche possible du maxi.
Ensuite, le mieux est de faire le niveau quand tu rentre de balade, comme ça ton XT est près pour repartir.

salut et bienvenu

Salut et Bienvenue

jolie 2KF

bienvenue!

Salut.

J'aimerais acheter une bougie de rechange pour mon XT 600 2KF. Selon vous je dois prendre quoi ?
Et niveau essence je met quoi s'il vous plait ?

Bonne soirée a vous

Salut, bienvenue.

Salut et bienvenu

Bonjour tout le monde je dois mettre quoi comme essence dans mon XT 600 2kf ?
Pour le moment je met du 95 mais il est de plus en plus difficile d'en trouver. Donc je dois mettre du 95 E10 ou du 98 ? Ou alors continuer de chercher du 95

Merci d'avance

bienvenu

Thomas C. a écrit:

Bonjour tout le monde je dois mettre quoi comme essence dans mon XT 600 2kf ?
Pour le moment je met du 95 mais il est de plus en plus difficile d'en trouver. Donc je dois mettre du 95 E10 ou du 98 ? Ou alors continuer de chercher du 95

Merci d'avance

JAMAIS de E10 !!!
Tu liras les arguments les arguments sur le forum, donc 98.

Ça se discute. Je crois que c'est Astro qui roule depuis des années au E10 et sa moto est une des plus kilométrée du forum.
Dans toutes les situations, il y a les exemples et les contres exemples.
Perso, je n'ose pas en mettre

Salut et bienvenu sur le forum

Mieux vaut tard que jamais !

Soit le bienvenue

Belle bécane, si tu souhaites la vendre, je suis prêt à faire le déplacement !

Dans la mesure du possible évite au possible le E10, surtout si tu dois me la vendre !

Bienvenue chez les fous !

J'espère qu'il est pas bleu ton 2KF car ils sont sujet à la malédiction du tombeenpiècesdétachées à partir de 100 km/h

Pour l'essence j'essaye de mettre du 98 mais quand il n'y a que du E10 ben je met du E10 et des fois je fais plusieurs pleins de suite de E10. Parait que c'est pas bon pour les joints de carbu et les pipes d'admissions mais pour l'instant RAS.

Salut et bienvenue ce sur forum où tu trouvera de véritables connaisseurs des XT Je le confirme !!!!
Concernant ton carburant, j'ai aussi un 2KF de 1988 (tout blanc donc encore plus rapide !!!!) suite aux différents avis sur le forum et à celui d'un vieux mécano par chez moi qui ne retape que des vieilles machines, je roule au SP95 avec un additif au plomb (MAIS surtout pas au SP95 E010 !!!).
Par contre question pneus, je ne sais pas comment le tien est chaussé, moi par contre je fais à peine 2700 bornes avec le pneu arrière en DUNLOP TRAILMAX !!!! Je pense passer à du TRAILSMART je vais demander les avis sur le forum...

Salut et bienvenue,
En fait tout pleins d'explications et d'argumentaires et de contre argumentaire sur le liquide à donner a boire... cependant moi je conseille l’expérience ma 4L tournais mieux au 95 car le carbu donnait surement un mélange un peu trop riche par exemple... enfin je pense.
Donc tu teste si tu vois que ça pète que c'est instable tu change et ainsi de suite c'est en fonction de ton moteur et de ses réactions... mais peut importe ce que tu met il explosera pas si c'est ta question enfin si c'est un moteur à explosion mais ça reste là ou c'est prevu pour normalement