tige fileté cassée sur la fixation collecteur

Bonjour à tous j'ai casser 2 sur 4  tiges filetée qui ressortent de la culasse pour fixer le collecteur , elles se sont cassés en serrant dans les ecrous / goujons. Je fais comment pour remplacé ses tiges filetées ? Je précise que c'est une xte de 2002 (DJ02) Merci d'avance

percage et pose helicoil

Merci, c'est quoi un helicoil ? Sa se pose comment ?

Tiens, rends toi là, c'est un post très bien expliqué :

https://600xt.1fr1.net/t11107-pose-d-un-helicoil?highlight=h%E9lico%EFl

Super merci beaucoup c'est parfait ce tuto. Juste petite précision, je perce avec une meche de combien ? Pas de risque avec la culasse derrière ?Et la boite helicoil je la prend en quelle taille ?

Commence avec du 3mm, puis 4, 5 et 6 pour retirer l'ancien filet, très méthodiquement.
pour l'hélicoïl faut que tu puisses visser du M6 dedans.

Quand tu dit l'ancien filet c'est le filetage interne ou la tige filetée que tu parles ? Il va donc falloir que je re fasse le filetage intérieur en taraudant aussi ? Désolé je débute dans la bricole... et merci de vos réponse.

Et avant de remettre tes boulon tu déposes un peu de graisse chargé en paillettes de cuivre grâce à cela tu n'auras plus de problèmes de soudure avec le temps et de casse lors du démontage.

Merci du conseil j'y manquerai pas

J'ai appelé mon garage ce matin et il ma dit qu'on pouvait remplacé les goujons si il ne sont pas cassé à ras. Justement la il reste de la matière et il parait qu'on peu les enlevé a la pince multi prise. C'est faisable d'après vous ? Sa me parait tellement fragile ses goujons...

On peut toujours remplacer des goujons simplement ton garagiste te prépare à la possibilité qu'il peut te flinguer ton filetage interne et que ça pourrait coûter un peu plus cher il ne veut pas te garantir à 100 % le succès de l'opération ou alors il ne sais pas du tout ce que sont des queues de cochon en mécanique mais bon ça personne n'y croiras ...quand le goujon cassé depasse encore à ce moment on utilise une sorte de douille qui en tournant prends appui sur le goujon c'est une technique comme une autre

Je vais le faire moi meme juste acheté les goujons chez lui, ah je connais pas cette douille sa s'appel comment ? Merci bien en tous cas

Alors moi perso, ca m'est arrivé sur le SV et à ras...
Ben le bilan c'est que j'ai fait démonter le cylindre et ils m'ont sorti ça au bain ultra-sons, bilan de l'opération, pas loin de 500e avec remontage...

Depuis, ca ne m'arrive plus!!

si t'es pas à ras, il y a plusieurs choses à tenter.
Déjà ne pas lésiner sur le dégrippant...
Et ensuite ne pas se presser! si ca bouge pas aujourd'hui, tu laisses agir et tu retente le lendemain!
Si tu en as cassé 2, c'est que tu étais pressé ou que tu n'as pas laissé agir, en tout cas c'était mon cas à l'époque.
Aussi, tu peux frapper sur les goujons, histoire de créer des vibrations qui "décollent" un peu cette sorte de soudure qui se créait entre l'alu et l'acier avec la chaleur.

Après si tu as de quoi souder, tu peux essayer de souder un écrou dessus pour pouvoir extirper le tout

Tout ce qui est extracteur, perso je déconseille... Ca finit souvent par casser dedans... et la déjà pour percer avec des petites mèches ca devient quasiment impossible...

Et la technique de percer dans les goujons, honnêtement c'est pas si facile que se qu'on peut lire...
Le goujon a souvent un angle... donc déjà te faut un poinçon histoire que la mèche ne ripe pas et même comme ça, c'est pas dit! Sachant que les goujons sont en acier, il te faut des mèches en carbure! c'est la seule chose, sinon tu attaques autant le goujons que la mèche... et si tu ripes, ben le bloc est en alu... donc lui par contre y prend très vite cher.

Et si jamais tu réussi à percer le goujon, tu augmente les diamètres jusqu'à avoir complètement viré le goujon, et tu peux percer et tarauder au diamètre sup si jamais tu as défoncé le pas de vis.

Voilà, c'est pas hyper rassurant comme ça ce que je te dis, mais je préfère être pessimiste et t'éviter les ultrasons qui sont vraiment le dernier recours...

Après ce n'est que mon humble avis

Salut,

Si tu as des soucis de taraudage pour les goujons, tu vas être obligé de déposer le moteur ou la culasse pour poser des elicoil ... J'en ai fait les frais en septembre dernier... L'accès aux taraudage n'est pas du tout facile avec le cadre qui passe entre les deux collecteurs.

Par contre, depuis tout roule....

Bon courage. ;-)

Purée vous me faites peur la a parler de déposer le moteur j'espère ne pas arrivé a se cas extreme j'ai encore un bon morceau  de goujon qui dépasse des deux cotés  je prie pour qu'ils ne se casse pas.

Pour avoir déjà eu le cas deux conseils : beaucoup de patience et douceur et du du dégrippant.
Tu peux également essayer de faire chauffer le moteur, car parfois une fois le moteur bien chaud ça sort plus facilement.
Si tes filetages ne sont pas naze, qu'il reste pas mal de matière tu peux également tenter le coup avec écrou contre écrou. Mais je pense pas qu'il te reste assez de longueur hélas à étudier également.

La douille extracteur de goujon sa peut le faire ? Ou j' ai meilleures temps d'aller avec la pince ? Il me reste pas mal de longueur sur les goujons j'ai cassé env 1cm... Je peut faire chauffé ma moto sans collecteur ?

A j'avais pas compris (ou pas tout lu) que ton moteur était dans le cadre... Ben ca facilite encore moins l'epreuve...

Au chalumeau, t'as les petits à 15 euros chez casto.

J ai un petit chalumeau mais sa m'inspire pas confiance de chauffer direct sur la culasse

Tu risques pas grand chose à chauffer l'endroit ou sortent les gaz d'échappement, le collecteur et la culasse sont à priori prévu pour!

Ok merci j attend de recevoir les goujons avant de tenter de les enlever j ai deja arroser de wd 40 aujourd'hui ... Merci de vos précieux conseil j'ai bien regardé il y en as une que je peux mettre un boulon et l'autre j'hèsite entre une douille à extraction de goujon ou a la pince

On m'a filé une XR 125 L de 2005 ce week-end, et le proprio à également cassé un goujon dans le cylindre... Bon c'est pas grand chose surtout qu'on me la donné! mais j'ai pas hâte de m'en occuper!

Bon je galère trop avec la pince à etau , est ce que je peux balancer un degrippant au froid ? -30 degrés c est marquer sa me fait un peu peur pour le joint de culasse qui se trouve juste a coté

Ah pi je peux la faire chaufder a l arret sans collecteur y a pas de risque ?

tu veux faire tourner la moto sans collecteur ?

je ne suis pas certain que ça lui fasse du bien (d'autres donneront leur avis), mais ce qui est certain c'est que ça va faire un bruit infernal.