Boisseau qui coince

Bonjour à tous ! Je PENSE que mon boisseau à dépression coince, et je voudrais confirmer ça avec les grands pontes de la mécanique : Quand je démarre j'ai environ 10 secondes de fonctionnement parfait et ensuite ça ratatouille sévère, ça prend plus les tours, ça pète fort dans l'échappement, et je n'arrive plus à rouler qu'à très bas régime, sur un filet de gaz. Mon ralenti est également parfait.
J'ai tapoté (pas comme un sourd) sur le carbu tout en accélérant et je retrouve bien les 10 secondes de montées en régime puis ça recommence. J'ai pourtant passé mon boisseau au grain 1200 lors du dernier démontage mais rien n'y a fait le problème fini toujours par réapparaitre. Y'a-t-il une astuce ? Il me semble avoir eu un problème similaire il y a bien longtemps avec un NX350 et si je me souviens bien j'avais eu de bons résultats avec un peu d'huile 2T dans le réservoir tous les deux ou trois pleins. Qu'est ce qui peut favoriser l'encrassage du boisseau ? Ca serait plus la propreté de l'air ou bien de l'essence (filtre à essence neuf mais filtre à air plus tout jeune). Merci

t'es sur des pipes d(admission?

Tu avais fait toi même la réfection du carbu ?

Essaies sans F à Air
sinon pipes HS

Ok pour les pipes, je ne suis absolument pas sur de leur état je vais checker ça... Pour détecter une éventuelle prise d'air l'astuce de pulvériser du WD40 sur les pipes moteur au ralenti et écouter si ça augmente le régime fonctionne ?
C'est bien moi qui m'occupe de mon carbu et il a été entièrement révisé il y a peu (siège de pointeau et pointeau neufs, syncro des corps, ponçage du boisseau à l'eau au 1200, et modifs du fameux post sur le forum pour avoir un peu plus de patate, ce qui a d'ailleurs fonctionné à merveille en tout cas au début).

weshwesh a écrit:

Ok pour les pipes, je ne suis absolument pas sur de leur état je vais checker ça... Pour détecter une éventuelle prise d'air l'astuce de pulvériser du WD40 sur les pipes moteur au ralenti et écouter si ça augmente le régime fonctionne ?
C'est bien moi qui m'occupe de mon carbu et il a été entièrement révisé il y a peu (siège de pointeau et pointeau neufs, syncro des corps, ponçage du boisseau à l'eau au 1200, et modifs du fameux post sur le forum pour avoir un peu plus de patate, ce qui a d'ailleurs fonctionné à merveille en tout cas au début).

oui, tu peux pulvériser WD40, STAR-PILOTE ou nettoyant frein, mais par ptit pchit (citron, orange ça va pas bien), ça tape fort.

Par contre je pense que ton problème est plus sur le 1er carbu,le second n'est pas sollicité au ralenti, voir circuit richesse (bouché ou trop vissé) et niveau de cuve, pointeau coincé

Je vois que tu es pro de la Kalenboa, ça va faire des jaloux.

       

Bon le test du WD40 n'a rien donné, aucun sursaut de régime en pulvérisant sur les pipes. Mon niveau de cuve est correct puisque vérifié il y a peu, et le pointeau et son siège étant neufs et commandés chez Yam, je vois mal comment ça pourrait venir de là D'ailleurs en parlant du circuit de richesse ma vis de richesse est également flambante neuve de chez Yam. Ce qui m'a orienté vers le boisseau c'est le fait que ça ne remarche momentanément qu'en tapotant sur le carbu, c'est comme si ça décoinçait quelque chose, et à part le boisseau je vois pas... Je vais essayer de l'atteindre sans tout tomber (quelle misère tomber ce carbu !!), peut-être par le dessous en dévissant sous l'aiguille ? Je vais en parallèle changer mon filtre à air.

PS : oui je suis le roi de la kalemboa, je ne travaille qu'avec du matos recyclable, question de philosophie de vie

A tout hasard regarde ça
https://servimg.com/view/18750744/113
Je ne l'ai vu qu'au démontage et le symptôme ressemblait au tien

Quand tu as posé le nouveau siège du boisseau, tu l'as fait à la main ?
Avec une pince ?

VeinardiSSime a écrit:

Quand tu as posé le nouveau siège du boisseau, tu l'as fait à la main ?
Avec une pince ?

Pas à la main c'est sur, le foutu petit O-ring à été difficile à enfiler ça je m'en rappelle bien. Maintenant comment précisément j'y suis arrivé je ne m'en rappelle plus trop, j'ai probablement oint avec un peu d'huile ou de graisse et forcé avec une pince, c'est bien possible... Tu penses à quelque chose ?

Puît ovalisé = pointeau qui coince

ou bien ??

weshwesh a écrit:

VeinardiSSime a écrit:

Quand tu as posé le nouveau siège du boisseau, tu l'as fait à la main ?
Avec une pince ?

Pas à la main c'est sur, le foutu petit O-ring à été difficile à enfiler ça je m'en rappelle bien. Maintenant comment précisément j'y suis arrivé je ne m'en rappelle plus trop, j'ai probablement oint avec un peu d'huile ou de graisse et forcé avec une pince, c'est bien possible... Tu penses à quelque chose ?

PATENBOA a écrit:

Puît ovalisé = pointeau qui coince

ou bien ??

Voilà, c'est à ça que je voulais en venir

Bon, je suis bon pour tout (re)tomber et checker tout ça M'enfin je me connais je me vois mal avoir ovalisé un siège au montage, il doit quand même falloir faire ça comme un porc. Tant pis j'en profiterai pour checker la petite crépine sous le siège que j'ai déjà retrouvé toute crado, je soupçonne l'essence brésilienne de déposer plein de merde quand la moto est arrêtée assez longtemps.