Huile qui sort du carburateur sur un 1VJ

Bonjour

Gros soucis sur mon mono, l'huile s'échappe du carburateur ?

Les compressions sont bonnes, le moteur démarre au quart de tour, pas de fumée suspecte, le moteur prend bien ses tours.

Démarrage a froid pas de soucis, au bout de 2 minutes, l'huile s’échappe par le carburateur.

Avez vous une idée du diagnostic ?

Merci à tous de vos réponses.

Jean-Claude

hello,

de l'huile ? tu es sûr ?
est-ce que tu n'aurais pas fait le "trop plein" d'huile ? le niveau se contrôle à chaud, après avoir roulé 10 km (voir les multiples sujets sur le forum)
si tu contrôles le niveau à froid, tu crois qu'il en manque, tu en ajoutes et il y en a trop. Parfois le surplus remonte vers la boite à air, ce qui pourrait expliquer qu'il en arrive au carbu...

Merci pour la réponse, effectivement j'ai fais le niveau d'huile à froid

Je vais vidanger la moto et mettre juste la quantité prescrite ( 1.9 l sans échange de filtre ) en espérant que ça règle le problème.Encore merci, et il est vrai que à l'avenir il faut que je consulte le forum avant de poser une question mea culpa.

Bonne journée à tous sur le forum

Joël a écrit:

hello,

de l'huile ? tu es sûr ?
est-ce que tu n'aurais pas fait le "trop plein" d'huile ? le niveau se contrôle à chaud, après avoir roulé 10 km (voir les multiples sujets sur le forum)
si tu contrôles le niveau à froid, tu crois qu'il en manque, tu en ajoutes et il y en a trop. Parfois le surplus remonte vers la boite à air, ce qui pourrait expliquer qu'il en arrive au carbu...

+1

Le plus simple pour vérifier est de vidanger ta machine et mesurer la quantité d'huile présente dans le moulbif, pour un 1VJ sans vidange du filtre tu dois avoir 1,9l, (2.0 avec)
Si tu vidanges dans une gamelle propre, tu filtres l'huile avec un vieux T-shirt en coton et tu réutilise l'huile, sinon c'est l'occase de faire une vidange.

Attention, le réservoir ne contient que 1.3l max

l'huile ne coule pas sous la BAA par les tuyaux pincés ?

si tu as trop d'huile, il est nécessaire de nettoyer ton Filtre à air qui doit baigner

jcbns a écrit:

Merci pour la réponse, effectivement j'ai fais le niveau d'huile à froid  

Je vais vidanger la moto et mettre juste la quantité prescrite ( 1.9 l sans échange de filtre ) en espérant que ça règle le problème.Encore merci, et il est vrai que à l'avenir il faut que je consulte le forum avant de poser une question mea culpa.

Bonne journée à tous sur le forum

T'as pas le droit d'écrire en même temps que moi, NONDIDIOU

jcbns a écrit:

Merci pour la réponse, effectivement j'ai fais le niveau d'huile à froid  

Je vais vidanger la moto et mettre juste la quantité prescrite ( 1.9 l sans échange de filtre ) en espérant que ça règle le problème.Encore merci, et il est vrai que à l'avenir il faut que je consulte le forum avant de poser une question mea culpa.

Bonne journée à tous sur le forum

Ah oui, tu devrais trainer un peu plus sur le forum ! (je n'avais pas vu : inscrit depuis plus d'un an et c'est seulement ton 4ème message ici !!  )
Honte à toi, c'est un mec qui n'a même pas d'XT qui t'a donné des infos sur l'entretien de ta machine !

PATENBOA a écrit:

Joël a écrit:

hello,

de l'huile ? tu es sûr ?
est-ce que tu n'aurais pas fait le "trop plein" d'huile ? le niveau se contrôle à chaud, après avoir roulé 10 km (voir les multiples sujets sur le forum)
si tu contrôles le niveau à froid, tu crois qu'il en manque, tu en ajoutes et il y en a trop. Parfois le surplus remonte vers la boite à air, ce qui pourrait expliquer qu'il en arrive au carbu...

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Le plus simple pour vérifier est de vidanger ta machine et mesurer la quantité d'huile présente dans le moulbif, pour un 1VJ sans vidange du filtre tu dois avoir 1,9l, (2.0 avec)
Si tu vidanges dans une gamelle propre, tu filtres l'huile avec un vieux T-shirt en coton et tu réutilise l'huile, sinon  c'est l'occase de faire une vidange.

Attention, le réservoir ne contient que 1.3l max

l'huile ne coule pas sous la BAA par les tuyaux pincés ?

si tu as trop d'huile, il est nécessaire de nettoyer ton Filtre à air qui doit baigner

Ah, il y en a quand même un qui roule en yam' pour sauver l'honneur des XTistes !

Pour infos j'ai plusieurs moto, et ce 600 est en restauration depuis plus d'un an.

Je l'ai sortit d'un poulailler en piteux état et désormais il reste plus que cette fuite d’huile afin qu'il puisse être sur la route.

Donc désolé de ne pas être plus souvent sur le Forum avec les mains pleines de cambouis, ça ne le fait pas sur le clavier

Joël a écrit:

PATENBOA a écrit:

Joël a écrit:

hello,

de l'huile ? tu es sûr ?
est-ce que tu n'aurais pas fait le "trop plein" d'huile ? le niveau se contrôle à chaud, après avoir roulé 10 km (voir les multiples sujets sur le forum)
si tu contrôles le niveau à froid, tu crois qu'il en manque, tu en ajoutes et il y en a trop. Parfois le surplus remonte vers la boite à air, ce qui pourrait expliquer qu'il en arrive au carbu...

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Le plus simple pour vérifier est de vidanger ta machine et mesurer la quantité d'huile présente dans le moulbif, pour un 1VJ sans vidange du filtre tu dois avoir 1,9l, (2.0 avec)
Si tu vidanges dans une gamelle propre, tu filtres l'huile avec un vieux T-shirt en coton et tu réutilise l'huile, sinon  c'est l'occase de faire une vidange.

Attention, le réservoir ne contient que 1.3l max

l'huile ne coule pas sous la BAA par les tuyaux pincés ?

si tu as trop d'huile, il est nécessaire de nettoyer ton Filtre à air qui doit baigner

Ah, il y en a quand même un qui roule en yam' pour sauver l'honneur des XTistes !  

Si c'est de moi que tu parles, je roule en YAM, oui, en 850TDM,


mais je viens tout juste de racheter un 3AJ de plus, en panne) bientôt sur un nouveau post

PATENBOA a écrit:

Si c'est de moi que tu parles, je roule en YAM, oui, en 850TDM,

oui, je pensais à toi, l'autre intervenant venu aider jcbns

Je pensais que tu roulais en 2kf, vu ton avatar...

Joël a écrit:

PATENBOA a écrit:

Si c'est de moi que tu parles, je roule en YAM, oui, en 850TDM,

oui, je pensais à toi, l'autre intervenant venu aider jcbns

Je pensais que tu roulais en 2kf, vu ton avatar...

Je roulais en 2KF qui reste mon XT préféré au niveau utilisation, plutôt rouge et Noir que vert en passant, mais mes genoux (sûrtout le droit) ont dit éviter le Kick.
Question look, le plus beau est le 43F, toujours R et N off-course, j'en ai eu un neuf en 1985 (signature).
J'en ai un (2KF R et N) en stock a remettre en route (2 en fait), je vai lui poser un moteur E (+K)
J'ai aussi un nouveau 3AJ auquel je vai tout de même greffer un Kick.
Je vai réviser le TDM pour le revendre, je ne m'en sers pas assez.
Mon fils roule en 3AJ, le noir de ma signature

PB huile résolu, effectivement j'avais beaucoup beaucoup trop d'huile.Bon elle a l'air désormais de bien tourner.Je viens de m'apercevoir que j'avais les durites essences sont craquelées mortes avec le temps.Je vais changer tout ça et vais pouvoir aller me balader dans les chemins  

Si ça intéresse quelqu'un j'ai le manuel de réparation en pdf de la 1VJ et 3AJ