Mon 600 ttchose supermot

Je confirme qu'un remplacement ou une préparation de suspensions peut transfigurer une moto, la transformer d'une saucisse à un rail. Et dans le de suspattes venant d'un préparateur qui les règle sur mesure, ça donne de jolis résultats. ça vaut parfois mieux que d'essayer d'ajouter des chevaux sans pouvoir vraiment bien les emmener.

Pareil que les copains, privilégiez la partie cycle avant le moteur...
@ju, niveau feeling, c'est compliqué à décrire, mais globalement,
Plus de stabilité en courbes
Moins de mouvement parasites de l'avant
Une bien meilleure rigidité au freinage, j'ai plus cette sensation de train avant qui "tord"
L'assiette de la moto est en permanence ou presque impeccable, comprends par la que sur les grosses accélérations ou les gros freinage, ça fait plus cheval à bascule.
Le seul moins est le confort qui a légèrement diminué sur les routes très abîmées, la faute à une dureté d'amortissement accrue, mais on a rien sans rien

Oui plus tu as de la fermeté de châssis plus tu peux attaquer même chose en Enduro

Merci pour ton retour

Mad-Rider a écrit:

Je confirme qu'un remplacement ou une préparation de suspensions peut transfigurer une moto, la transformer d'une saucisse à un rail. Et dans le de suspattes venant d'un préparateur qui les règle sur mesure, ça donne de jolis résultats. ça vaut parfois mieux que d'essayer d'ajouter des chevaux sans pouvoir vraiment bien les emmener.

+1000

Ttchose le retour!!!











Oui oui, le moteur km est enfin fermé et dans le cadre! Un an après, ça va...

Bon elle a encore pas démarré hein, j'ai deux trois points faisceau a revoir notamment le bouton de démarreur, puisque je monte une poignée a tirage rapide, et que de ce fait le bouton du démarreur qui est d'origine sur la poignée dégage donc il faut que j'en mette un a part. Le collecteur est un collecteur de xt, il demande quelques adaptations car en l'état actuel il est trop court et trop courbé, il vient toucher l'amorto et le cadre. Et je dois encore faire un câble de gaz pour le carbu, mais malgré tout ça devrait craquer bientôt. J'attends également un nouveau compteur, le vapor m'a complètement lâché, plus moyen de l'allumer
Et je dois encore modifier les admissions d'air pour qu'elles arrivent jusqu'au raptor.


Pour info et vous allez devoir me croire sur parole car je suis un boulet, mon moteur d'origine était bridé, il y avait des calles qui réduisaient le diamètre d'admission à la culasse. Mais comme dit, je suis un boulet et je les ai dégagé avant de penser à vous les prendre en photo...
Mais Gianni vous confirmera son ressenti suite à l'essai de TTchose qu'il a fait en novembre, il le trouvait clairement anémique

bien tu as avancé ...... lentement mais surement

beau boulot : il te reste 5 mois ! au taf !

joli haut moteur

Rod 44 a écrit:

beau boulot : il te reste 5 mois ! au taf !

T'inquiète, elle sera prête pour banize, et rodée et j'espère bien que tu vas l'essayer et me donner un avis comme toi seul sait le faire sur un essai moto

Veinard a écrit:

 joli haut moteur

Ouais, c'est un gars hyper sympa qui me l'a fourni, il gagne à être connu

Pense à enregistrer le lien de ce post, car tu passeras bientôt le nombre de pages maximales, et le forum va automatiquement tes faire un autre post à l'identique

Et que veux tu que je fasse du lien enregistré? Le post se verrouille mais reste accessible nan?

ça te permet de le retrouver si tu as besoin de relire; je l'avais fait pour la CCM, où j'avais trois post en tout

Tartinator a écrit:

Rod 44 a écrit:

beau boulot : il te reste 5 mois ! au taf !

T'inquiète, elle sera prête pour banize, et rodée et j'espère bien que tu vas l'essayer et me donner un avis comme toi seul sait le faire sur un essai moto

Veinard a écrit:

 joli haut moteur

Ouais, c'est un gars hyper sympa qui me l'a fourni, il gagne à être connu

C’est gentil Hugo mais tu me donnes des qualités que je ne pense pas avoir. j'ai lu des CR d'essai bien mieux que moi.
Mais je l'essaierai volontiers, j'aime bien les TTS, /TTE, j'ai conduit un peu celle de Gianni en aout, c’est toujours très sympa

PhOtOs des cales de bridage de culasse que tu as enlevées!

Sinon, oui, je confirme qu'il manque qqch à son moteur d'origine. Il tourne bien et rond, mais avec peu de pêche et moins de puissance que ma TTS, genre comme 10cv de moins, moteur flemmard.

Lors de mon essai en novembre 2021, je me demandais si c'était bridé, s'il manquait de la compression ou si le carbu était bien calibré avec sa configuration admission/échappement, mais pourtant aucun raté moteur, trou ou autre... juste rien dans le sac (alors qu'il n'y a déjà pas tant de chevaux sur nos monos 600).

Par contre, partie cycle au top! ce qui accentue la fadassitude de son moteur d'origine

attention bientôt trop de poste

Ah mais t'avais une moto??

STOOOOPPPP!!!! c'est pas du jeu là.... tu devais attendre encore pour finir le montage !!!!

Que dalle ouais, j'ai encore beaucoup à faire!

Alors Alors Alors Alors

syl a écrit:

Alors Alors Alors Alors

Je crois qu'il n'en est toujours pas satisfait.. il veut encore faire plein d'améliorations pour tirer encore plus court, plus fort et plus longtemps :p

Moi je crois qu'il l'est.
C'est juste qu'il a des objectifs, des têtes mises à prix 

La satisfaction est-elle à la hauteur de ses objectifs ? Parce que j'ai cru comprendre que la concurrence n'allait pas se laisser faire aussi facilement

je confirme, vidange fourche d'origine qui avait de la 10W remplacée par de la 15W au début de ce mois, rien à voir! Moto beaucoup plus stable sur l'avant; moins de pompage, mais donc aspérités de la route plus ressenties, et donc moins confort! Mais bordel que ça tient bien en courbe!  

Donc rien qu'en changeant la viscosité de l'huile, ça change le comportement du train avant!