600 XTE 98 - Bruit métallique moteur

oh les gars!! comme y s'font corriger!

et moi rien du tout!! j'ai toujours tout bon!!

syl a écrit:

oh les gars!! comme y s'font corriger!  

et moi rien du tout!! j'ai toujours tout bon!!

Puisque tu la ramène, j'ai ça pour toi :      

j'ai pas de pc, seulement une tablette de la marque qui permet pas d'avoir paint..... y'a sûrement un autre logiciel.... mais j'm'en fout ( je les aime bien ces smileys!!)

marchdu a écrit:

PATENBOA a écrit:

Atchim a écrit:

ce que tu vois en fait c est la "tige filetée " (18) qui vient ouvrir la soupape et l écrou (19) qui permet de régler le jeu

 Salut les XTeux,

désolé de te corriger, mais c'est la tige filetée qui permet de faire le réglage,
l'écrou perdu est un contre-écrou en fait il bloque la tige après réglage ,
l'écrou lui est le filetage taraudage au bout du culbuteur.

Atchim a écrit:

Effectivement mais la tige ne fait le réglage que si l écrou y est 😆

NON, l'écrou est un conte écrou, il bloque le réglage. 

Lezard a écrit:

Atchim a écrit:

Effectivement mais la tige ne fait le réglage que si l écrou y est 😆

Oui je confirme

Même punition   

PATENBOA a écrit:

Atchim a écrit:

Effectivement mais la tige ne fait le réglage que si l écrou y est 😆

Non, tu règles avec la tige et si tu touches plus, le réglage est ok, l'écrou sert a garder le réglage, pas a le réaliser


(...)

Tout à fait!!!! L'écrou sert à rendre la liaison entre la vis et le culbuteur statique. 

Je veux bien mais pour qu il y est contre écrou faudrait un autre écrou ☺

Atchim a écrit:

Je veux bien mais pour qu il y est  contre écrou faudrait  un autre écrou ☺

Ben c'est le culbuteur qui fait office de premier écrou.

Atchim a écrit:

Je veux bien mais pour qu il y est  contre écrou faudrait  un autre écrou ☺

tu vois Lézard, maintenant t'as deux écrous à retrouver dans ton moulin...

Pourquoi il a perdu un culbu?

Lezard a écrit:

PATENBOA a écrit:

Le fond du carter avec au fond la vidange et la crépine d’huître avant la pompe

Donc j'ai de bonnes chances de trouver mon ecrou dans le trou ?

C'est plus la saison pour les huitres !!

PATENBOA a écrit:

Le fond du carter avec au fond la vidange et la crépine d’huître avant la pompe

Sinon y a un message subliminal

Si tu veux continuer à démonter, côté embrayage il y a une autre trappe de circulation d'huile.  

C'est là que j'ai retrouvé la jupe du piston d'un autre G.M. du fofo (la teupu!   ).

je crois qu'il est parti Lézard!! maintenant qu'on a tout pourri son post, qui était pourtant très sérieux

syl a écrit:

je crois qu'il est parti Lézard!! maintenant qu'on a tout pourri son post, qui était pourtant très sérieux

Il va ressortir avec le soleil, caille trop pour lui là

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

je crois qu'il est parti Lézard!! maintenant qu'on a tout pourri son post, qui était pourtant très sérieux

Il va ressortir avec le soleil, caille trop pour lui là

Non je ne suis pas parti et en plus y a pas de soleil chez moi....


J'ai fait une première inspection caméra côté culbuteur et je n'ai rien vu.  

Une seconde côté carter d'allumage, j'ai même réussi à rentrer la caméra dans la cavité (je sens que cette phrase va plaire à certains), oui j'ai fait une coloscopie à ma moto !!!!  
Mais pas d'écrou en vue.  

Ma dernière tentative va être de passer par derrière , soit par le trou de la vis de vidange.

J'ai revu l'ancien proprétaire qui m'a dit que la distrib a été faite y à un an par un garage au Portugal (il est originaire de la-bas).
Et que c'est possible que l’écrou n'ai jamais été remis.

Il m'a dit aussi que le claquement est apparu après environ 2000 km, je me dis que ça colle avec le filetage de la vis de réglage qui a du résister un moment avant de péter.

J'ai revu l'ancien proprétaire qui m'a dit que la distrib a été faite y à un an par un garage au Portugal (il est originaire de la-bas).
Et que c'est possible que l’écrou n'ai jamais été remis*.

* Si ça c est pas du fair-play

A prendre au second degré ,on est d accord.

Go fast Portugais

[quote="Atchim"]J'ai revu l'ancien proprétaire qui m'a dit que la distrib a été faite y à un an par un garage au Portugal (il est originaire de la-bas).
Et que c'est possible que l’écrou n'ai jamais été remis*.

* Si ça c est pas du fair-play

A prendre au second degré ,on est d accord.

"normalement", tu n'enlèves pas l'écrou pour faire le réglage, mais si tu le resserres mal .....

beh là j'ai envie de te dire tente le coup de remettre vis+écrou neuf et de redémarrer comme ça...

mais ce serait con de faire des dégats, s'il y est encore...

s'il est pas côté allumage/distri, possible qu'il n'ait pas été remis. mais je vois pas pourquoi il aurait été enlevé pour faire la distri à moins qu'ils aient changé un culbu, donc y'a quand même une grosse probabilité pour qu'il soit sorti de lui-même avec les vibrations...

passes lui ta petite tige par derrière quand-même... on sait jamais

PATENBOA a écrit:

Atchim a écrit:

J'ai revu l'ancien proprétaire qui m'a dit que la distrib a été faite y à un an par un garage au Portugal (il est originaire de la-bas).
Et que c'est possible que l’écrou n'ai jamais été remis*.

* Si ça c est pas du fair-play

A prendre au second degré ,on est d accord.

"normalement", tu n'enlèves pas l'écrou pour faire le réglage, mais si tu le resserres mal .....

Sauf si le mec a changé la vis qui permet de régler le JEU

Atchim a écrit:

PATENBOA a écrit:

Atchim a écrit:

J'ai revu l'ancien proprétaire qui m'a dit que la distrib a été faite y à un an par un garage au Portugal (il est originaire de la-bas).
Et que c'est possible que l’écrou n'ai jamais été remis*.

* Si ça c est pas du fair-play

A prendre au second degré ,on est d accord.

"normalement", tu n'enlèves pas l'écrou pour faire le réglage, mais si tu le resserres mal .....

Sauf si le mec a changé la vis qui permet de régler le JEU

   

Tu crois vaiment que c'est de la poussière d'écrou ???!!!


Sinon de regarder côté embrayage c'est vraiment utile ? Parce que je vai encore m'en coller pour un joint de carter supplémentaire....

De toute façon si l'écrou est parti au fond du carter d'huile, pourra pas aller plus loin non ? Il passera pas dans la pompe quoi qu'il arrive ?
Je risque quoi vraiment à rouler avec ???

Lezard a écrit:

De toute façon si l'écrou est parti au fond du carter d'huile, pourra pas aller plus loin non ? Il passera pas dans la pompe quoi qu'il arrive ?
Je risque quoi vraiment à rouler avec ???

je connais pas tous les "méandres" du bas moteur, mais je laisserais pas de doutes là-dessus à ta place...

coté allumage, il pourrais te défoncer le stator par exemple! s'il est dans la crépine de pompe il peut faire accumuler les merdouilles qui trainent et forcer ta pompe voire boucher le passage d'huile à la longue....

t'as regardé s'il était pas "collé" au rotor?

je me répète : dépose le couvre culasse, c'est vite fait, il y a même pas 10 vis.
coût de l'opération : 10 cl d'acétone et 2 grammes de pâte à joint ( pas plus, ça fait portugais quand ça dégueule de partout )

Le plus gros risque est aussi, de mon avis, que l'écrou se fixe sur le rotor. S'il est arrivé sous la crépine, il ne bougera plus beaucoup.

J'ai rencontré un mec une fois qui a cassé deux moteurs avant de se rendre compte qu'un écrou était dans le réservoir d'huile et bouchait partiellement la circulation.

Toi, s'il est en bas, il ne risque pas de remonter. Néanmoins, je suivrais le conseil de Gaëtan de retirer les couvre culasse. C'est tout de même là qu'il a le plus de chance d'être. Ça se fait assez simplement après avoir retiré les carbus.

syl a écrit:

Lezard a écrit:

De toute façon si l'écrou est parti au fond du carter d'huile, pourra pas aller plus loin non ? Il passera pas dans la pompe quoi qu'il arrive ?
Je risque quoi vraiment à rouler avec ???

je connais pas tous les "méandres" du bas moteur, mais je laisserais pas de doutes là-dessus à ta place...

coté allumage, il pourrais te défoncer le stator par exemple! s'il est dans la crépine de pompe il peut faire accumuler les merdouilles qui trainent et forcer ta pompe voire boucher le passage d'huile à la longue....

t'as regardé s'il était pas "collé" au rotor?

J'ai ouvert le carter d'allumage et rien au niveau du rotor.
C'est sur qu'il faut que je le trouve, mais démonter tout le moteur pour une merdouille qui n'y ai peut etre pas....ça me saoul un peu...

PATENBOA a écrit:

Atchim a écrit:

Sauf si le mec a changé la vis qui permet de régler le JEU

l'écrou qui permet de bloquer la TF tu veux dire, je ne crois pas que beaucoup de garage stockent des écrous M6x0.75, mais tout est possible

Prends un aimant et "regardes" si cette limaille est métallique, je pencherais plus pour de la limaille venant de l'intérieur du bouchon en alu, fais une photo de l'intérieur du bouchon pour "voir" step

Je pense que la limaille en question est plutot des reste de filetage, mais je ne suis même pas sur que ça vienne de dedans.
Le bouchon en alu n'a rien, je ferai une photo quand même.