600 XTE 98 - Bruit métallique moteur

Gaetan a écrit:

je me répète : dépose le couvre culasse, c'est vite fait, il y a même pas 10 vis.
coût de l'opération : 10 cl d'acétone et 2 grammes de pâte à joint ( pas plus, ça fait portugais quand ça dégueule de partout )

Ok je vai tenter ça si ma prochaine inspection de donne rien.

Je sors de ma deuxième inspection avant ouverture de la culasse.
La caméra n'a pas donnée grand chose à part que j'ai eu une vue magnifique sur le dessous du piston (la caméra s'est retournée...)  
Pour résumer l'écrou est toujours introuvable et comme me l'a conseillé Atchim j'ai revérifié les bouchons du couvre culasse et effectivement un des trois a des traces.


J'ai fait un rond pour Syl    

Ça confirme bien que l'écrou a été remis et qu'il est bien dans le moteur....

Personne ne m'a répondu concernant le carter côté embrayage, est ce que je tombe aussi ??  
Pour tomber le rotor de l'allumage, il faut y aller à la clé à choc c'est bien ça ?  

Bon demain je fait péter le couvre culasse et on verra bien..

je vois que le chambrage est de mise ici    !!!!!

oui regardes sous le couvre-culasse!!
... l'écrou de rotor je l'ai desserré en fabricant un "bloque- rotor" ( sur les bons conseils des forumeurs!!) par contre j'ai pas encore sorti le rotor, il faut fabriquer un autre outil, qui apparemment est détaillé dans la revue technique...

la clé à choc, j'avais lu que ça pouvait faire des dégats sur un " siège" de patin de chaine, donc j'ai préféré faire avec ça pour l'écrou...:

syl a écrit:

je vois que le chambrage est de mise ici    !!!!!

oui regardes sous le couvre-culasse!!
... l'écrou de rotor je l'ai desserré en fabricant un "bloque- rotor" ( sur les bons conseils des forumeurs!!) par contre j'ai pas encore sorti le rotor, il faut fabriquer un autre outil, qui apparemment est détaillé dans la revue technique...

la clé à choc, j'avais lu que ça pouvait faire des dégats sur un " siège" de patin de chaine, donc j'ai préféré faire avec ça pour l'écrou...:

bon vue la complexité du truc, je vai éviter d'y toucher au rotor....Merci Syl

Salut,

Tu peux déjà jeter un oeil dans l'espace entre le rotor et le carter avec une bonne lampe mais, à ta place, je prendrais le temps de sortir de rotor.
Il s'est peut-être aimanté au rotor en tombant, dans un endroit que tu ne peux pas voir sans démonter.

Pour dévisser l'écrou du rotor tu peux aussi ouvrir le carter d'embrayage et placer un chiffon
bien roulé en boule assez grosse dans les pignons.
Beaucoup de dégrippant, peut-être même chauffer l'écrou au chalumeau sans exagérer et surtout une belle rallonge.
Ensuite il faudra l'outil spécial mais peut-être qu'un membre peut t'en prêter un ??

Mais franchement si tu retrouve ton écrou à cet endroit tu auras eu de la chance qu'il ne soit pas passé entre la chaîne de distri et le pignon

Bonjour à tous,  

On continue l'inspection avec la dépose du cache culasse.  


Et comme je m'y attendais, toujours pas d'écrou à signaler !!!!!
Le seul petit truc qui me paraît suspect c'est qu'au niveau du bras oscillant des dépots de métal se sont accumulés.  


histoire d'être sur de rien louper, j'ai déposé aussi le bras oscillant et j'ai quelques raillures très légères sur le siège et sur le bras en lui même :




Du coup à part les petits bouts de métal coincés dans sur l'axe du bras, rien à signalé.
Sinon la soupape ou l'écrou en question a disparu qui tire un peu la tronche....



J'ai donc quelques questions    :

Dois je changer la soupape ?????
Dois je déposer le carter d'embrayage pour regarder de l'autre cote du carter d'huile ????
Dois je déposer le moteur et mettre des pédales ???
Dois je mettre le feu à la moto et faire jouer l'assurance ?    

HELP !!

Vue que je ne suis plus à ça près, j'ai continué en tombant le carter d'embrayage (et un joint de plus...).



Mais toujours rien.....

Je vai quand même tenter de mettre ma caméra la dedans :



Mais j'ai peu d'espoir....

La camera que j'ai est comme ça :



C'est une webcam récupérée sur un écran d'ordi portable, branchée à un câble USB.
J'ai ajouté une LED branchée sur deux piles pour l'éclairage.

J'ai strictement rien vue d'anormal, pas de dépôts, pas de morceaux de métal qui n'a rien à faire là....
Ce coup ci j'ai fait ça avec les deux carters déposés et le couvre culasse aussi, en éclairant de tout les côtés et rien.

Plus je regarde et plus je me dis que l'écrou n'y était pas. En regardant la tête du culbuteur et surtout le bouchon de la soupape, j'ai vraiment l'impression que c'est la vis de réglage qui a tapé dessus et ça expliquerai  pourquoi le filetage de la vis complètement limé.




(pour rappelle)

Au bout du compte j'ai quand même :

- une soupape à changer avec fraise, butée de ressort, joint de queue et siège (tant qu'a faire...)
- un culbuteur
- la vis et l'écrou de réglage de la soupape
- les joints des deux carters
- le joint de culasse
j'ai oublié un truc ?

1) Est ce que je peux changer une seule soupape d'échappement ou dois-je faire les deux en même temps ?
2) vue tout ce que je vai démonter, me conseillez vous changer autre chose ?
3) est ce que les raillures sur le pallier de l'arbre à cames (je sais pas pourquoi bras oscillant     ) risque de poser problème ?

Salut,

De toute façon, tu vas devoir déculasser pour changer la soupape.
Donc est-ce que tu ne devrais pas sortir le moteur pour travailler proprement ???... perso je le ferais, si tu as quelque part où le poser

Ensuite il va te falloir de l'outillage un peu spécifique : un lève-soupape et une clé dynamo pour être propre, un kit rodage de soupape etc etc.

Quand les soupapes seront sortis tu pourras voir la tête du siège et j'espère pour toi qu'il ne sera pas trop touché parce que tu dois le faire faire par un pro.
Je peux me tromper mais c'est possible qu'il ne soit pas trop touché, un bon rodage sur ta soupape fera peut-être l'affaire.
Tu peux n'en changer qu'une seule, il faudra quand même contrôler les autres (tout est dans la RMT) et tant qu'à en roder une, autant mettre un petit coup aux autres.
Une fois remonté, tu seras sûr que l'étanchéité est bonne.

Les joints de queue de soupape sont à contrôler aussi mais il n'ont peut-être rien du tout. Au pire c'est pas le plus chère.

Ce que tu pourrais changer pendant que tout est ouvert ? tu as regardé ton tendeur de chaîne de distrib pour voir si ta chaîne est encore bonne ?

Pour ton AAC par contre, je laisse la parole aux vrais mécanos

Pas évident à voir, mais on dirait que l'écrou c'est coincé entre ta soupape et le basculeur.
Trace d'un résidu sur la vis de réglage...
De toute façon faut déculasser et ausculter cette matière vers ta soupape...

Je pense pas que ta soupape à quelque chose, vu le nombre de pointeaux que l'on fait avec des vieilles soupapes sans déformer la portée des demi lune.

Mais pour être sûr faut ouvrir tout le moteur ainsi que la pompe à huile pour voir son état.
Ta culasse bien que pas belle, tu peut tenter un très léger coup de papier de verre grains très fin à huile pour casser les bavures. Après faudra quand même à veiller tout bruit suspect sur le haut moteur.
Ou un culasse d'occase.

Salut,

Petit message pour tenir au courant de l'avancé de mon affaire.
Le déculassage est fait :





Et tout à l'air à sa place !!!!
Il faut que je me procure un compresseur de ressort de soupape, mon garagiste du coin l'a prêté à un pote et ne sais pas quand il va le revoir, donc je pense m'en acheter un simplement.
Est ce que vous pouvez me dire si ce type d'outils vaut le coup ?



Je partirais bien sur ce coffret à 10 balles : ICI

Ou si quelque est sur Lyon et peut m'en prêter un


J'ai une autre question : pour la calamine (ou plutot la suie), qu'est ce qui est le plus efficace pour l'enlever ? J'ai un nettoyeur vapeur et j'ai lu que la vapeur était efficace ! ???

Tu peut déjà tomber les soupapes comme ça.
https://www.youtube.com/watch?v=U_s1isH4FyM
Moi je mets un simple chiffon par dessus pour pas chercher les pièces qui saute parfois.
J'ai pas l'outillage pour remonter car je fais ça au boulot avec une presse.

thierysp a écrit:

Tu peut déjà tomber les soupapes comme ça.
https://www.youtube.com/watch?v=U_s1isH4FyM
Moi je mets un simple chiffon par dessus pour pas chercher les pièces qui saute parfois.
J'ai pas l'outillage pour remonter car je fais ça au boulot avec une presse.

J'aime pas approcher un marteau d'une culasse, ca finit jamais bien avec moi
Mais pas mal ta technique, sauf pour le remontage

Dépenser 10 ou 20 balles dans un outils que je risque fortement de réutiliser sur le 750 CBX qui traîne dans mon garage ne me pose pas de problème en fait .
Par contre l'outils qui ressemble à un arrache moyeux me paraît un peu random... vous en pensez quoi ?

Encore des news !!!!
J'ai un pote motard qui m'a très gentillement prêté un démonte soupape et j'ai pu faire sortir les deux soupapes d'échappements.

Pour celle qui tirée la gueule, j'ai quand même du sortir la lime à métaux histoire qu'elle passe par le guide.

Par contre elle a perdu un bon 0.5mm d'épaisseur qui s'est retrouvé étalé tout autour de la tête (ce que j'ai du limer justement).

J'ai par contre un soucis, les ressort était placé comme sur la photo et on voit qu'ils ne sont pas dans le même sens d'une coupape à l'autre, c'est normal ?

Si les ressorts ne sont pas tous dans le même sens, c'est que ça a déjà été ouvert.
Ce n'est pas pour autant grave. Seul le ressort extérieur est progressif et, en théorie, les spires sont plus rapprochées côté culasse (code couleur côté coupelle je crois).

Petit déterrage de poste pour la suite et j'espère fin des hostilités      !!!

Suite des travaux réalisés cet été    :

- une soupape d'admission changée (celle qui avait ramassée)
- une soupape d'échappement changée (car Shogunmoto s'est planté sur ma commande et me l'a offerte !!  merci Shogun!!)
- le rodage des soupapes fait au passage.
- un culbuteur changé (celui qui avait également ramassé)


- ponçage et masticage des plastiques et du réservoir fait.


Et je viens à peine de recevoir toutes les pièces pour remonter tout ça     (joint de culasse, de carter....etc)  !!!

Pour info je la repeint en noir brillant tout entière et je compte coller ça, sur le réservoir (de chaque côté   )


et un bel autocollant blanc avec le cigle de Yam sur le pare-boue avant et arrière.



Pour remonter la culasse, je voudrais savoir si quelqu'un aurait les couples de serrages à me donner...Oui je sais achète la RTM... mais je veux juste les valeurs, pour le reste me débrouille   .

Mais euh... tu l'a retrouvé cet écrou au final ??
Ou tu pense que l'ancien proprio a remonter sans l'ecrou ?

et sinon oui, on aimerait bien savoir ce qu'il est devenu cet écrou!!

Banzai68 a écrit:

Mais euh... tu l'a retrouvé cet écrou au final ??
Ou tu pense que l'ancien proprio a remonter sans l'ecrou ?

L'écrou n'a jamais été remis, j'en suis sur à 99% maintenant.

syl a écrit:

et sinon oui, on aimerait bien savoir ce qu'il est devenu cet écrou!!

Je comprend pas ce que tu as mis...y a pas de rond et de flèches....
Merci Syl, par contre c'est quoi le numéro de la RTM ?

  Salut les XTeux,




C'est une RMT73 qu'il a le SYL


Si j'ai bien suivi, tu n'as pas démonté le volant ??

PATENBOA a écrit:

  Salut les XTeux,




C'est une RMT73 qu'il a le SYL


Si j'ai bien suivi, tu n'as pas démonté le volant ??

Non, mais j'ai pu voir derrière sans problème avec ma caméra maison.

Petit déterrage de post pour quelques questions techniques  !!!

Concernant l'avancée de mon chantier, je suis très proche du bout .
La peinture est terminée , le remontage moteur est fait, la fourche est faite mais elle ne démarre pas.....  

- J'ai un phénomène étrange  :
Lorsque je veux tester l'allumage, je sors la bougie, colle le pas de vis de celle-ci au cadre et mets des coups de démarreur.
Pas d'étincelle....
Par contre si j'éloigne un peu la bougie du cadre, la, j'ai une belle étincelle entre le cadre et la bougie mais aussi entre les électrodes de la bougie....  

Je comprend pas ce qui se passe !!!  
Avez vous une idée ?

- Autre chose, est ce que quelqu'un peut me dire à quoi correspond exactement les deux repères sur le volant magnétique (le "H" et le "I").
De ce que j'en déduis le "H" correspond au PMH et le "I" correspond à l'Ignition, non ?

Du coup le calage de la distribution et le jeu des soupapes se fait sur le H ?

Je vai essayé de prendre un  moment pour vous faire un post avec photos à l'appuie pour détailler l'ensemble de mon chantier et terminer enfin....J'ai hâte !!!!    

Salut les Xteux !!!

Suite et fin de mon chantier avec photo !!!!
Mon problème précédent s'est réglé en changeant la bougie, donc c'est cool !!!

J'ai craqué la bête et plus aucun son suspect, ca ne claque plus du tout.
Par contre encore une bricole, le régime moteur est assez instable à froid et à chaud elle pétarade, tout ça avec des trous dans l'accélération....

J'ai ma petite idée, car j'avais repéré que la membrane du deuxième boisseaux au niveau du carbu était un peu pliée.
Vue les sympthomes, j'ai commandé un nouveau boisseau qui arrive samedi !!!

Sinon pour que vous ayez un visu du résultat final ça donne ça :





Vos en pensez quoi ???

En tout cas un gros merci à ceux qui ont pris la peine de me répondre et je suis vraiment content de mon chantier.

PS : il me reste encore la selle à refaire et le kit chaine à changer mais ca va le faire !!!!

pas mal la bécane! et le "tocollant" vas bien!!!

par contre t'as mis une plaque encore plus grande que celle obligatoire?!! ( ou c'est la photo...)

ton problème de pétarade et ralenti instable, ressemble plus à des pipes d'admission mortes! ´fin je peux me tromper aussi!!!