600 XTE 98 - Bruit métallique moteur

Bonjour !!!

Je suis surement pas le premier (ni le dernier) a poster ce genre de demande, mais je suis heureux possesseur d'une XT depuis peu     .
Elle a passé quelques mois dehors à dormir et l'ancien propriétaire n'étais pas un maniac....    

Après avoir refait tout l'élec, réviser complètement le carbu et nettoyer le circuit d'essence, j'ai fait craquer la bête.

Vue que c'est mon premier mono, je ne sais pas vraiment quels bruits sont suspect, je voulais donc vous faire écouter ça histoire d'avoir d'autres avis.

Pour info, j'ai commencé à enregistrer côté gauche (côté sélecteur de vitesse) et après quelques accélération je suis passé coté droit (côté embrayage) et pour finir vers l'échappement.

Voilà, j’espère que c'est pas trop grave......

Lien pour télécharger le fichier : ICI

Salut chef, ça ressemble à un jeu trop important niveau culbu.
Lorsque tu montes en régime, les "clacs clacs" augmentent également ?

Admission 0.05 --> 0.1
Échappement 0.12 --> 0.17

Atchim a écrit:

Salut chef, ça ressemble à un jeu trop important niveau culbu.
Lorsque tu montes en régime, les "clacs clacs" augmentent également ?

Admission 00.5 --> 0.1
Échappement 0.12 --> 0.17

Oui je te confirme lorsque je tire sur le bousin, les claquements s'amplifient.
Les culbus étaient une de mes suppositions, en effet.

Lezard a écrit:

Atchim a écrit:

Salut chef, ça ressemble à un jeu trop important niveau culbu.
Lorsque tu montes en régime, les "clacs clacs" augmentent également ?

Admission 00.5 --> 0.1
Échappement 0.12 --> 0.17

Oui je te confirme lorsque je tire sur le bousin, les claquements s'amplifient.
Les culbus étaient une de mes suppositions, en effet.

tu noteras que c est 0.05 et pas 00.5 , c était une erreur de frappe :-)

Atchim a écrit:

Lezard a écrit:

Atchim a écrit:

Salut chef, ça ressemble à un jeu trop important niveau culbu.
Lorsque tu montes en régime, les "clacs clacs" augmentent également ?

Admission 00.5 --> 0.1
Échappement 0.12 --> 0.17

Oui je te confirme lorsque je tire sur le bousin, les claquements s'amplifient.
Les culbus étaient une de mes suppositions, en effet.

tu noteras que c est 0.05 et pas 00.5 , c était une erreur de frappe :-)

OK c'est noté !!!



Deux autres questions :
- doit on vidanger pour ouvrir les caches des soupapes/cubu ?
- le garage moto le plus proche de chez moi est à 6 km, est ce que je risque une casse moteur ou autre si j'y vai en moto ?

Non pas besoin de vidanger.as tu la revue technique ?
Si non , je peux te scanner la section culbuteurs. Ou alors cherches sur le forum c est expliqué.
Pour le cas où tu voudrais aller chez ton mécano ça pose pas de problème juste qu il faut rester à un régime pépère 😊

Atchim a écrit:

Non pas besoin de vidanger.as tu la revue technique ?
Si non , je peux te scanner la section culbuteurs. Ou alors cherches sur le forum c est expliqué.
Pour le cas où tu voudrais aller chez ton mécano ça pose pas de problème juste qu il faut rester à un régime pépère  😊

Merci pour tes precieux conseils

J'ai vue que sur le forum, il y avait ça et ça a la merite d'etre simple comme explication.

si tu as la revue technique scannee sous la main je dis pas non , au pire je vai me debrouiller.

Non pas sous la main 😊
Mais c est pas compliqué même moi j ai réussi
Surtout moteur froid
Bonne chance

Salut,

Petit retour sur mon probleme.
Apres avoir decider de faire moi meme le reglages du jeu des soupapes, je suis passé dans magasin de jacquis (Norauto) pour acheter un jeu de lames métriques (ou cales) de la bonne epaisseur.

Ce matin, après avoir désossé ma belle, j'ai démonter les caches de la culasse et du carter.
on se met au poing mort haut (PMH pour les connaisseurs) et je commence ma vérification :
soupape d'admission n°1 -ok
soupape d'admission n°2 -ok
soupape d'echappement n°1 -ok
soupape d'echappement n°2....Mais qu'est ce que c'est que ce bordel ??? y manque un truc la !!!




La vis de blocage a disparu !!!
je vérifie si elle est pas tombée dessous ou si elle est pas dans un coin, rien.....
Soit cette moto est magique, soit l'ancien propriétaire a une vis dans son garage qui a finit dans un vieux pot en terre et que je suis pas prèt de revoir....


Du coup ma question est la suivante :
-est ce que je peux mettre n'importe qu'elle vis aux même dimensions ?

A votre bon coeur messieurs dames

Ta vis doit avoir une sale tronche sûrement pareil pour la queue de soupape
L as tu retiré complètement(la vis) pour vérifier ?
Ça doit valoir 6 balles chez yamaha

Atchim a écrit:

Ta vis doit avoir une sale tronche sûrement pareil pour la queue de soupape
L  as tu retiré complètement(la vis) pour vérifier ?
Ça doit valoir 6 balles chez yamaha

la vis n'était pas sur sur la queue, je pense qu'elle n'a jamais ete remise en fait.
le filtage de la queue de soupape n'a rien.

ce que tu vois en fait c est la "tige filetée " (18) qui vient ouvrir la soupape et l écrou (19) qui permet de régler le jeu

Sacré bruit en effet.
Ce qu'il te manque c'est un écrou, pas une vis

Veinard a écrit:

Sacré bruit en effet.
Ce qu'il te manque c'est un écrou, pas une vis

Oui désolé, j'ai dit vis mais je pensai écrou . En plus je pense changer la vis et l'ecrou histoire d'etre sur.

@ Atchim : un grand merci pour aide.
je ferai un retour une fois tout ça remis en ordre et un petit enregistrement

Hum, je chercherais quand même à savoir où est passé cet écrou. Tu n'as pas de traces sur le bouchon d'accès aux soupapes? Il ne doit pas y avoir des masses de place. S'il est parti par là, je pense qu'il a du laisser au passage quelques marques sur le bouchon.

heuu, oui moi je pense aussi que l'écrou est pas loin  moi par sécurité je demonterais le couvre-culasse. à moins qu'en baladant un aimant...

Je plussoie également.

La vis à un drôle de filetage

syl a écrit:

heuu, oui moi je pense aussi que l'écrou est pas loin  moi par sécurité je demonterais le couvre-culasse. à moins qu'en baladant un aimant...

+1 il faut le retrouver

et tu ne pourras pas y mettre n'importe quel écrou à la place, la vis a un pas fin, commande le chez yam ( ou trouve en occasion )

edit: change la vis aussi, elle doit avoir recu et ça coute pas cher, ( si t'as pas de bol, le culbuteur est du voyage également)

MAIS si elle force et ne vient pas librement, n'insiste pas , ça va foirer le taraudage dans le culbuteur

Gaetan a écrit:

syl a écrit:

heuu, oui moi je pense aussi que l'écrou est pas loin  moi par sécurité je demonterais le couvre-culasse. à moins qu'en baladant un aimant...

+1 il faut le retrouver

et tu ne pourras pas y mettre n'importe quel écrou à la place, la vis a un  pas fin, commande le chez yam ( ou trouve en occasion )

edit: change la vis aussi, elle doit avoir recu et ça coute pas cher, ( si t'as pas de bol, le culbuteur est du voyage également)

MAIS si elle force et ne vient pas librement, n'insiste pas , ça va foirer le taraudage dans le culbuteur

Je vai suivre l'avis général :
- rechercher l'écrou manquant.
- acheter chez Yam la vis et l'écrou pour changer tout ça en croisant les doigts pour que le culbu n'ai rien.

J'ai encore une question  :

Si par malheur je dois déposer la culasse, dois-je la faire rectifier par la suite ? Est ce que je dois changer également le joint de culasse ? Est ce que je suis bon pour refaire la synchro par la suite ?


Pour vous donner une idée la dernière culasse que j'ai déposé c'était sur un Honda CBX750 de 88.
Et ça s'est pas super bien finit....au pied de biche pour être exact....

Si tu y vas doucement tu n auras que le joint à changer . Par contre tu devras démonter la distribution :-).
Une fois les carbus sortis profites en pour vérifier si bien réglés.
Tu auras peut être besoin de changer tes joint (Collecteur - culasse)
Pour le remontage je te conseille de trouver une clef dynamométrique.
Mais en 1 , achète la revue technique

Atchim a écrit:

Si tu y vas doucement tu n auras que le joint à changer . Par contre tu devras démonter la distribution :-).
Une fois les carbus sortis profites en pour vérifier si bien réglés.
Tu auras peut être besoin de changer tes joint (Collecteur - culasse)
Pour le remontage je te conseille de trouver une clef dynamométrique.
Mais en 1 , achète la revue technique

La revue technique c'est bien la n°73 ?

Oui en compagnie du gpx-r Rouge
La moto que je voulais quand j 'étais petit

je pense pas que tu ais à déculasser.. si l'écrou est resté dans le cache culbu, tu vas le retrouver... avant de démonter quoi que ce soit, sauf les bouchons de visite, essais de balader un aimant puissant ( genre aimant pour soudure, ou haut parleur..) sur le CC voir si tu entends bouger l'écrou

si tu l'entend, et que tu peux pas l'attraper par les bouchons alors il faut enlever le CC seulement! le remontage se fait à la pâte donc pas trop de frais!

j'espère qu'il n'est pas possible qu'il soit passé par le puit de chaine de distri

comme dit par gaetan, inspectes la vis de réglage, on dirait sur la photo que les filetages brillent à un endroit ...