Question sur le décompresseur manuel

Bonjour,
J'ai installé un décompresseur manuel sur un 2kf, monté avant de refaire le moteur (cylindre neuf et culasse et couvre culasse d'occasion).
Avant de changer tout ça j'arrivais à actionner le décompresseur sans forcer et je pensais qu'il fonctionnait.

Mais maintenant je trouve le levier extrêmement dure et, en réfléchissant c'est normal puisque pousser un ressort de soupape "à la main" n'est pas facile.

Pourtant je pensais que mon décompresseur fonctionnait car je trouvais le point de compression (le point où le kick bloque), j'actionnais le levier pour passer ce point (presque aucune resistance), je remontais le kick et un bon coup de jambonneau.

Donc pour éclaircir ce mystère j'ai quelques questions à ceux qui ont monté un décompresseur manuel :
Votre levier de décompression doit être assez dure non ?
Si oui ca veux dire que mon decompresseur n'a en fait jamais fonctionné ?

Merci d'avance pour vos réponses

Non pas particulièrement dur ni avant ni après réfection moteur.
A mon avis tu as un pb de montage....
(Je viens de faire le même job que roi sur mon tt59x)

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pierop80 a écrit:

Non pas particulièrement dur ni avant ni après réfection moteur.
A mon avis tu as un pb de  montage....
(Je viens de faire le même job que roi sur mon tt59x)

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ah!!! t'as récupéré ton cylindre alors, et tu nous dis rien!!?

sinon, pourquoi retirer le décompresseur auto? moi je le trouve plutôt efficace!

D'accord...

J'ai pourtant correctement remonter les soupapes (on ne peux pas se tromper) et la force que j'ai mis pour voir si les soupapes se décollent bien m'a paru la même qu'avant de démonter.

Est-ce que le fait que le moteur soit sec (je n'ai pas remis d'huile après le remontage) peux faire une si grande différence ?

Il y a la vis qui empêche le décompressur de sortir de la culasse. La vis n'est pas trop longue par hasard? Est elle bien dans la gorge? Le joint spy n'a pas gonflé au point de faire gripper le mouvement?

Yoyosh a écrit:

Il y a la vis qui empêche le décompressur de sortir de la culasse. La vis n'est pas trop longue par hasard? Est elle bien dans la gorge? Le joint spy n'a pas gonflé au point de faire gripper le mouvement?

Alors il faut que j'en raconte un peu plus
En fait le couvre culasse viens d'un modèle qui n'avait pas de décompresseur.
L'emplacement du levier était bouché par une sorte de spi noir. Je l'ai fait sauter (non sans mal) et j'ai commandé le spi du 2kf.

Hier j'ai juste essayé en mettant le levier, donc sans le spi et j'ai bien remis la vis d'origine. Aucune différence de résistance avec ou sans la vis.

syl a écrit:

Pierop80 a écrit:

Non pas particulièrement dur ni avant ni après réfection moteur.
A mon avis tu as un pb de  montage....
(Je viens de faire le même job que roi sur mon tt59x)

ah!!! t'as récupéré ton cylindre alors, et tu nous dis rien!!? [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png[/smiley]

sinon, pourquoi retirer le décompresseur auto? moi je le trouve plutôt efficace!

Non pas encore récupèrė mon cylindre j'ai peur que soit long ......
Mais ca a quand même tournė une dizaine de minutes avant de casser....

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ok Pierrot! je compatis....

sinon pour l'histoire de décompresseur qui coince, as tu remonté un culbuteur prévu pour recevoir la came du décompresseur? il faut qu'il ait une sorte de plat/encoche que n'a pas celui de la culasse que tu as montée! peut être là le problème?

Ah... quand on m'a dit que les culasses étaient compatibles je n'ai pas pensé aux culbuteurs...

La bonne nouvelle est que j'ai le bon culbuteur, la mauvaise est que le moteur est revenu dans le cadre

Je vais déjà voir si j'arrive à voir le culbuteur qui est dans la culasse actuelle pour voir la différence avec l'ancien culbuteur.

tu dois l'apercevoir par le bouchon de visite.

syl a écrit:

tu dois l'apercevoir par le bouchon de visite.

Je le vois et il paraît identique avec la même protuberance mais je vois aussi que les quelques essais que j'ai fait à la main lui ont fait perdre un peu de matière

Bref je deculasse et je change le culbuteur.

tu avais laissé un peu de jeu au décompresseur?( moins d'un mm) l'usure est sûrement dûe à un manque de jeu... tu avais du cliquetis?

syl a écrit:

tu avais laissé un peu de jeu au décompresseur?( moins d'un mm) l'usure est sûrement dûe à un manque de jeu... tu avais du cliquetis?

Non mais le moteur après réfection n'a jamais tourné depuis.

Bon j'ai enlevé la culasse pour voir si le culbuteur était différent : exactement les mêmes, même forme, même bosselage pour acceuillir le levier de décompression.

J'ai mis le joint spi en place, avec la vis du dessus.
Le résultat reste le même.

Avant de refaire le moteur, le décompresseur n'avait presque aucune résistance. Et c'est justement ça qui m'intrigue : quand on essaye de pousser sur un ressort de soupape il faut y mettre une certaine force, à vu de nez au moins 30kg de pression.
Pourquoi ce n'était pas le cas avant et maintenant ça l'est...???

et si auparavant, ton câble n'était pas assez tendu? le levier n'allant pas actionner le culbu : il n'y avait pas de résistance!! comme tu dis plus haut, il ne fonctionnait peut être pas?!

moi quand je pousse le levier avec le doigt : impossible d'enfoncer la soupape! il faut le bras de levier du kick pour y parvenir... je ne peux pas te dire avec un décomp. manuel, je n'en ai pas! mais si il y a une resistance c'est peut être tout simplement normal!?

fait le réglage du jeu( moi j'ai 1 mm ) entre levier et culbu, il faut se mettre au pmh par contre...soupapes libres. et vois ce que ça donne ensuite

Maintenant que tu le dis Syl je crois que je faisais mal fonctionner le levier : je l'avais régler jusqu'à ce que ca devienne dure, je pensais que c'était une sorte de butée.
Mais en fait c'était justement le début de la levée de la soupape... du coup il n'a jamais marché en fait.

Mais du coup, ceux qui ont un décompresseur manuel, vous etes sûr de votre montage ???
Parce que je vois pas comment transférer autant de force dans un petit levier....
Le decompresseur automatique, avec le bras de levier du kick, je peux comprendre. Mais sans ça....???

De mon côté je vais remonter un câble de décompresseur comme l'origine, donc automatique.
A moins qu'il existe un montage particulier...

Je me réponds à moi-même

En relisant le montage de ceux qui ont opté pour un décompresseur manuel, j'ai vu que beaucoup avaient monté des leviers de vélo.

Je me suis alors dis : est-ce que la longueur du levier peut faire une si grande différence ?

Et c'est vrai que j'ai un petit levier de starter.
Bref j'ai mis mon câble de décompresseur sur mon levier l'embrayage et effectivement plus aucun problème.

Par contre je trouvre que d'avoir 2 leviers de quasiment même taille n'est pas très esthétique...

Il me semble avoir vu quelqu'un qui a moulé une sorte de levier directement sur le levier de décompression.
Ca vous dit quelque chose ??

beh non !! au contraire, avec deux leviers à gauche, les gars vont croire que tu fais du stunt!!!