Problème Accélération XT 600

Bonjour à tous, je me suis présenté il y a quelques jours,
Après des mois d'utilisation de mon XT 600 modèle 2kf, mon carbu était a réglé.
Le jour ou j'ai entrepris ce réglage ( complet ) grâce au tutos du forum, la moto ne voulais pas démarer..., et la bougie était noire.
J'ai donc fait un nettoyage carbu ( pas a l'ultrason ) et profité de son ouverture pour changer les joints et le pointeau ( kit de réparation )
Depuis, j'ai un énorme soucis :
Malgré de multiples tests sur la position de l'aiguille et l'augmentation du gicleur principal 130>140, la moto cale dés que j'accelere franchement.
Mon ralenti est stable, régulier, elle démarre relativement vite sans forcer. L'essence s'écoule correctement, les pipes d'admission sont en très bonne état.
J'ai fait le tour des sujets, bouquiné les 23 pages du réglage carbu, la Rmt, mais la je sèche...
Si une personne aurais une idée d'une "check-list" ou de potentielles pannes... Faites vous savoir, le feu du XT qui brûle en moi s'éteint peu à peu snif
PS: si un sujet a déjà été abordé, je m'en excuse je suis encore assez novice avec le forum et je n'ai pas réussi a trouver bonheur

salut!
quand tu as changé le pointeau, as-tu démonté le siège du pointeau et nettoyé le tamis qui se trouve en bout de celui-ci?

ce qui me surprend, c'est que ta bougie était noire ( donc mélange trop riche) et pourtant tu as augmenté le gicleur principal..

Salut salut,
Alors pour te répondre syl, j'ai rencontré des soucis de trous a l'accélération, comme une panne d'essence, j'ai tester la diminussion et ça a empiré.
J'ai remis un ensemble pointeau/tamis neuf.

La hauteur de cuve a été faite et vérifié a chaque démontage ( je dois être a 20-25 démontages...)
Et j'ai aussi joué avec la vis de richesse sans avoir beaucoup d'influence sur les trous...

dans ces cas de pannes inexpliquées, il faut, à mon avis, reprendre de zéro avec toutes les verifications de base... :

-vérifs de tous les connecteurs et faisceau/commodos/capteurs/anti parasite/neiman/fusibles.....
-réglages d'origine 2kf du carbu
-contrôle/réglage du jeu culbus/soupapes
-si elle tient son ralenti : verif des prises d'air pipes ( surtout apres 20 démontages, elles peuvent avoir ramassé) et sur carbu

ta boite à air est-elle d'origine?

trop riche à mon avis. pour tester enlève ton filtre à air, si ça va mieux tu es trop riche.

vérifies tu ton niveau de cuve avec un tuyau transparent ?

Syl, la boîte a air a été " ouverte " par l'ancien proprio, et le carbu modifié "stage 1 maison"
Je l'ai acheté soit disant d'origine, sans modifications a part le pot d'échappement un dominator, marque que je ne connais pas.

J'avais déjà tester l'allumage, de ce côté RAS
Je vais faire les différents jeux quand j'aurais la motivation .
La moto tiens parfaitement la ralenti, je re regarderai les éventuelles prises d'air avec le tutos meca du fofo.
Rod44, le niveau de cuve est bon, tester et validé a chaque remontage.
Je vais tester sans filtre a air, mais dernièrement la bougie était assez blanchâtre du coup ça m'étonnerait qu'il soit trop riche.
Avec bougie blanchâtre + moteur qui s'étouffe je m'était penché sur le potentiel manque d'essence

Vérifie au passage la propreté des passages d'air. Ce truc est souvent la cause de difficultés de réglages.

C'est noté XTRA,
Je resterai ça dans les prochains jours si la météo est clémente.
Merci a tous pour les pistes a explorer.