Gros probleme a l'accéleration

Bonsoir a tous,

j'avais quelques problemes de carburation (callage...) et j'ai donc démonté mon carbu pour reprendre tt les réglages comme indiqué dans d'autre post.

Maintenant apres réglage de la richesse a partir de 4000tr/mn le moteur prend plus ces tours pendant qq's seconde et part fort apres. Le phénoméne est encore pire en 4eme et en 5eme.
Je ne saurais pas dire si il y a trop d'air, trop d'éssence ou l'inverse.

Mais quand j'ai démonté le carbu je me suis rendu compte qu'il était pas bien emboité dans les pipes d'admission mais sa me posé aucun souci avant pour roulé.
Au remontage je l'ai emboité comme il faut sauf que la durite d'air qui va de la boite a air au 2eme corps ( ncoté kick) est trop courte alors elle n'est emboité qu'a moitié ds la boite a air.
Pensez vous que cela peut venir de sa ou pas?

Je vous remercie

oui ça peut venir de ça, j'ai eu le cas sur le dj02 d'un copain

ce qu'il faut pour remédier au problème, c'est rapprocher un peu la BA des carbus

je vien de le faire cet aprem mais sa a réglé le pb que partiellement, malgré les differents réglage de richesse, rien a faire tjrs qq's a coups.

Je ne sais plus, ce carbu commence a me posé trop de pb, sa me soule.

ton problème est surement lié au fait que tu es dans un premier temps mal remis la durite d'air entre la BA et le carbu, et qu'a cause de ça, tu as touché le carbu en pensant le régler, mais en fait, tu l'as déréglé!

essaye de retrouver les réglages que tu avais avant de toucher et ne perds pas patience.
aussi, si tu as la possibilité de vérifier le niveau de cuve.

+1

Détends toi, t'as l'air au bout du rouleau. A te lire, on dirai que tu vas péter un plomb et te tirer une balle.

Dis nous ce qu'il y a comme cran au niveau de l'aiguille, la taille du gicleur principal et le niveau de cuve.

c clair que hier soir j'allé péter un plomb mais la nuit ma calmé lol.

J'ai réglé la cuve a 26mm a peu prés, le gicleur de ralenti etst un 50, le principal un 130.
Je me suis rendu compte qu'il y avait pas le ressort au niveau de la vis de richesse d'air, et qd j'ai démonté l'aiguille elle est au 3eme cran mais je me suis rendu compte qu'il y avait des rondelle noire caoutchouc plus épaisse une au dessus de circlip d'aiguille et une autre en dessous alors que sur la RTM il disesnt des rondelles nylons plus fine je pense dc sa doit me relever mon aiguille sa je suppose.

L’échappement libre a était fait maison par l'ancien proprio et ressemble a pas grand chose ( adaptation cartouche devil sur je c pas trop quoi lol) qui doit pas jouer en ma faveur que je changerais qd j'aurais des sous.

La synchronisation est réglé a 5 mm.

Dite moi ce que vous pensez de la taille de mes gicleurs et position de l'aiguille en sachant que ma vis de richesse dépasse pour le moment les 2 tours, et que sa pète pas mal dans le mots surtout qd j’essaye de la démarrer tiède et qu'elle a pas envi.

Je pense que je devrais trouver des rondelles nylons adapté a l'aiguille mais je c pas ou, car j'ai voulu commander un gicleur de ralenti en 46 chez yam et ils mon encore envoyé un 50 dc je pense arrété d'alél chez eux!!

Bon, j'ai pofiné les réglages aujourd'hui, c loin d'etre facile surtout qd on est pas un pro. En plus g les doigts brulés lol.
Le peu d'éssaie que j'ai fais sa fonctionne assez bien, je verais ce soir quand je prendrais l'autoroute sauf si il y a des bouchons ( car ils sont tous a la plage sauf moi qui touche le xt )

le gicleur de ralenti serait plus adapté en 48 je pense.
tu dis que c'est un moteur 3tbk que tu as, quel kilométrage?

selon réponse, faut envisager un réglages des jeux aux soupapes.

bon c beaucoup mieux sur les hauts régimes, qq's acoups en bas, parcontre sa pete fort ds le pot et il est difficile de régler la richesse car les variations de régime sont tres minimes!!
Je suis obligé de la démarrer avec le starter qd je l'ai pas utiliser de qq's heures et le matin aussi pourtant il fairt 25 la nuit et des que je roule avec le starter premier freinage elle cale, je c pas si sa a avoir mais je le dit qd meme lol.

Le moteur est pas d'origine et je sais pas trop lequel c, j'ai fait un post dessus avec des photos, si tu veu allé voir peut etre que tu le sera.
Le kilometrage je sais pas car il a une jante 17 dessus donc l'ancien proprio avait débranché le compteur mais je voulais les faires régler mais comme je connais pas le moteur je c pas quelle valeurs leurs dire de mettres.

Enfin je désespere un peu lol

voici le lien du post sur mon moteur:
https://600xt.1fr1.net/t13754-600-xt-avec-moteur-3aj-quelle-specification-utiliser

si ça cale quand tu freines, ça doit être ton niveau de cuve qui n'est pas ajusté.
pour le ralenti, la variation ne se fait pas de suite, faut toujours attendre une 10 aines de secondes.

veinard a écrit:

si ça cale quand tu freines, ça doit être ton niveau de cuve qui n'est pas ajusté.
pour le ralenti, la variation ne se fait pas de suite, faut toujours attendre une 10 aines de secondes.

10.456 secondes pour être très précis.

tu fais bien d'interviendir, je ne me rappelais plus exactement!

je sais, je sais.....

As tu bien nettoyé ton carbu? il y a un petit filtre au niveau du pointeau qui provoque bien des pannes....
Un p'tit lien sur le forum:

https://600xt.1fr1.net/t9599-trou-d-acceleration-si-on-peux-dire?highlight=filtre+carburateur

Merci, mais pourquoi je l'ai pas vu avant ce post!!

J'ai encore réglé mon carbu ds la journée une 10aine de foi et je suis arrivé a un résultat pas trop mal, qq's acoups a bas régime mais je l'ai tellement démonté ces derniers tmps mon carbu que g la flemme de le refaire demain lol, mais si sa continu a grace a ce nouveau line que tu m'a donné je serais quoi faire de mes jours de vacances.