demonter le neiman/contacteur

salut a tous,

Mon contacteur est mort les clés ne tiennes pas en position on et le neiman est impossible a enclencher.

Faut-il demonter tout le T de fourche pour retirer le contacteur?

c'est surement la meilleure solution pour démonter le neimann car les vis de fixation d'origine sont a têtes autocassantes et il faut s'armer d'un petit burin et d'un marteau pour les enlever , le neimann neuf avec 2 clés coute une dizaine d'euros sur un site chinois (aliexpresspar ex) j'en ai posé un acheté chez eux et il est parfaitement identique a celui de chez yam !

D'accord qu'il vaut mieux tomber le té car sinon, comme moi, tu vas te faire sérieusement CHIER pour acceder aux 2 torx pourries qui sont dans des puits sous le té !

ca m'emmerde de devoir demonter le Té car je n'ai pas de garage et fait ça dans la rue.

Si je fais tomber le phare/araigneé c'est jouable?

pour le demontage du Té il suffit de dévisser les 4 vis des tubes et l’écrou de direction puis de tirer comme un bourin?

il y a d'autres vis/écrous a démonter?

Oui, au moins la plaque phare, et perso je tomberais aussi le guidon pour pas t'emmerder

putain j'ai reussi, le truc qui m'a le plus fait pété un câble était les antivols compteur qui sont de petites tiges au bout des boulons. j'ai mis 20 minutes a bloquer la dessus avant de me rendre compte que c’était ca. Au moin ça fonctionne bien contre le vol xD

Salut les XTeux,

Un des points faibles du XT, le Neiman, ce modèle est sorti sur les triteub en 95 il me semble, il coûte 1 bras en neuf, 250 zorros

j'ai trouve ca, ca m'a l'air de correspondre

https://ecomotospieces.com/p/2027-contacteur-a-cle-neiman-fzr-600-1000-fazer-600-yzf-750-xjn-600-diversion.html?gclid=CjwKCAiAgrfhBRA3EiwAnfF4trg2aeyjyfMGWHLmnY14d41yu_0ZlvscxZKaJPKIqbaRi_l8-BN4AxoCmhQQAvD_BwE

votre avis?

Pourquoi pas, attention quand même, ils précisent photos non contractuelles... Mais ça semble être ça, connexion 4+2. Attention quand même à la forme des cosses. Et les neimans sont pas codés sur les mob la, quelqu'un sait ?

pas de code sur les neimann xt , et pour le nombre de fils et le type de cosse , pas de soucis , ce qui merdoie c'est la partie mécanique , il suffit de garder le coté contacteur de l'ancien et le poser sur le neuf , juste 2 petites vis cruciforme a enlever

commande passée on verra si va fit