La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Ton cadre est en tout point similaire au miens, tien de choquant. Par contre ton faisceau et tes cosses non isolées.. Ca fait peur... perso j'avais des vis cassées dans mon té de tte, je les ai repercée et je remonte avec des vis normales. Par contre, je confirme l'absence d'une des deux pattes de fixations du pot

Oui, en effet il y a bien une patte manquante pour la fixation du silencieux, on la voit bien sur la mienne
Pas de poignée à droite par contre

Tartinator a écrit:

Ton cadre est en tout point similaire au miens, tien de choquant. Par contre ton faisceau et tes cosses non isolées.. Ca fait peur... perso j'avais des vis cassées dans mon té de tte, je les ai repercée et je remonte avec des vis normales. Par contre, je confirme l'absence d'une des deux pattes de fixations du pot

Ouais le faisceau c'est flippant hein!! Ca sera tout refait à neuf, bien entendu. Je vais voir pour la fixation du Neiman.

JCharles a écrit:

Oui, en effet il y a bien une patte manquante pour la fixation du silencieux, on la voit bien sur la mienne
Pas de poignée à droite par contre

Oui il me semblait bien. Donc je vais en refaire une propre, sur-mesures une fois le silencieux terminé, pour que tout tombe bien en face.

Je me tâte à faire péter la poignée du coup... Ca allégerait l'arrière esthétiquement je trouve.

Wattman a écrit:

Je me tâte à faire péter la poignée du coup... Ca allégerait l'arrière esthétiquement je trouve.

J'y avais pensé aussi, c'est vrai que ce n'est pas super joli elle me sert un peu pour charger la moto sur la remorque ou des conneries du genre... pas indispensable non plus !!

C'est vrai que pour la bouger, je mets souvent la main dessus... Je verrai si je la garde ou pas.

Par contre je viens de comprendre le problème d'ajustement des plastiques vers l'arrière, à côté de la poignée justement.



En fait la partie démontable où repose le bac à batterie a été monté avec entretoise pour le décaler vers l'extérieur. Pour quelle raison? Ah j'ai compris, il est tout marqué par des traces de frottements, visiblement le pneu a frotté. Trop large? Roulé en duo? Faut que j'analyse la question, ce problème d'ajustement ne me plaît pas.

J'ai exactement le même problème, c'est à cause du montage supermot. J'avais viré l'entretoise et mon pneu a déchiré mon bac à batterie, il touche à chaque grosse compression, et je parle même pas du duo... du coup, Ba j'ai fini par remettre l'entretoise pour sauver ma batterie

Ok, et du coup l'ajustement des plastiques fait pareil j'imagine... Bon je vais tenter une mise en forme via décapeur thermique parce que ça va pas me plaire cette histoire.

Sinon j'ai continué une petite heure ce matin le démontage, je poste les photos parce que même si ça n'intéresse personne, ça me permet d'avoir un support en cas de doute au remontage.

J'ai présenté les pipes pas chères achetées en France, tout est ok, ça force un poil mais c'est tout neuf. Tout tombe en face.

Le carbu sera nettoyé plus tard.

Problème rencontré, une vis qui ne sert qu'à retenir le silent-bloc de réservoir était serrée comme le cul d'un homophobe anglican, résultat : pétée dans le cadre!

Perçage à l'axe, outillage d'extraction et il est venu. J'ai refait le filetage par sécurité mais il était nickel.















Les plaquettes sont nickels, étriers propres, mais la cale a pris cher et les vis ne sont sûrement pas celles utilisées au 1er montage (coupées à l'arrache) :













L'amortisseur a mal vécu également, je ne sais pas encore ce que je vais faire avec ça... Acheter un amorto mort et réutiliser la visserie en espérant qu'elle soit en état?





Les silent-bloc de sabot sont morts, je dois en trouver...





Et j'ai trouvé le problème pour la butée de guidon :





La vis cassée, du réservoir :

Pour ton amorto, j'ai bien une solution...

Concernant le cache batterie qui frotte, je te mets des photos de la mienne. La batterie a été déplacée sous la selle suite à la mise en place d'une plaque en métal (ça mériterait d'être un peu mieux fait....)
J'ai collé un isolant sous la batterie pour amortir les chocs et roulez jeunesse !! pas de frottement.

La patte de déport ressemble quand même vachement à mon dessin...

C'est celle de Gianni à priori, donc ça doit être normal

Tartinator a écrit:

Pour ton amorto, j'ai bien une solution...

Ce que tu me disais en SMS ?

JCharles a écrit:

Concernant le cache batterie qui frotte, je te mets des photos de la mienne. La batterie a été déplacée sous la selle suite à la mise en place d'une plaque en métal (ça mériterait d'être un peu mieux fait....)
J'ai collé un isolant sous la batterie pour amortir les chocs et roulez jeunesse !! pas de frottement.

Ouh ça me plaît beaucoup comme principe ça!!!!! Ouais, vraiment beaucoup!!!


En attendant, demain je ne vais peut-être pas trop avancer sur la 600 parce que......

Tout à fait ce que je te disais pas SMS... Comme on sait que tu vas finir par y venir à la pièce de tts, autant pas faire de frais sur celui là si il fait toujours son taf...

JCharles a écrit:

Concernant le cache batterie qui frotte, je te mets des photos de la mienne. La batterie a été déplacée sous la selle suite à la mise en place d'une plaque en métal (ça mériterait d'être un peu mieux fait....)
J'ai collé un isolant sous la batterie pour amortir les chocs et roulez jeunesse !! pas de frottement.

Du coup plus de baa, non ?

x.off a écrit:

Du coup plus de baa, non ?

Si, la boite à air est toujours en place.

pour ton amorto je suis d'avis avec tartinator, surtout que le sachs ne doit pas se reconditionner !

par contre il y avait un EMC pour moins de 90-100€ provenant d'une TTe chez un casseur à eurre(26), l'annonce est sur lbc... celui-ci est reconditionnable!

Mais reste moins bien que le ohlins... Toujours pas de cartouche déportée et de possibilités de réglages complets

Le truc c'est que je ne veux pas investir dans une fourche, j'ai pas le budget pour ça et visiblement ça modifie l'assiette de la brêle de ne mettre que l'amorto AR.

C'est clair que le Ohlins me plairait beaucoup (ne serait ce que pour le look, parce que niveau efficacité je suis pas sûr que je verrais la différence), mais trop problématique par rapport à l'avant.

Hugo, peux-tu me renvoyer 1 sms stp? Mon tel m'a fait un truc improbable, j'ai plus aucun sms/mms depuis le 31 janvier, je sais pas pourquoi il m'a fait ça cette nuit et j'avais pas encore enregistré ton num dans mes contacts.

Petite pièce chinoise du jour. J'ai pas reçu celle qui était sur la photo, du coup je n'ai aucune idée de la moto sur laquelle c'est censé se monter. Je suis allé voir les chinois, il semble que ça soit pour KTM... A vérifier. En tous cas, une fois retiré 2mm de longueur sur l'axe, ça se monte au poil, y a le ressort fourni et j'aime bien le look : je garde!













J'ai rien fait d'autre parce que j'ai remonté la R1, y avait tous les carénages à remonter (dont une partie qui n'a pas été démontée par moi, pas simple...) ainsi que l'embrayage à faire (une première pour moi, niveau moto). Mais là elle est finie, il me manque juste presque 2 litres d'huile pour la vidange, je pensais qu'il m'en restait plus que ça de l'an dernier.

syl a écrit:

pour ton amorto je suis d'avis avec tartinator, surtout que le sachs ne doit pas se reconditionner !

par contre il y avait un EMC pour moins de 90-100€ provenant d'une TTe chez un casseur à eurre(26), l'annonce est sur lbc... celui-ci est reconditionnable!

Vendu. (C'est pas moi)

BRIO a écrit:

syl a écrit:

pour ton amorto je suis d'avis avec tartinator, surtout que le sachs ne doit pas se reconditionner !

par contre il y avait un EMC pour moins de 90-100€ provenant d'une TTe chez un casseur à eurre(26), l'annonce est sur lbc... celui-ci est reconditionnable!

Vendu. (C'est pas moi)

ça ne m'étonne pas... c'était un prix très correct!!!


sinon pas mal ces reposes-pieds, bien larges, mais ils te semblent solides?

Solide je sais pas, mais je t'assure qu'ils ne sont pas pour ktm, le montage du ressort n'a rien à voir. Question résistance, tout les reposes pieds chinois que j'ai essayé jusqu'à présent se sont toujours avéré tout à fait apte à encaisser les traitements que je leurs inflige...

Je verrai à l'usage mais je les ai bien secoué dans tous les sens, à sauter dessus du haut de mes petits 75kg (+- 3) ça n'a pas l'air de bouger mais bon, ça veut rien dire, on verra en roulant. Sachant que je ne suis pas un violent du tout, j'ai pas un niveau qui permette de pousser les pièces dans leurs limites.

Ce matin j'ai passé un peu de temps au garage. Oh pas grand-chose mais depuis le temps que je devais essayer, j'ai attaqué le silencieux!!

Au programme, résine epoxy haute température, carbone (specs précisées page précédente), gants, masque, pinceau mousse, gobelet doseur, soufflant 45°, support "maison", ciseau pour composite, balance, rouleau débulleur, décapeur thermique et pinces à linge.




















Et j'ai réussi à retirer la vis de l'antivol de fourche (j'ai ensuite percé et taraudé pour rattraper le filetage), par contre un pontet est mort, filetage défoncé :



Puis en attendant que ça durcisse un peu, j'ai mis en place un petit système "maison" pour replier la fibre de carbone au niveau des trous de fixation du métal :





Et maintenant c'est l'heure de la Cubanisto en attendant que ça sèche un peu.
Pas de suite demain, je suis de corvée de gamins, je dois aller les chercher à la montagne chez les grand-parents.

Pour tes pontets, ce sera l'occaz de les changer pour du 28,6
Pour le reste, chouette taf !

Vivement la paie et les 3 Sub qui attendent, je ferai une grosse commande.

Donc pontets noirs Neken en 28.6, pour le guidon je vais essayer de me trouver un Neken aussi, bleu si ça existe, compteur Koso, amorto arrière?, pneus, embrayage, déco et j'attends encore une réponse de Mad, mon mp est en boîte d'envoi depuis une dizaine de jours.
D'ici là peut être que j'aurai les finances pour ses suspensions.