La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

J'ai laissé la place pour celui qui passe devant, justement, mais malgré ça, avec l'angle formé par le côté moyeu, le rayon ne pourra pas reculer pour entrer dans le trou de la jante, j'ai peur que ça ne suffise pas.

Rien fait de spécial aujourd'hui à part le remplacement du pneu de la 750z et l'équilibrage.

J'ai remplacé ma chambre à air arrière et remonté le pneu, j'ai remis le ressort sur l'amortisseur Öhlins.



J'ai choppé une sale infection, rien dormi de la nuit, fièvre, mal à la nuque, le médecin m'a pris en urgence à midi et m'a défoncé en me disant que j'aurais dû attendre que le doigt soit noir et qu'il tombe. Du coup traitement de cheval pour que ça passe avant l'opération de mardi, grosse fatigue, gros maux de ventre, bref je suis au top!!!

Chui pas fan du ressort bleu perso, j'aime bien l'idée du ohlins jaune, ça reste accordé à la cartouche...

Merde, tu les cumules toi en ce moment dit donc ! Courage !

Le ressort, c'est réversible

Retour chez le médecin à 13h, traitement modifié, du coup j'ai pris le parti de m'occuper pour changer les idées!

Mon fraiseur m'a lâché pour la pièce du BO, du coup j'ai pris le taureau par les cornes et j'ai réfléchi. J'ai pas l'habitude, ça fait mal.

Donc je vais faire ma pièce tout seul. Mais faire du carré avec un tour, c'est pas évident, surtout la découpe au centre, mais j'ai mon idée pour la suite.

Je suis donc parti d'un brut d'Alu 7075 de 60mm d'épaisseur, coupé une ébauche de 95x95mm environ (j'ai besoin que la pièce fasse 90x90x45 hors tout). Ensuite j'ai dressé toutes les faces une par une au tour (et retirer 15mm d'épais c'est très long avec un petit tour d'amateur).








Un peu de copeaux



On n'est pas mal, pour 45mm





Changement de face



Pas mal pour 90mm



Finie pour les cotes extérieures :



Une fois présentée sur le BO

si j'ai bien compris, il n'y a pas de basculeur sur le tte : la biellette s'attache direct sous le BO? donc si tu fabrique un basculeur, ça va te créer une articulation supplémentaire qui n'existe pas sur ton système de biellette....

c'est pas génant ça? ou alors tu vas souder cette pièce que tu fabriques?

Ca sera plus clair une fois terminé

En tout cas, le Bo est propre et luisant.

Oui, vu sous cet angle (donc qu'on ne verra jamais sur la moto). Parce que le côté, c'est une autre histoire.

J'hésite encore entre un ponçage profond, apprêt phosphatant, apprêt garnissant, gris métal et vernis ou juste un ponçage pour lisser le côté concerné et trouver une déco de BO...

Voilà, c'est enfin fini!!!!

Je vous passe les étapes merdiques, difficultés à prendre la pièce car je n'ai pas un tour professionnel, j'ai peu de dégagement sous l'axe de rotation, du coup peu de place pour des grosses pièces et des outils de travail intérieur (sinon ça touche le porte outil).

Mais dans l'ensemble, j'ai géré.

D'abord, tourner un dégagement pour laisser passer l'arrondi du support d'origine et la soudure :





Traçage de la coupe à faire (20mm de chaque côté, reste 50mm à enlever)



Puis couper









Et la grosse galère de la journée, la mise aux cotes depuis l'intérieur, pièce chiante à prendre, 21mm de marge pour une épaisseur de 20mm






Mais j'ai fini par réussir après des heures et des heures! J'ai fait la mise à la cote du fond en mode classique, tourner par la face, ça laisse de la matière autour mais la lime fera l'affaire (la marque n'est qu'une goutte d'eau, don't worry)



Ensuite, le perçage pour la fixer. Repère pris directement sur le BO puis pré-perçage au foret à centrer puis perçage à 6, 8, 10.5, 12 et 14 pour finir







Tout tombe nickel!!







Ensuite, prise des cotes pour percer la fixation du basculeur d'origine TTE au bon endroit (donc avec un entraxe de 14.1cm au lieu des 18 mesurés par notre ami Syl) et on peut enfin percer les 2 derniers trous selon le même procédé





ET VOILAAAAAAAAAAAAAAAA !!!












Et ben je suis pas prêt de recommencer!!!!! 12h de réalisation (tout compris)... J'f'rais pas ça tous les jours!

Bravo!

Faire une biellette de suspension avec un tour.....   t'es vraiment un grand malade toi
Enfin je te tire mon chapeau car j'imagine bien les galères de prise de mors !
Je n'ai pas de peine à comprendre que tu y ais passé autant de temps !
Enfin seul le résultat compte
Mais j'imagine qu'on ne t'y reprendra pas de si tôt...

putain tu es quand même démerdard ! faire cette pièce comme ça, juste avec un petit tour ! chapeau !

beau boulot

Merci beaucoup pour vos encouragements.

C'est vrai que je ne suis pas près de recommencer mais ça fait plaisir d'avoir ma petite pièce perso sur mes vehicules.

Et puis au moins, je pense que je serai le premier à cumuler une base de TTE, suspensions de TTS et BO de TTR.

ah ouaaaiiis!!!!!! du bon boulot!

même si tu y a passé quelques heures, je trouve que tu enchaines à toute vitesse !!!

là t'es prêt à attaquer le remontage alors!!! ( à part ce rayon manquant)

par contre j'ai toujours pas bien compris comment ce nouveau basculeur va "travailler", j'ai sûrement pas vu l'astuce, mais pour moi il faudrait qu'il soit totalement solidaire du BO, or là il te rajoute une articulation non?

Quel boulot !!
Bravo, là il y a du niveau....

syl a écrit:

ah ouaaaiiis!!!!!! du bon boulot!

même si tu y a passé quelques heures, je trouve que tu enchaines à toute vitesse !!!
a", j'ai sûrement pas vu l'astuce, mais pour moi il faudrait qu'il soit totalement solidaire du BO, or là il te rajoute une articulation non?

Aucune articulation là, je peux t'assurer qu'il n'y a pas 1 dixième de jeu dans la nouvelle pièce, ce qui fait que j'ai juste décalé le point de fixation du basculeur d'origine, pour qu'il fonctionne dans sa position normale.

d'acc' impecc alors!! "plat sur plat" ça ne peut effectivement pas pivoter!

... faut dire que je me pose toujours de ces questions aussi...!!

Non mais ta remarque était logique, y a un axe, donc on s'attend à ce que ça pivote. Au départ je pensais percer la petite traverse sous le pivot justement, pour y fixer une vis longue en M12x1.25 et "bloquer" ma pièce, mais c'était avant que je regarde sur place comment était le BO et de constater que le plat était exactement orienter selon mon besoin pour décaler la fixation du pivot bleu.

Du coup j'ai juste eu besoin d'enlever de la matière dans les angles de manière à laisser ma pièce venir en appui (45mm d'appui plat, ça bloque bien!) et comme j'ai percé ma pièce directement en place sur le BO, elle est carrément bridée.

Bien joué le fraisage au tour, tu es courageux
Ca vibrait pas trop? C'est quoi comme tour?

Ca ne vibrait pas du tout, c'est pas des grosses pièces et je prends vraiment mon temps, je ne fais jamais de grosses passes.

Le tour c'est un tour à métaux Bernardo Hobby 500MM acheté chez Outillage 2000.

C'est chez eux que je regarde les fraiseuses mais pas encore assez de tunes.

Sinon après être allé récupérer mes jumeaux de retour de vacances, j'ai voulu monter les guides supérieurs de fourche.
Donc c'est monté, mais le changement n'est pas flagrant. Du coup j'ai psychologiquement l'impression de voir apparaître de l'huile aux spy (qui sont neufs).

J'ai remonté mais ça me soule, j'ai plus confiance. J'ai regardé la fourche d'origine, pour comparer, et j'ai quasiment le même jeu. Alors je ne sais pas trop.





Demain j'essaie de retrouver les valeurs des jeux aux soupapes et ne regarde la distrib. Ensuite embrayage et je remets le bloc en place.

c'est sûrement l'huile de montage que tu vois apparaitre, non?

il a fallu que tu ressortes les tubes des fourreaux pour mettre tes bagues : tes joints neufs ont aussi peut-être pris un coup à ce moment là?

Ben logiquement, sous la bague de friction inférieure, il y a une rondelle large qui fait le diamètre extérieur du joint spy, donc quand je le retire ça prend appui sur le tour extérieur du joint, logiquement ça n'entame pas la partie intérieure qui fait joint.

Mais bon, sait-on jamais. Je suis plutôt poissard ces derniers temps.

Après, oui comme tu dis il y avait pas mal d'huile de montage, elle est difficile à évacuer.

Ce qui me fait penser que la fourche est pas si endommagée c'est que la bague inférieure force franchement pour rentrer dans son logement, ce qui signifie que la matière n'est pas bouffée.

Aujourd'hui, début des choses qui font plaisir!!

Avec beaucoup de galères, de multiples recommencements, des mauvaises surprises mais bon, ça avance quand même.

Pour commencer, réfection du bras oscillant qui, s'il présentait bien sur la partie inférieure, avait malheureusement pas mal de traces, griffures et rayures profondes sur les flancs (on en a vu quelques unes sur les photos précédentes).

Donc ponçage orbital pneumatique à 150, 250, 400 et pour finir 800 à l'eau à la main, dans le sens longueur pour un effet brossé.









Ensuite présentation des guides pour la durite de frein (notez que jusque là, tout allait bien)



Notez le petit avant/après du BO



Ensuite taraudage des trous de tendeur de roue et passage des vis à la filière (tout est remonté à la graisse au cuivre)



Puis est venu le tour du moteur, rien de transcendant, jeu aux soupapes (il en manquait un peu) puis vérification de la distrib (j'ai à peine dépassé la moitié des crans, je laisse pour le moment)

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Ensuite est venu le temps de présenter le bloc dans son cadre, j'avais peur d'abimer ce dernier au remontage, vu comme j'ai galéré à le sortir, mais un certain Tartinator m'a donné une combine pour le remettre, il y a quelques temps, j'ai adapté!




C'est vrai que couché, c'est pas difficile.

Ensuite l'embrayage. Premières difficultés, la RTM est à l'Ouest complet pour cette partie! J'ai pas regardé l'empilage au démontage en me fiant à la RTM, erreur!!!
Tout est rentré dans l'ordre en faisant à ma façon, test : ok!





Ca se présente bien!





Ensuite ça a été la galère!!!!

Je monte l'amorto, ça force, ça coince, faut détendre le ressort, ça rentre, sauf que la boîte à air ne rentre plus, après, donc je redémonte, je présente l'amorto, c'est bon, ça se monte, mais la cartouche fait chier, je dois la passer au dessus le long du cadre, je redémonte.

Je remets le tout en place en tenant la cartouche séparée tant bien que mal, je suis content, c'est enfin en place.

Ouais sauf que le réservoir d'huile ne rentrera pas, il faut tout enlever!!!!



Rebelote! Tout est enfin en place quand je regarde les branchements du radiateur d'huile de Mad... Bon ben ici aussi je suis de la baise!!!
Ca devait pas être monté sur une "E", le démarreur empêche le passage de la durite.
Je vais devoir fabriquer la durite sur mesures. Comme si ça allait m'arrêter!!!!

On verra plus tard, j'ai mon idée.

Je suis malgré tout assez content, ça se présente pas si mal. Alors je monte la roue arrière, pour le plaisir!

Et là, encore une galère! BO plus long = chaîne trop courte! Faut que j'en commande une nouvelle pour quelques maillons, fait vraiment chier!!!!!








Demain...... ben rien! Je passe sur le billard! On verra mercredi!

surtout, bon courage pour demain ..... je ne t'envie pas là.....

t'as bien avancé quand même!!

du coup ça à l'air de bien passer avec le pneu en 160 , y'a que la chaine j'ai un doute sur le fait que ça ne frotte pas sur le flanc... faut que je me décide, il n'ont jamais en stock les 150 au garage du coin!!

Ben pour le coup, je me suis pas posé de question, j'ai pris ce qui était déjà monté.

Après, il est vrai que ce n'était pas ce BO mais si ça passait avant, ça passera après. Enfin je pense.