La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Gaffe aux neken, syl a eu des problemes avec ses pontets, soit attentifs aux cotes

Ah? A quel niveau?

les pontets passent tout juste sur le té d'yz... en gros tu as, sur les neken un goujon qui fait 47mm de longueur!

je ne peux plus remesurer, ils sont emballés pour retour demain....

....mais j'ai pas encore mis d'adresse

Ce qui signifie?

qu'il faut que tu mesures l'epaisseur du té sup au niveau des pontets avant tout!!

syl a écrit:

qu'il faut que tu mesures l'epaisseur du té sup au niveau des pontets avant tout!!

Et que Syl peut mettre ton adresse dessus

Si il te le prends pas attend, je mesure pour moi demain et je te dit, ça peut m'intéresser

L amorti, j ai fait reconditionné le miens chez emc.
Je l ai pas encore remonté mais il a l air neuf

syl a écrit:

qu'il faut que tu mesures l'epaisseur du té sup au niveau des pontets avant tout!!

Merde faut que j'aille en démonter un et demain je suis pas là de la journée. Si ça peut attendre dimanche.

J'ai pas encore réfléchi pour l'amorto, je sais pas ce que je vais faire.

j'ai l'impression que c'est plus epais sur ton té, ça passe tout juste sur le té d'yz!

joli le taf sur la cartouche carbone. Je me réjouis de voir le résultat

syl a écrit:

j'ai l'impression que c'est plus epais sur ton té, ça passe tout juste sur le té d'yz!

Alors en ne mesurant QUE l'aluminium, sans silent-bloc, j'ai 46.50mm au pied à coucou.

Je ne sais pas si ça fait l'affaire.

on est d'accord tu as mesuré le "bossage" sur le té? ou la logueur des goujons sur les pontets d'origine?

les goujons de pontet neken font 47mm, donc ça n'ira pas pour toi...

Hugo tu me dis ça rapidement? je voudrais le renvoyer avant 12h sinon...

Ba moi c'est les mêmes tés donc idem, c'est mort

du coup j'ai commandé ça au magasin : moins jolis mais l'avantage de se visser par dessous, donc faudra trouver des vis plus longues et normalement c'est bon!!

Ils sont comme ça tes Neken?

Si oui, ce sont des goujons vissés dans l'alu, si c'est que ça, ça se retire et se remplace par des plus longs.

Moi ça me va, si c'est comme ça.

oui c'est exactement ceux là....mais j'ai tout renvoyé du coup 

par contre j'ai bien vu qu'il y avait un filetage à l'intérieur mais honnêtement c'est collé très fort... ça m'a donné l'impression de ne pas vouloir sortir sans dégâts, rendant la reprise impossible.... dommage que tu n'est pas été là aujourd'hui ça te les aurait fait moins chère.. désolé!!

écoutes, si t'es pas pressé je mettrais les photos dès que j'ai les autres ( mardi surement) ça a l'air plus simple à adapter, ils sont quelques euros moins chères...

Ouais ça fait chier, parti ce matin et rentré en fin d'aprem.

Bon c'est pas grave, j'ai réfléchi. J'ai regardé les guidons Neken, et ça coûte une demie-couille de vélociraptor ce truc!

Du coup comme j'ai actuellement un Neken en bon état, je me tâte à prendre des pontets en 22 et un renfort de guidon. Déjà j'aime bien le look et en plus ça sera moins cher (plus de 100€ le guidon seul).

Je vais étudier cette piste.

alors, j'ai des pontets sur la fourche d'yz ils ont l'air identiques au tiens : par contre il manque un demi pontet mais tous les filetages sont bons.... je peux te faire des photos!

il y a aussi le plan pour le guidon nekken neuf à 70€ sans mousse... 80 avec... mais il n'y a que 4 coloris au choix!

Je pensais partir sur des Neken noirs, s'il faut adapter, c'est pas un soucis.

Après 2 heures de four à 80° puis à 130°, ponçage fin, perçage des trous de fixation, mise aux cotes de l'embout, coupe droite des extrémités du corps, on passe à la deuxième couche de résine époxy haute température. J'espère que je fais pas trop de bêtise, c'est pas ma spécialité.

ce que je te conseilles, c'est un premier glaçage bien épais à la résine pure, puis ponçage au fin à l'eau... n'y vas pas trop fort ( ni au grain trop fort) pour ne pas attaquer le carbone.

il faut ensuite recommencer les glaçages jusquà obtenir une surface parfaitement lisse. ce sera mat ( cause du ponçage) mais si tu fini par un ponçage très fin : en faisant un dernier glaçage de mélange epoxy +acétone tu devrais récuperer le brillant , passe ce dernier au chiffon pour ne laisser  presque aucune epaisseur...

l'acétone s'evapore et laisse la résine seulement dans les micro fissures!

c'est long comme procėdure, mais si tu laisse qu'une couche de resine ça fera dégueux...


moi je fais toujours une couche de sergé de fibre de verre très fin par dessus le carbone, pour éviter d'attaquer le carbone au premier ponçage!

Ok nickel, c'est noté. Je sais quoi faire maintenant. Merci beaucoup.

Et pour répondre à Tartinator pour l'origine des repose-pieds que j'ai reçus, je viens de les trouver par hasard dans une pub sur FB. Ils sont donc prévus pour Husqvarna FE/FC et 450WRF.

Si ça intéresse certains, ils sont donc vendus avec leur ressort, y a seulement 1.5mm à retirer côté ressort sur l'axe, c'est tout. Y a aussi quelques petits picots vissés fournis en plus dans un sachet.

Tiens au fait, j'ai une fourche de KLX refaite à neuf au printemps dernier, roulé 330km (joints, plongeurs, cache poussière, protection néoprène Acerbis, huile).

Je me suis laissé dire que ça se monte quasi plug and play sur les XT. C'est une classique, pas une inversée, je ne sais pas s'il y a quelque chose à gagner du coup.

Elle est réglable par le fourreau via une petite vis (empreinte plate, réglage détente) ainsi qu'en haut de fourche (pression d'air).

Pas d'emplacement Neiman. Si ça peut aider quelqu'un.