La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Bon ça a mis le temps, mais j'ai reçu un colis Chinois!

Le fameux bouchon pour lequel je fais le bêta testeur.

Bon ben je déconseille...

Le diamètre annoncé n'est pas le diamètre en fond de filetage (63mm de mémoire) mais le diamètre intérieur. Du coup je me retrouve à monter un bouchon en filetage (approx) 61x2.00 sur un réservoir prévu pour un bouchon en 63x2.00

Après 90 minutes de Dremel, lime, papier de verre, cutter et autre meule-carotte j'ai obtenu un réservoir en 62x2.00 et un bouchon en 62x2.00, donc ça finit par se monter.

Autre problème, sur la photo, il était prévu bleu et alu, simplement, il est arrivé comme sur la photo mais avec un petit gravage Honda Racing sur le plat du bouchon!

Heureusement, après un petit passage rapide par le tour, un dressage rapide avec l'outil de finition, ça rend pas trop mal!





J'ai également reçu le petit truc bleu en alu vers les câbles d'accélérateur... Rien ne va, pas le bon diamètre de trous, pas le bon écartement et pas assez profond pour les arrêts de gaine.

Ca sera modifié aussi.

Là je suis en phase de finition du corps de l'échappement, dernière cuisson de l'epoxy haute température et dernier ponçage (pas ce soir, y a ciné!).

On verra d'ici la fin de semaine ce que je peux en tirer, faut aussi que je trouve de l'alu en 8 dixième d'épais (ou 6) pour refaire les bande qui reçoivent les rivets (j'en ai acheté des aveugles, spéciaux pour échappement).

Allez, j'avais une heure avant de me préparer pour le ciné, j'ai sorti les papiers à poncer (à l'eau).

Donc 240, 400, 800, 1200, 2000 et 3000! Ensuite un peu de lustrage à la main pour une finition satinée comme à l'origine.

Je suis plutôt content du résultat, il y a quelques défauts mais comme ça on voit que c'est artisanal.

Heureusement que la bricole nous sauve !

St bricole priez pour nous...

je ne sais plus sur quel fofo je l'avais lu, mais ca me fait a chaque fois penser a nous et nos bricolages:

TGEA -> Ta Gueule Et Adapte

sympa le bouchon de réservoir!

Faut que je pense à faire une photo demain alors, je rentre juste du garage.

J'ai fini l'échappement! Ponçage, lustrage, fabrication des "sangles" en alu (5 dixièmes d'épais), laine inox autour du tube percé, laine de roche industrielle et pose des rivets borgnes.





























Reste à positionner la patte de fixation. Je vais sûrement couper celle de devant et la souder à peu près là où est la patte carbone actuelle. Et couper définitivement ce qui reste de celle de derrière. Ensuite démontage du moulin, de la fourche et ponçage du cadre.

Wouha! Bo ! et tu lui remet un logo akra ?

Beau boulot!

Tartinator a écrit:

Wouha! Bo ! et tu lui remet un logo akra ?

Oui je l'ai déjà acheté (payé une couille en plus, j'aurais pas dû prendre un vrai) mais j'attends de refaire la patte de fixation, avant.

C'est quoi l'isolant ?
Attention à ne pas trop tasser...et à ne pas trop pas tasser

C'est une laine de roche industrielle, utilisée pour isoler des gros tuyaux dans une raffinerie.

J'espère que je n'ai pas trop tassé du coup.

Embrayage commandé !

Réservoir d'huile, fourche TTS, amorto Öhlins réservés.

Peut être un guidon Renthal bleu en cours de négo.

Ça avance!

bravo pour le taf, belle réalisation sur l'échappement, propre!

sur ma TTS, pour fixer l'akra, j'utilisais l'ancrage du pot avant et j'avais coupé la patte arrière, ça allait bien. Si tu fais ça, pas besoin de couper et ressouder la patte avant.

C'est comme ça que c'était monté mais je trouve que ça met pas mal de porte à faux sur la fixation, j'aurais plutôt vu une fixation au centre. En plus là, la fixation AR est coupée à l'arrache, c'est pas terrible.

Je vais voir comment faire.

Je rentre du garage, j'avais pour idée de commander les petits bouchons côté carter allumage.

La taille est..... bizarre!

Le gros, je trouve M35x2.00 (enfin, plus exactement il fait 35.5mm, c'est chelou!), et le petit est plus simplement un M8x1.50.

Du coup, je ne sais quoi prendre.

Pour répondre et répéter ce que j'ai mis ailleurs :

1er lien pas cher

2ème lien plus cher

Début des hostilités 15h30.



Fin du chantier, 17h00.




Par contre j'ai plusieurs problèmes.

Je pense que ça, c'est mort (amortisseur de moyeu), non? (pas de jeu en forçant, une fois monté) :



Je crois que j'ai un pignon 12 dents sur 15 :



Sinon, on m'avait demandé une photo du bouchon d'essence modifié :



J'ai quelques pièces à commander je crois.

tes silent blocs de moyeu ont l'air bon, surtout s'il n'y a pas de jeu, une fois le porte-couronne en place!
c'est juste que normalement il ya une "languette" en caoutchouc qui relie un petit et un gros silentbloc. cette languette passe par dessus le renfort, ça les maintient pour le montage, mais ces languettes se barre rapidement, c'est tout!

Wattman a écrit:

Je crois que j'ai un pignon 12 dents sur 15 :

Il a le scorbut, voila tout!!!

syl a écrit:

tes silent blocs de moyeu ont l'air bon, surtout s'il n'y a pas de jeu, une fois le porte-couronne en place!
c'est juste que normalement il ya une "languette" en caoutchouc qui relie un petit et un gros silentbloc. cette languette passe par dessus le renfort, ça les maintient pour le montage, mais ces languettes se barre rapidement, c'est tout!

+1

Mad-Rider a écrit:

syl a écrit:

tes silent blocs de moyeu ont l'air bon, surtout s'il n'y a pas de jeu, une fois le porte-couronne en place!
c'est juste que normalement il ya une "languette" en caoutchouc qui relie un petit et un gros silentbloc. cette languette passe par dessus le renfort, ça les maintient pour le montage, mais ces languettes se barre rapidement, c'est tout!

+1

Bon ben nickel, ça m'arrange.

PATENBOA a écrit:

Pour moi, tous tes amortos sont a l'envers (dessus/dessou)

Pour le pignon, j'en ai un aussi de 12/15 et même un 0/15 :

MDR!! Ils sont au top tes pignons!! A peine rôdés!

Je regarderai si je dois retourner mes amortos, mais il me semble qu'ils ont des "picots" des deux côtés.

En commande :

joint couvercle de démarreur
rondelle de blocage de pignon de sortie de boîte
pignon de sortie de boîte 15 dents
roulements de colonne de direction
bouchon de regard d'allumage en alu
vis autocassantes de Neiman
embrayage EBC
clé à rayons
silent-bloc de sabot
rond en nylon 50mm (pour tirage rapide)

En attente :

joints spy de fourche 600 TTS, je dois identifier l'année, même si je suppose qu'ils sont tous identiques entre 93 et 97.
Primaire d'accroche pour aluminium
primaire d'accroche pour plastique
Candy bleu pour les jantes
Huile et filtre à huile
Compteur Koso

Je dois encore retrouver la combine pour le starter au guidon.

EDIT : trouvé, mais impossible de trouver le 2ème tronçon de câble de starter avec le plongeur pour 1VJ ou 3AJ à moins de 40€!!

Réception des silent-bloc de sabot depuis les US, ont suivis le nettoyage et le montage (ça évite de les perdre).



Puis la fabrication d'un petit support de moteur vite fait à l'arrache, histoire de le déplacer facilement :










Ensuite je m'attaque au cadre, obligé d'enlever l'étiquette E3, si vous savez où je peux en retrouver...





Retrait de la plaque d'identification :



Et début du nettoyage. Y a du taf!









Puis j'ai retiré la patte de fixation déjà coupée (à l'arrache) le plus proprement possible :







Prochaine étape, sabler les 2 petites parties et attaquer le ponçage du cadre.