Presentation 600 XTE DJ02 99 "The Toy Machine"

Salut a tous  

J'ai acheté en Mai dernier un beau 600 XTE DJ02 de 99 et a peu près au même moment j'ai commencé a parcourir ce forum qui au passage est une super mine d'infos et merci a tout ceux qui y contribuent  

Apres 6 ans sans moto, je voulais racheter un mono (mes premiers amours, en 96 moto école sur un 600 XTE et 10 ans après mon premier brêlon une KLR supermot) donc soit un supermot, soit modifié genre scrambler, j'aime bien le fait d'avoir une bécane unique mais après faut pas se mentir avec mon niveau méca proche de zéro pas le choix fallait la trouver fini et surtout dans mon budget que je garderai pour moi.

C'est pas une machine de concours mais je l'adore

Avec le temps je vois bien certaines choses qui sont a améliorer… depuis que je l'ai j'ai mis une batterie lithium plus puissante, l'ancienne était un peu sous dimensionné et en fin de carrière, j'ai rajouté un DB killer sur le Spark le bruit était vraiment trop important, changé le bouchon du réservoir d'huile pour un avec la température, refait une patte pour le support de plaque avec une plaque légal et des stickers sur le réservoir!

Je suis super motivé et je compte bien savoir faire un peu d'entretient sur celle ci, j'ai la RMT et je lis le forum!
J'ai déjà un filtre a huile et l'huile je suis pas encore certain plutôt 10/40 ou 20/50?

Bref ca y est ca sent a nouveau l'essence dans le garage et c'est pas la tondeuse, j'adore  

Elle est pas mal, sauf le garde-boue avant, que je trouve trop haut et trop gros pour ce design de moto

Je suis assez d'accord avec toi même si je m'y suis habitué depuis, j'aimerai bien voir aussi ca gueule sans les soufflets de fourche et aussi les plaques alu sur les côtés.

 salut,
j'ai moi aussi un big TOY...................


un KDJ95

salut et bienvenue

elle est superbe ta mob' !! justement les soufflets c'est ce qui va le mieux sur ces prépas... moi j'dis qu'il ne faut pas les enlever c'est vrai que le GB avant est peut être un poil long, mais on ne voit pas la moto entierement, c'est peut être qu'une impression!!

si tu l'adores c'est le principal!!

belle présentation, mais tu nous viens de quel coin?

bienvenue !

Salut et bienvenue !

salut et bienvenue

Salut Jib bienvenue parmis nous !
+1 pour les soufflets.
Sinon belle prépa... Pour le GB a voir sur une autre photo.

Merci à tous pour l'accueil
Je me suis aperçu que j'avais pas pris le temps de faire des belles photos quand il y avait encore du soleil par ici et coup de bol ce matin petit rayon de soleil pour quelques photos bon pour le décor peut mieux faire mais au moins y la lumière!

Je trouvais aussi que ce GB ne collait pas avec l'ensemble mais j'arrive pas vraiment à me dire ce qui lui faudrait a la place, peut être plus court façon SM ou alors comme sur le Dom sur la photo qui suit, n'hésitez pas a partager vos impressions ça m'aidera pour l'améliorer!

Bienvenue
Belle machine, les soufflets je suis partagé... j'aime bien sans et avec C'est la longueur du soufflet qui fait bizarre à l'oeil car il s’écrase un peu.

Merci et +1, je pense qu'ils se tassent trop ils ont l'air trop long, à voir en les démontants je les recouperai un peu.

Par erreur j'ai créé un nouveau sujet ou l'on voit des photos plus sympas.
https://600xt.1fr1.net/t28881-the-toy-machine

franchement elle est très reussie!!

moi je tenterai de faire un autre GB pour pouvoir revenir en arr si ça te plait pas : car la peinture de celui là a l'air propre, elle ne va pas aimer la découpe!
mais je tenterai le même style un poil plus court ( pas trop!)

pour ta question sur l'huile, pour moi ce qui convient le mieux sur le grosmono c'est du 50 comme indice à chaud...

donc 10w50 (plus chère mais le meilleur compromis) ou 15w50 ( c'est ce que je mets : en 1/2synth, vidange tous les 3500-4000 max !)

Oui la peinture est encore propre, d'ailleurs c'est une peinture perso, noir avec 5% de rouge, elle est raccord avec le réservoir,  le BO, les tubes de fourches.
Je vais fouiller un peu sur le net pour voir ce que proposent les marchands en GB.

Pour l'huile, je souhaite prendre la plus adaptée, c'est tellement essentiel dans nos moteurs que je ne chercherai pas spécialement la moins chère, qui plus est  je ne sais pas encore combien je vais arriver à lui mettre de km à l'année mais si je la vidange 2 fois l'année ça sera déjà enorme!

En tout cas merci je retiens 10w50 voir 15w50 après pour les km je crois que sur les TT vous vidangez un peu plus tôt que sur les XT, je crois avoir lu tout le 5000 - 6000?!

oui c'est préconisé 6000 sur la RT...comme j'aime bien "bousculer" un peu cette machine, je fais plus tôt, mais tout dépend l'utilisation!

mais si bien utilisé, surtout en faisant bien chauffer , verif très regulière du niveau d'huile, un petit contrôle des jeux culbus toutes les 2 vidanges...et cette bonne vieille mécanique tient très bien

Bousculer un TT ça serait pêcher de ne pas le faire non    
j'ai un gros faible pour cette machine et ça a bien faillis être ma première machine.....si seulement le gars avait été vraiment le proprio, pas de CG, je la vend pour un pote, le genre de bécane qui dort dans la cité et qui appartient à tout le monde    le type etait meme arrivee au rdv en nous faisant un gros weehling   avec mon pote on a bien rigolé ce jour là!

A force de vous lire je suis rassuré sur la robustesse de ces moulins, si comme tu le dis on respecte les principes de bases!
C'est aussi pour ça que je l'ai équipé d'un bouchon d'huile de température et franchement j'ai été super surpris par le temps qui lui fallait pour chauffer je pensais naïvement qu'elle était à température plus rapidement que ça mais bon suffit de le savoir
Pour le jeu aux culbus, je viens de lire la RT ça a l'air simple comme ça ce qui m'inquiéte dans ce genre d'opération c'est de me louper au remontâge et de créé un problème mais je vais m'y mettre petit à petit et ça va le faire

arriver sur une roue pour vendre une moto !! peut être voulais il prouver que l'embrayage était comme neuf!!! y'en a qui doutent de rien quand-même


pour le réglage des jeux culbus, la premiere fois, il faut prévoir une bonne aprèm : et quelques outils
-un jeu de cale le plus complet possible et de qualité ( j'avais carrément pris un jeu facom chez l'outilleur du coin, les jauges ont l'avantage d'être démontable, ce qui permet de les superposer pour faire 0,08mm par exple!)
- bricoler une clé (carré de 3mm de mémoire) depuis j'ai même acheté la clé spéciale de chez kedo, pas encore utilisée mais permet de bloquer l'écrou tout en maintenant la vis du culbu!
- un colson de bonne longueur à glisser dans le trou de bougie, pour confirmer la position du piston au PMH ( pas de tige rigide ou cassante )

-et surtout bien comprendre le principe du PMH et des repères sur le rotor : le tuto est à lire entièrement, il y a des commentaires interressants au fur et à mesure des pages.

- ne pas bourriner au resserage des ecrous, bouchons et verifier plusieurs fois le réglage (plusieurs tours de vilo)

-le moteur froid depuis au moins 12 à 24h!

tiens, xt dreams nous a fait un zoli tuto bien illustré, tout récemment

https://600xt.1fr1.net/t28858-reglage-des-soupapes-pour-les-novices-3tb-4pt


faut pas avoir peur de faire sauter les bouchons et de contrôler, ne serait-ce que pour voir comment c'est fait!!
et puis il n'y a pas forcément à intervenir : au dernier contrôle rien n'avait bougé sur la mienne!

Salut et bienvenu.

Merci

syl a écrit:

tiens, xt dreams nous a fait un zoli tuto bien illustré, tout récemment

https://600xt.1fr1.net/t28858-reglage-des-soupapes-pour-les-novices-3tb-4pt


faut pas avoir peur de faire sauter les bouchons et de contrôler, ne serait-ce que pour voir comment c'est fait!!
et puis il n'y a pas forcément à intervenir : au dernier contrôle rien n'avait bougé sur la mienne!

Ouais le mec en weeling pour une vente ça c'était du jamais vu, j'en rigole encore

Génial le tuto  
Avec juste ce que je lisais sur la RT, j'avais pas mal de questions et de zones d'ombres mais avec ce tuto + t'es conseils, la y a pas à tortiller c'est moi qui vais faire le prochain jeu aux culbus

Un grand merci pour tes conseils, grâce à ce forum il va y avoir un gars de plus dans son garage qui bichonne sa XT!

syl a écrit:

tiens, xt dreams nous a fait un zoli tuto bien illustré, tout récemment [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png[/smiley]

https://600xt.1fr1.net/t28858-reglage-des-soupapes-pour-les-novices-3tb-4pt


faut pas avoir peur de faire sauter les bouchons et de contrôler, ne serait-ce que pour voir comment c'est fait!!
et puis il n'y a pas forcément à intervenir : au dernier contrôle rien n'avait bougé sur la mienne!

Du super lourd ce tuto dit donc... Pas vu passer mais en favoris des maintenant !

salut mon gars !

Salut