Bonjour d'un 34L BLEU

Salut les amis, cela fait des années que je vous suis et que je recherche au fil de mes petits pépins les solutions pour m'en sortir... Se forum est une bible pour tous les xtman... Pour ma part je fais vie commune avec ma belle bleue depuis 1983 et 92000 km pour la plupart réalisés sur des pistes en France, en Espagne, au Portugal et au Maroc. Jamais eu de pannes que je ne puisse réparer sur le bord de la route. Pour la remercier de ces loyaux services et à l'approche de ses quarante ans je vais procéder à sa remise à niveau intégrale, partie cycle et moteur... Voilà. Je ne manquerai pas de solliciter votre savoir

salut,

Bienvenue chez les Teutios du XT (et Z), les XTeutios.

renseignes ton profil, ce sera plus simple de répondre (ou pas) à tes futures questions en connaissant ton type de mob.

Tu dois savoir qu'ici, on aime beaucoup les photos.

Salut et Bienvenue!
Belle fidélité commune...

Fait péter les photos!

Bienvenu sur le forum.

Saaaaaaalut et bienvenue

bienvenue

une 34L première main, c'est beau!! on veut des photos!!!

si tu as des photos de tes escapades en xt, n'hesites pas non plus!!

Bienvenue!

merci a tous de votre accueil. Très heureux d être parmi vous, je vais essayer de poster quelques photos de ma bleue

Salut et bienvenu,
je suis toujours admiratif devant de tels CV,
et une première main, c'est rare ça !!!

Bienvenue manque plus que quelques photo

bienvenue !

Ericsland a écrit:

Salut et bienvenu,
je suis toujours admiratif devant de tels CV,
et une première main, c'est rare ça !!!
   

Je plussoie tout ça.

Bienvenue parmi nous

Cadre noir bien sur. Avec escargots de tension à l'intérieur du bras oscillant et selle courte. La vraie 34L . J'ai passé mon permis en 1983. Première machine un 400 dtmx que j'avais abondamment "croisée " avec un it 465. Une vraie balle. À mi chemin entre un enduro et un trail. Je précise qu'à cette époque là personne n'envisage un trail de plus de 150kg. Une machine légère et capable de taper un scratch sur route comme sur piste. La base! Bref... Une fois tapée à bloc, la belle c'est avérer un gouffre à binzine, puissante, certes mais extrêmement assoiffée, ce qui a eu tôt fait de réduire mon rayon d'action et mes perspectives d'aventure... On est en pleine période dakar ;-)... Un soir en débauchant je m'arrête chez Jacky Onda a Nice faire un plein de bougie et de Bel Ray et là... Coup de foudre ! La bleue me fait de l'œil je suis faible, je craqué. Je l'ai vendu... Sniff... À moi les grand espaces désertiques. Je commence par les pistes de l'arrière pays nicois et de fil en aiguille je modifie la miss pour la mettre à ma main. Fourche 490 yz, amortisseur de husqvarna, tout ce qui ne sert pas dégage. Le poids c'est l'ennemi du baroudeur ! me voilà au guidon de ma bleue à arpenter quarante années durant, suivant mes fortunes du moment des endroits plus sublime les uns que les autres et rencontrer des gens gentils et ouverts quelques sois l'endroit. Histoire d'une vie

Pour les photos, j'attends mon fiston pour gérer, j'y pipe que dalle. D'autant plus que je pratique encore l'argentique... Je vois ça avec lui se soir ;-)

Salut et bienvenu.

Salut et Bienvenue

Bienvenue
Belle histoire avec ta bleue....

Bienvenue à toi et ta fidèle bleue

Faust17 a écrit:

Cadre noir bien sur. Avec escargots de tension à l'intérieur du bras oscillant et selle courte. La vraie 34L . J'ai passé mon permis en 1983. Première machine un 400 dtmx que j'avais abondamment "croisée " avec un it 465. Une vraie balle. À mi chemin entre un enduro et un trail. Je précise qu'à cette époque là personne n'envisage un trail de plus de 150kg. Une machine légère et capable de taper un scratch sur route comme sur piste. La base! Bref... Une fois tapée à bloc, la belle c'est avérer un gouffre à binzine, puissante, certes mais extrêmement assoiffée, ce qui a eu tôt fait de réduire mon rayon d'action et mes perspectives d'aventure... On est en pleine période dakar ;-)... Un soir en débauchant je m'arrête chez Jacky Onda a Nice faire un plein de bougie et de Bel Ray et là... Coup de foudre ! La bleue me fait de l'œil je suis faible, je craqué. Je l'ai vendu... Sniff... À moi les grand espaces désertiques. Je commence par les pistes de l'arrière pays nicois et de fil en aiguille je modifie la miss pour la mettre à ma main. Fourche 490 yz, amortisseur de husqvarna, tout ce qui ne sert pas dégage. Le poids c'est l'ennemi du baroudeur ! me voilà au guidon de ma bleue à arpenter quarante années durant, suivant mes fortunes du moment des endroits plus sublime les uns que les autres et rencontrer des gens gentils et ouverts quelques sois l'endroit. Histoire d'une vie

belle idee
pour le poids c est vrai faut eliminer ce qui ne sert a rien
j ai eu aussi un 400 dtmx meme deux et je confirme ça pompe beaucoup 11 litres aux cent pareil pour la 250 dtmx mais elle n avançait pas hihiihihiihihii
j ai eu aussi un 430 wrlc e bien d autres
voit dessous :
125 sl (x3); 125 cbs; 125 xl (x2) ; 500 four ;400 xlr ; 500 xt (x 5 ) ;125 cg ; 125 xls et xr  (x 5) ; 550 gt kawa; 125 bps okapi; 175 pe ;250 xlr ;600 tenere ; 600 xt (x3) ; 600 xte (x3) ;600 ttre ; 360 wr (x3) ,450 beta ; 350 beta; 300 wr ; 250 mcc ; 250 yz ;490 yz; xt 400 ; 250 gas gas ; 300 gas gas (x2), husaberg 501 fe ; hva 350 te ;hva 250 wr (2) ; hva 430 wr ; ktm 250 exc; ktm 400 lc4 ;125 yzmx ;125 dtmx (x 4 ) ; 125 dte ; 125 at2 ; 125 cbs 3 ; 125 tlr ; 80 fantic t ; dtmx 400; 250 xt ;350 xt ;50 ss ;103 peugeot ; 125 peugeot 1955 ; 250 gt suz ; 380 gt suz ; dax 70 ; 400 gs ; vstrom 650 (x2) ; crf 1000 ; 650 africa t ; dr 350 (x2) ; 400 dr s (x2) ;80 mt honda ; rdx 125 (x2) ,125 as3 ; 125 ty (x2) ; montesa 125 cappra ; montesa 123 cota ; 175 ty ; sr 500 ( x2 )
250 hva cr ; hva 250 wr 1982 ;125 yz; 125 rm ; 250 IT ....125 xlr (x2) ;200 xlr .

j en suis a 97 mais il en manque c est sur