Comparo 600 TTRE vs 650 XRR

Bonjour à tous,
Ci-joint un ancien comparo, paru dans MV d'avril 2005, de la YAMAHA 600 TTRE vs la HONDA 650 XRR.

Bonne lecture.

la suite : pages 4 et 5 du comparo

merci pour ce comparo ! bien sympa ! bon c’est vrai que c’est le même type de moto, mais le point faible du TTRE c’est le moteur ( à relativiser ) et le point fort de la XR c’est le moteur !

153 kgs à sec pour le TTRE ? c’est une erreur ? 13 kgs de plus que la 2KF j’ai un doute !

par contre 8790 euros pour la 650 XRR et 5640 pour la TTRE ... plus de 3000 d"écart, hein on ne parle pas de la même chose ! les Honda sont tout de même chères je trouve, la nouvelle 450 CRF à plus de 10000 est une honte.

ils sont vaches avec la ttre quand-même!!

je pensais que le 650 avait le demarreur, même sur les xr! --->Joël???

@ Rod44 : 153 kgs le poids de la 600 TTRE. Vaste débat ! J'en fait état dans un autre post. Rubrique "les préparations", puis "Prépa enduro 600 TTRE".

@Syl : effectivement, il n'y a pas de démarreur sur le 650 XRR (modèle à refroidissement liquide) et c'est bien dommage.
A ne pas confondre avec le modèle 650 XRL, moteur dérivé du Dominator, à refroidissement par air et avec démarreur, qui est encore commercialisé aux US (sauf erreur de ma part).

syl a écrit:

ils sont vaches avec la ttre quand-même!!

je pensais que le 650 avait le demarreur, même sur les xr! --->Joël???

non, le démarreur c'est pour les lopettes !!!

le 650 XR-R n'a pas du tout le même moteur que le 650 Dominator.

il y a juste Dallara qui a monté un démarreur sur quelques 650 XR-R, dans les dernières années. Mais pour la très grande majorité des XR c'est "kick only"


( +1 avec les infos données par Papymoto56, nous écrivions en même temps)

mais le 650 XR démarre facilement :

je confirme que le 650 XRR se démarre facilement ! le kick à droite c’est le bonheur ! moi j'vous le dis !      

Papymoto56 a écrit:

@ Rod44 : 153 kgs le poids de la 600 TTRE. Vaste débat ! J'en fait état dans un autre post. Rubrique "les préparations", puis "Prépa enduro 600 TTRE".

@Syl : effectivement, il n'y a pas de démarreur sur le 650 XRR (modèle à refroidissement liquide) et c'est bien dommage.
A ne pas confondre avec le modèle 650 XRL, moteur dérivé du Dominator, à refroidissement par air et avec démarreur, qui est encore commercialisé aux US (sauf erreur de ma part).

je confirme, ainsi que le DR 650 SET et les KLR 650 kawa. ils en ont du pot, en plus d’avoir un super président  !

Rod 44 a écrit:

merci pour ce comparo ! bien sympa  ! bon c’est vrai que c’est le même type de moto, mais le point faible du TTRE c’est le moteur ( à relativiser ) et le point fort de la XR c’est le moteur !

153 kgs à sec pour le TTRE ? c’est une erreur ? 13 kgs de plus que la 2KF j’ai un doute !

par contre 8790 euros pour la 650 XRR et 5640 pour la TTRE ... plus de 3000 d"écart, hein on ne parle pas de la même chose ! les Honda sont tout de même chères je trouve, la nouvelle 450 CRF à plus de 10000 est une honte.

Pour le poids du 600 TTRE c'est 164 kg avec les pleins donc les 153 kg ça me parais correct.
Le moteur du 600 TTRE ne consomme pas beaucoup même en arsouille et il est indestructible. 136000 km sans aucun démontage et toujours OK.

La nouvelle CRF 450 L c'est plus de 10000€ pour 25ch, La honte c'est surtout les 25ch car avec 50ch la pilule passe mieux.

un peu lourde je trouve pour un trail dépouillé.
sinon en effet indestructible, le 650 XR demandera de toute façon un entretien plus soigneux et couteux;

Après gagner du poids coûte cher. Il suffit de voir le prix de la Honda. qui est plus une enduro qu'un trail.

Le silencieux du TTRE pèse un âne mort, si on rajoute le démarreur + la batterie plus grosse, les caoutchoucs démontable des reposes pieds. Il y a de quoi gagner du poids facilement.

+1 tout à fait sur la XTX idem, tout pèse lourd, même les supports en acier de chaque composant électronique est surdimensionné !

perso je préfère la TTR car le kick est largement suffisant pour ce genre de moto, sur mes 2KF je n'ai connu aucune difficulté. sur la 640 c’est déjà plus physique mais sur les 600 yamaha c’est de la rigolade (je ne vais pas me faire des potes la .... mdr ) , à relativiser cependant mes propos car j'ai un usage routier, en TT la donne change peut être ....

donc TTR plus légère et meilleure partie cycle. si je devais racheter une 600, ça serait elle

l’avantage de la TTRE c’est qu'elle est plus bas de selle, et ça pour un court des pattes, ça compte ....

pour avoir eu un TTR et un XR650R, je peux vous dire que ce ne sont vraiment pas les mêmes motos...
la TTR est sympa, joueuse, elle pardonne beaucoup.
L'XR est beaucoup plus legère (je l'ai pesée à 142KG tous pleins faits ) beaucoup plus nerveuse, et plus exclusive (1 seule place, pas de compte tour, pas de neiman, pas de superflu)

je dirai que le TTR est un trail et l'XR un gros enduro.

les deux démarrent très facilement au kick, le démarreur y est inutile.

pour ce qui est de l'entretient, je trouve l'XR plus simple. et j'ai eu nettement moins de souci avec l'XR qu'avec le TTR donc le coté fiabilité est tout relatif

si un jour je tombe sur un XR homologué supermotard, je pense que je l’achèterai. je l'ai préféré au TTR.

PicsouSJB a écrit:

pour avoir eu un TTR et un XR650R,  je peux vous dire que ce ne sont vraiment pas les mêmes motos...
la TTR est sympa, joueuse, elle pardonne beaucoup.
L'XR est beaucoup plus legère (je l'ai pesée à 142KG tous pleins faits ) beaucoup plus nerveuse, et plus exclusive (1 seule place, pas de compte tour, pas de neiman, pas de superflu)

je dirai que le TTR est un trail  et l'XR un gros enduro.

les deux démarrent très facilement au kick, le démarreur y est inutile.

pour ce qui est de l'entretient, je trouve l'XR plus simple. et j'ai eu nettement moins de souci avec l'XR qu'avec le TTR donc le coté fiabilité est tout relatif

si un jour je tombe sur un XR homologué supermotard, je pense que je l’achèterai. je l'ai préféré au TTR.

Rien que pour cette phrase, je devrais t'administrer 20 coups de fouet.

Mais comme finalement tu reconnais qu'il y a des soucis sur la honda, je serais clément

Mais que ça ne se reproduise pas





JP, tu peux m'envoyer trois quatre pain de plastique et un déto au cas ou ?

J'aurai pu rajouter que le plus gros souci du ttr c'était qu'il était assemblé en Italie, mais je ne vais pas rajouter de l'huile sur le feu

Guz' a écrit:

...
Rien que pour cette phrase, je devrais t'administrer 20 coups de fouet.

Mais comme finalement tu reconnais qu'il y a des soucis sur la honda, je serais clément

Mais que ça ne se reproduise pas

Ah, je croyais que c'était Jérôme ton prénom..    

PicsouSJB a écrit:

J'aurai pu rajouter que le plus gros souci du ttr c'était qu'il était assemblé en Italie, mais je ne vais pas rajouter de l'huile sur le feu

ouais, et du coup tu as quoi comme bécane maintenant ?

Une moto hyper fiable, c'est celle avec laquelle j'ai eu le moins d'emmerdes....
Il faut dire qu'en 3ans j'ai fais moins de km avec que je faisais en 1an auparavant ....

Le pire.... C'est que le seul gros souci que j'ai eu, c'est un souci de..... béquille

l’ami que je connais qui a un XR650 dellara avec 26000 kms et a eu zéro emmerdes ! je dis bien zéro ! juste les vidanges, entretiens courant et pneus, il l'a emmené au Maroc, Irlande, etc.... bon c’est sur c’est pas en mode arsouille tout le temps mais pour un enduro à la base, c’est plutôt fiable

bon d'un autre coté, la 640 que j'ai , aux vues des factures depuis le début, il n'y a finalement que la roue libre que j’ai viré qui était HS.

PicsouSJB a écrit:

pour avoir eu un TTR et un XR650R,  je peux vous dire que ce ne sont vraiment pas les mêmes motos...
la TTR est sympa, joueuse, elle pardonne beaucoup.
L'XR est beaucoup plus legère (je l'ai pesée à 142KG tous pleins faits ) beaucoup plus nerveuse, et plus exclusive (1 seule place, pas de compte tour, pas de neiman, pas de superflu)

je dirai que le TTR est un trail  et l'XR un gros enduro.

les deux démarrent très facilement au kick, le démarreur y est inutile.

pour ce qui est de l'entretient, je trouve l'XR plus simple. et j'ai eu nettement moins de souci avec l'XR qu'avec le TTR donc le coté fiabilité est tout relatif

si un jour je tombe sur un XR homologué supermotard, je pense que je l’achèterai. je l'ai préféré au TTR.

il faudra pas être radin
après entre un XR650 homologué à 8000 euros, et un SMC de 2010 avec 30000 kms et 8000 euros, pour moi il n'y a pas photo, c’est le XR

j ai essayé les deux en TT la ttr etait a moi l xr 650 non et sacré difference sur tout le chassis moins agile pour la yam c est une peniche a manoeuvrer par rapport a lxr et pire encore avec les premiers TT 600 bien plus vifs
pour le moteur l xr est plus vif aussi mais c est pas violent par rapport a une vraie enduro euro comme un 510 te de l epoque ou un 501 husaberg
voila c etait mon ressenti apres sur la route un peu differnet le poids est moins sensible sur la yam qui reste lourde quand meme ....

pour moi, ayant essayé la XR650, ce moteur est un vrai gromono qui aurait pu largement être utilisé sur des motos plus routières;

les 510 doivent tirer aussi beaucoup plus court....

mais c’est vrai que notre jugement, Max et moi en tout cas, se base sur un usage sm et la c’est pas du tout pareil. le poids est plus négligeable et les 501 ou 50 sont inutilisables au quotidien, et je ne parle pas de l'entretien.

oui je te parle que dans ce que je connais tout terrain et petites routes defoncées hihihih

[quote="Joël"]

Guz' a écrit:

...
Rien que pour cette phrase, je devrais t'administrer 20 coups de fouet.

Mais comme finalement tu reconnais qu'il y a des soucis sur la honda, je serais clément

Mais que ça ne se reproduise pas

Ah, je croyais que c'était Jérôme ton prénom..    

BeRneR a écrit:

oui je te parle que dans ce que je connais tout terrain et petites routes defoncées hihihih

ça rejoins ce qu'on dit depuis longtemps, la qualité d'une moto se juge à son usage, une enduro excellente, sera une sm moyenne au quotidien car trop exclusif, et le XR650 qui est une enduro trop lourde à en juger les critique est une excellente sm polyvalente