Elle ne veut pas démarrer (600 TTE Belgarda) [Résolu]

Bonjour à tous,

Je bifurque sur le forum mécanique car je pense avoir résolu mes soucis électriques.

Voici un rapide résumé : je viens d'acheter une YAMAHA 600 TTE Belgarda (4LW4) de 1998 en panné a cause d'un soucis électrique. L'ancien propriétaire m'a dit qu il avait des soucis de phares qui s’éteignais par intermittence et qu'il a essayé de bidouillé le faisceau et depuis, elle ne démarrer plus.

J'ai donc regarder tout le faisceau, ,nettoyer etc... et je me suis rendu compte que c’était le contacteur de béquille qui déconné et empêché le demandeur de fonctionner.

Heureux d'avoir trouver la panne électrique, je me voyais déjà aller faire un tour avec.... mais elle ne veut pas péter

J'ai donc regarder si j'avais de l’allumage a la bougie, et oui il y a bien une étincelle.

On entend le démarreur fonctionner, mais malgré le starter, poignée de gaz a fond ou pas, il ne se passe rien, pas le moindre soubresaut de mise en route du moteur. Quand je met la main derrière l'échappement il y a un peut d'air qui sort mais c'est tout.

Avez vous une idée ? pour moi la piste du carbu est privilégié... mais si c’était autre chose ?

Merci la team.
Dans l'attente de vos lumières

Est ce qu'il y a de l'essence dans le résé ?
Robinet en bon état de fonctionnement ?

Ça sent l'essence à la sortie de l'échappement ?

dans l'ordre logique, pour éviter les demontages inutiles:

-ouvrir le robinet résé, puis ouvrir la vis de purge de la cuve carbu : pour vérifier que l'essence arrive bien jusqu'à la cuve.

-un très mauvais jeu des culbus/soupapes peut être la cause! à verifier.


---> si demarre tjrs pas, ensuite il faut ouvrir le carbu :
-des gicleurs bouchés (essence caramélisée depuis l'arrêt prolongé)
-le tamis sur le puit de pointeau blindé de merdouille (penser à mettre tout de suite un filtre à essence avant le carbu si c'était ça)
- mauvais reglage du niveau de cuve.

Merci pour votre réactivité.

J'ai carrément mis une bouteille avec de l'essence relié au carbu, donc il y de l'essence qui arrive.

Quand je dévisse la vis de purge il y a bien de l'essence qui coule.

J'ai pas senti l'odeur a l'échappement.

J'espère que c'est pas un souci de soupapes...

Je vais tenter de démonter le carbu pour voir l'interieur.

comme je t'ai dit plus haut, verifies d'abord le reglage du jeu des culbus, et après reglage, retentes un démarrage. de toutes façons ça sera à faire ...

c'est sûr qu'il y a de fortes chances que le tamis soit blindé, mais on ne sait jamais... surtout qu'ouvrir les carbus oblige souvent à changer les joints, voir les pipes!

Sort ta bougie déjà. Si elle est humide, l'essence arrive. Tu peux aussi essayer de la faire péter avec du nettoyant frein par le filtre à air. Tu pulvérise en faisant tourner le démarreur, si ça pète c'est que t'es gicleurs n'envoient rien.

j'ai donc démonté ma bougie, elle est humide et sent l'essence (en espérant que ce soit pas le WD 40 que j'ai mis pour deviser)

J'avais essayé hier le nettoyant frein dans la boite a air, sans résultat.

Je ne suis pas un super mécano et j'avoue que m'attaquer au culbuteur, soupapes etc... je ne sais pas le faire. Idem pour le carbu

Je pense que je suis bon pour demander de l'aide à un mécano moto.

ou chercher le tuto sur le forum.... et acheter la revue technique, un jeu de cales une petite pince et une clé de 10!

Salut...

Et si tu changeais de bougie aussi !

elle peut fonctionner dehors....... et pas dedans

600xt a écrit:

Salut...

Et si tu changeais de bougie aussi !

elle peut fonctionner dehors....... et pas dedans

Je vais aller en acheter une nouvelle Mardi, ça coûte pas cher et ça vaut le coup de tenter.

Sinon j'ai trouvé cette vidéo intéressante (je pense que c'est le même moteur que le mien).

youtube.com/watch?v=nmwjd_3lz6A

la vidéo, est pas mal, mais il y a une petite "erreur" au moment du reglage du culbu : si tu ne maintiens pas la vis centrale quand tu bloque l'écrou de 10, tu vas faire tourner la vis centrale..... et tu peux y passer un moment comme ça!

il faut tenir avec un pince bec long, ou fabriquer un outil à forme carrée, ou acheter l'outil speecial (kedo par exemple)
l'idéal est de laisser la cale d'épaisseur sous la vis centrale, ça facilite le reglage et le serrage!


si tu es patient et minutieux, ça ne presente aucune difficulté! je t'encourage à nouveau à lire le tuto du forum, toutes les pages de commentaires : tout y est, les meilleures astuces et erreurs à ne pas commettre!

en attendant d'avoir la bougie neuve, tu peux aussi verifier l'écartement de l'electrode : avec une cale d'épaisseur il faut 0,8mm

Si c'est une dpr8.....

Hello, je reviens vers vous car j'ai des nouvelles

Apres avoir bosser dessus quasiment 5 mois, elle est terminé.

J'ai donc fait dessus :

- Faisceau refait a neuf
- Bougie
- Capteur de point mort neuf
- Joints de carbus
- Tout les filtres, vidange, spy, fourche, freins, plaquettes, pneus, batterie....
- Réfection de la selle

Bref, elle est neuve et tourne comme une horloge.
Encore merci pour votre aide.

Nickel.
Le garde boue est superbement proportionné

Oui, elle vraiment très belle. Mais du coup ton problème venait d’où ?

Michael a écrit:

Oui, elle vraiment très belle. Mais du coup ton problème venait d’où ?

Merci

Le problème venait tout bêtement du capteur de point mort.
Mais au moins la recherche de panne m'aura permis de faire un check up complet de toute la moto dans les moindres détails.

C'est une belle machine

Vraiment jolie

Veinard a écrit:

Nickel.
Le garde boue est superbement proportionné

+916!

je me faisais exactement la même réflexion! Bien que ça reste toujours limite en cas de pluie, mais question look, c'est top

ha mais elle est bien belle