Circuit sécurité démarrage 3TB

Bonjour,

Quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement de ce circuit, car je n'ai ni contacteur d'embrayage, ni contacteur de béquille (enfin si mais pas la petite pièce qui vient appuyer dessus), la moto démarre mais que au point mort.

Comme j'aimerai la remettre au plus proche de l'origine, je voudrais comprendre le principe, car je comprens pas trop sur le schéma électrique.

Sinon où est-ce qu'il se cache le relais de sécurité ?

Merci.

Peux tu préciser si 3TB à démarreur et année ?

et peut être faire une photo, du contacteur de bequille avec la pièce manquante... car c'est par là que je commencerais, si ça coupe dès que tu passes une vitesse!!

Désolé j'avais tout mis dans la présentation mais pas dans mon profil.

C'est une 3TB de 1990 à démarreur.
Elle démarre et roule, c'est juste que je ne peu demarrer qu'au point mort.
Ça a du être bidouillé pour marcher comme ça, en attendant de trouver un contacteur d'embrayage et une béquille d'origine je voulais comprendre le principe électrique surtout, car le principe je vois à peu près.
Sur mon TW 125 comme neuve, je peu démarrer en 1ere débrayé à condition que la béquille soit relevée.
Et sinon savoir ou est le relais de sécurité pour trouver les shunts qui doivent etre quelque part...

Elle démarre au point mort avec la béquille ou sans la béquille ou les deux mon général ?

d'après ce que tu dis, la béquille n'est pas d'origine et elle n'actionne pas le contacteur, c'est ça? (c'est pour ça aussi que je demandais une photo )

il faut donc shunter les fils du contacteur, pour verifier! en gros tu relis les deux fils ensembles (si c'est un connecteur, un bout de fil fera l'affaire) si ça demarre sans caler au passage de la 1ere alors c'est lui le coupable!

Merci à vous,
Je re-explique, la XT démarre et roule bien, ne cale pas quand je passe une vitesse. Le truc c'est que je ne peu actionner le démarreur qu'au point mort. Si je cale et que veu redémarrer en 1ere je ne peu pas car je n'ai pas de contacteur à l'embrayage.
La béquille est shuntée c'est sur j'ai faillit f a ire une boulette en l'oubliant.

C'est pour ça que je voudrais tout remettre d'origine est surtout comprendre le principe électrique de ces sécurités.

Merci.

Sais tu lire un schéma électrique ?
Regarde la version simplifiée faite par notre Patenboa
Ici
Prends de temps de l'examiner côté commande du relais et dis nous si tu ne comprends pas.
Essaie de trouver les diodes sur ta moto.

Si si je sais lire un schéma mais selon les schéma c'est plus ou moins facile. J'en ai trouvé un pas mal et en couleur en suivant ton lien.
Si je comprend le principe électrique, on peut démarrer au point mort sans autres conditions. Pour démarrer 1ere enclenchée il faut le contact de débrayage plus le contact de béquille (repliée). Et si moteur tournant on passe la 1ere avec la béquille le moteur se coupe (même débrayé).
J'ai bon ou pas ? En fait c'est la même chose sur mon TW ah ah je n'avais jamais vraiment fait attention et vu qu'il n'a aucun souci je n'ai pas non plus épluché son schéma elec...

Autre question. ??? Est ce normal que le régulateur soit brulant après une minute du démarrage? Je prendrais sa température à l'infrarouge quand j'aurais 2 min.

Merci !

Tu as compris le principe de la sécurité !
Pour le recul je t'avoue que je ne sais pas. As tu mesuré la tension de ta batterie hors et en charge ?

Oui j'ai vérifié les tensions batterie en charge et hors charge, elles sont normales le régulateur fait son taf mais a très chaud...

Pas de shunt à la béquille vu qu'elle ne touche pas la capteur c'est comme si je la mettais jamais, et pas de contacteur d'embrayage et pas facile a trouver, je crois que ça va rester comme ça si je n'en trouve pas.

zenjojo373 a écrit:

Oui j'ai vérifié les tensions batterie en charge et hors charge, elles sont normales le régulateur fait son taf mais a très chaud...
Normales c'est combien ?

Pas de shunt à la béquille vu qu'elle ne touche pas la capteur c'est comme si je la mettais jamais, et pas de contacteur d'embrayage et pas facile trouver je crois que ça va rester comme ça si je n'en trouve pas.

Avec une photo ce serait bien

Quand je dis normal c'est du 12,4 V à l'arrêt et du 13,8 V au ralentit mesuré aux bornes de la batterie.

Pour la photo de la béquille :

Oui en effet. Je pense qu'elle a été modifiée ou réparée car je la trouve pas mal écartée du bras oscillant quand elle est repliée. Il me manquerait juste la petite pièce accrochée au ressort donc...





Elle est pas donnée la béquille chez yam...

Va falloir que je me bricole la pièce qu'il me manque pour le contact de béquille car je n’arrive pas à en trouver.

Si quelqu'un pouvait me faire une photo où on voit bien la tronche qu'elle a cette pièce ça serait cool.

Pour la béquille elle va comme ça, parce que la chauffé au chalumeau pourquoi pas mais pour la redresser faudrait la laisser en place, et tout aura chauffé et je risque de tordre le U avec. Coupage ressoudage serait mieux, mais je tâtonne un peu pour la soudure à l'arc. A voir pour le moment ça ira comme ça.