probleme demarage

bonjour ,

avant de me lançer dans les grands travaux je viens vous demander conseil....
j'explique le probleme:parfois (donc pas toujour ) la xte ne demarre pas , j'ai juste un petit tic tic provenant du demareur,qui finit quand meme au bout de la deuxieme ou troisieme fois par se lancer ,vu les traces sur le demareur cela a du arriver au precedant propriétaire ,vu le kilometrage je ne pense pas a une usure de charbons ou autre , il y a le relais mais je pense que celui çi n'est pas en cause et je n'aurait pas le ticitic ...... a votre avis ????la batterie est neuve .

autre choses ,je recherche un moyen simple de connaitre mon niveau d'essençe ,quelqun a t'il une idée ??? bouchon avec niveau comme sur les tondeuses ?,il y a un systeme pour les bouteilles de gaz avec une bandelette autocollante ou magnetique, mais je n'en sait pas plus ... je travaille le sujet si quelqun a une idée ....

bon week end

il me semble avoir entendu parler ( yoda ?) d'un système électrique basé sur un capteur de pression raccordé sur le tuyau d'essence .

Pour ton démarrage, batterie trop faible

+1000

popeye a écrit:

il me semble avoir entendu parler ( yoda ?) d'un système électrique basé sur un capteur de pression raccordé sur le tuyau d'essence  .

bonjour ,ah oui??j'aimerait en savoir plus ....... je reflechit a un systeme avec floteur intégré au bouchon,cela me parait realisable mais le temps me manque .....

bonjour ,la batterie est neuve et chargée ,et entre deux 'tictic'elle demarre tres bien , pas de probleme de puissançe.je ne pense pas utile d'ouvrir le demareur , je vais verifier serieusement les connexions en partant de la batterie,il y a peut etre de l'oxydation quelque part ou un truc desseré .....

bonne démarche que de vérifier l'état du circuit électrique. Par contre si tu ne trouve rien de flagrant cela vaut le coup de jeter un œil au démarreur meme si le kilométrage est faible tu ne sais pas ce qu'il a pu endurer.

Pour le niveau du réservoir, il y a le conteur journalier.

oui certe , apres ça depend de l'utilisation .....en moyenne combien on peut faire avec un plein avant reserve ????

hello,

une solution "low-tech" : un tuyau transparent branché avec un T au niveau du robinet d'essence, qui remonte le long du réservoir (il faut une mise à l'air en haut, ou mieux un "retour" dans le réservoir). Principe des vases communicants : le niveau visible dans le tuyau transparent correspond à celui du réservoir.
Inconvénients : évaporation et odeurs si mise à l'air... voire vidange du réservoir si moto couchée !

Mais le compteur journalier remis à 0 à chaque plein donne une bonne indication, une fois que tu as testé combien de km tu peux faire avec ta machine avant réserve.

bonjour ,j'avait pensé au tuyau,ça fait unpeu bricolo,mais efficace,mais la remise a zero a chaque plein me parait une bonne option en tenant compte de l'utilisation,ou en partant sur une base de conso maxi,pour avoir de la marge ..... euuu vous me comprenez ??

kristyan03 a écrit:

bonjour ,j'avait pensé au tuyau,ça fait unpeu bricolo,mais efficace,mais la remise a zero a chaque plein me parait une bonne option en tenant compte de l'utilisation,ou en partant sur une base de conso maxi,pour avoir de la marge ..... euuu vous me comprenez ??

mais.... tu habites un coin où les stations services sont très rares ou quoi ? sinon, tu roules et tu vois au bout de combien de km tu tombes sur la réserve. Normalement il te resteras encore de quoi faire quelques dizaines de km ensuite, pour te permettre de refaire le plein.
Autre possibilité : tu fais le plein. Tu roules et à 120 ou 150 km tu vas refaire le plein et tu vois combien de litres ta machine a consommés. A partir de là tu peux calculer ton autonomie (qui dépendra aussi du type de trajet et/ou de la conduite)

1 xt ça consomme environ 5l au 100km

en fait je suis unpeu paumé dans la campagne lol, nous disons donc 5 l au 100,pour un reservoir de ????

bonjour ,
j'avait lu 15 quelque part , la xte est de 2000.....

par contre si tu pouvais retirer un m à demmarage dans ton titre... cela me brûle les yeux à chaque fois

Merci pour le m

Guz' a écrit:

1 xt ça consomme environ 5l au 100km

+1 avec le 2kf meme en tout terrai j arrive a 200 kms ....

bonjour ,
bon je voulais commencer la xte,et la nouveau probleme ,fuite d'essence a la cuve du carbu,apparament le joint .... ç'est tout nouveau y' a15 jours pas de fuite , bref , je recherche donc le ou les joints nécessaires ..quelqun a une adresse ????
je peux changer le joint de cuve sans tout demonter ????

merçi.

kristyan03 a écrit:

bonjour ,
bon je voulais commencer la xte,et la nouveau probleme ,fuite d'essence a la cuve du carbu,apparament le joint .... ç'est tout nouveau y' a15 jours pas de fuite , bref , je recherche donc le ou les joints nécessaires ..quelqun a une adresse ????
je peux changer le joint de cuve sans tout demonter ????

merçi.

Pour le joint: Yamaha, Kedo, Ebay... La qualité ne se vaut à chaque fois. Je te conseille un joint d'origine Yamaha.

Sur un XTE malheureusement l'accès à la cuve est restreint par la présence du démarreur, dépose du carbu impérative à mon avis.

bonjour ,
effectivement l'offre de joints ne manque pas ,si ça se trouve ç'est tout fabriqué au meme endroit ,bizarement ça ne fuit plus ce matin,mais bon je vais commander quand meme.
sinon j'ai demonté mon faisceau,nettoyé , controlé les securitées ,rien de particulier et ça fait pareille.par contre j'ai fait quelque choses que j'aurrait du faire du debut,controler si le jus arrive au demarreur quand j'ai le tic tic , et la le courrant n'arrive pas ,donc a mon avis le relais est en cause,et je pense depuis que la machinne est en service vu les coups sur le demarreur......

Vérifie aussi que le 12V de puissance arrive bien sur le relais

ç'est assez directe,de la batterie au relais ,si ç'es çe que tu veux dire ....