600 XTE 1995 état collection--->Aventuriere

Bonjour a tous,

j'entame mon projet de transformer ma nouvelle monture en Baroudeuse:
au départ je voulais une DR 650 SE, mais compliqué a trouvé en état et vu que je suis un peu maniaque je voulais partir sur une base nickel, j'ai deniché cette superbe 600 xte de 1995 16850 km, entièrement d'origine, meme le pneu avant qui a un DOT 025 correspondant a la date de fabrication de la machine, disques état neuf et plaquettes d'origine...

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Je possede aussi une KTM 790 adv R qui est une moto extra, superieure a l'XT a tous points de vue, mais plus haute, plus lourde et plus moderne .

L'idée, faire de cette XT, une voyageuse intemporelle, a carburateur,  fiable, facilement réparable ou que ce soit.

Le défi: conserver les pieces sensibles d'origine, de façon a pouvoir la remettre dans l'état collection...

Premiere étape: augmenter l'autonomie et preserver le reservoir(et écopes) des chutes possibles, j'ai commandé un reservoir ACERBIS 23l, introuvable en Occasion, je dois recevoir le neuf cette semaine.

2/Le Guidon: commande d'un Pro taper en 28mm avec poignées Progrip, proteges mains et levier retournable.

3/Cale pieds plus larges en commande

4/ sabot moteur de 43F trouvé sur le Bon coin et en attente de reception.

5/ Je compte sur vos avis, conseils et eventuellement vos pieces d'occasions, Donc je me lance dans les recherches pour:

-le garde Boue Av: peut etre un UFO d'YZ 2015 noir, mais est ce que ca monte? celui d'origine est bien trop cher.
-les plastiques lateraux noirs
-Supports valises, Pourquoi pas les Heavy duties? pas la peine de changer le garde boue ar, il est bien protegé par le porte bagage et par les supports de valises.
-tete de fouche, je suis parti dans l'idée de retrouver un origine noir, mais je suis ouvert a un plus protecteur...
Pour les Pneus, la monte de ma KTM me convient, Mitas A09 a l'AR et TKC 80 a l'AV, mais je reste ouvert a d'autres.

Pourquoi pas monter des ressorts de fourches progressifs et un amortisseur AR plus performant, ainsi que des jantes alus... pas urgent, patience..

je mettrai un suivi et photos d l'avancement du projet.

salut! pour moi le sabot moteur en alu des xt precedentes est mieux que celui en acier que tu avais ... mais je trouve qu'il ne remonte pas assez sur les cotés du basmoteur. les coucercles de carter sont encore très exposés!

belle occasion que tu as trouvé là!!

RS1 a écrit:

Je possede aussi une KTM 790 adv R qui est une moto extra, superieure a l'XT a tous points de vue,

Oh ça va pas dire des trucs comme ça? Tu t'es cru sur 790 ADV-R Forever ??



Pour ton garde boue, il y a de très forte chance qu'il se monte mais il est fort probable que tu aies à repercer 2 ou 4 trous

Pour le reste des carénages au détail, essaye de voir avec l'ami Bernard: https://bmp83.jimdofree.com/

RS1 a écrit:

Je possede aussi une KTM 790 adv R qui est une moto extra, supérieure a l'XT a tous points de vue, mais plus haute, plus lourde et plus moderne .

Tu t'es gouré de site

RS1 a écrit:

Je possede aussi une KTM 790 adv R qui est une moto extra, supérieure a l'XT a tous points de vue, mais plus haute, plus lourde et plus moderne .

Tu as oublié : plus cher, plus fragile, moins fiable, bien plus moche....(à compléter).
Un Trail de Parisien quoi.

Ah oui :    Bienvenue chez les XTeutios, les fous de XT

Pas certain que le sabot d'un 43F se monte sur un E

sinon, voir si c'est le bon :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1937909173.htm?ac=1481102916

pour mettre une xt basique en mode aventurière , regarde le post sur la jeanne , plus lourde, plus confortable, jamais en panne , un modéle a suivre

Houla, Salut les Ayatollahs du XT

J'ai lu quasi l'intégralité du Post de la jeanne et venant de Terre et bitume, c'est la jeanne qui m'a fait atterrir ici.

le Gars de l'acerbis sur le bon coin ne veut pas l'expedier et encore moins le baisser..., du coup j'ai profiter d'une bonne promo sur un site allemand pour toucher un neuf quasi au meme prix!

le sabot est commandé pour 30€ sur le bon coin, je crois que j'ai vu sur un post un gars qui a monté le meme sur un 3TB, sinon il repartira pour le meme prix.

Pour le garde boue, je vais voir et merci du tuyau pour les carénages.

et surtout merci de prendre du temps pour m'aider dans la réalisation de cette petite merveille.

sur la mienne qui posséde un cadre 3tb , j'ai un protège carter alu de 43f , je ne me rappelle pas avoir eu de soucis pour poser l'engin , sur la 2kf du fiston j'ai remplacé le sabot tubulaire par un en alu de 43f , c'est aussi plug en play , par contre ceux de 1vj nécessitent une découpe car plus large .

PATENBOA a écrit:

Dommage quand même de modifier une mob en si bon état  

Oui et non si toutes les pièces d'origines sont conservées et que les modifications sont réversibles.
De mon point de vue tant qu'on n’attaque pas le cadre et la découpe des carénages il n'y a pas mort de XT

Pour le sabot, je vais surement le recevoir avant ce week end donc je ferai l'essai et on verra en images.

Moi aussi, ca me fait mal au coeur de transformer une moto dans cet état, d'ou l'option prise de trouver un autre jeu de carenage pour le off road, je change le guidon et les commandes, et je vais essayé de proteger tout ce qui est exposé.

le but est qu'elle puisse retrouver ses éléments d'origines si besoin.

je vais egalement essayer de trouver un amortisseur et des jantes de 2KF...

Wait, what? Il y a quelqu'un qui a lu mes conneries ?

Fuck me ! I'm famous!

LilYoda a écrit:

Wait, what? Il y a quelqu'un qui a lu mes conneries ?

Fuck me ! I'm famous!

Bon, j'avoue que par moment j'ai lu en diagonal

Mais, un vrai best seller que j'te dis! une vrai source d'inspiration,

mais a vrai dire, j'espere faire une sorte de moto ideale a carbu. Presque comme neuve
le budget de départ est important, car entre l'achat de cette beauté, le reservoir et les pieces diverses de guidon, une bonne revision, je suis deja a plus de 3000€!
et j'ai pas le reste du carenage de rechange, pas touché au suspensions pas les pneus et pas de roues alu...
et je compte pas la main d'oeuvre, c'est moi qui fait(je suis mecanien de formation, meme si ce n'est plus mon métier).

les pièces commencent a arriver

montage du sabot de 43f sur 3TB de 1995 validé, fabrication d'un support avant en alu de 3mm, fixation arriere plug and play!

en image

Il est super beau l'acerbis, j'ai hâte de voir tout ca monté!

+1 ça en jette!

Snatch06 a écrit:

RS1 a écrit:

Je possede aussi une KTM 790 adv R qui est une moto extra, superieure a l'XT a tous points de vue,

Oh ça va pas dire des trucs comme ça? Tu t'es cru sur 790 ADV-R Forever ??



Pour ton garde boue, il y a de très forte chance qu'il se monte mais il est fort probable que tu aies à repercer 2 ou 4 trous

Pour le reste des carénages au détail, essaye de voir avec l'ami Bernard: https://bmp83.jimdofree.com/

d'un autre coté ... bon disons que quand c’est comme ça il ne faut rien dire ....

c'est interessant vos photos des differents sabots les gars!!

ils auraient dû garder le sabot de 1vj/3aj pour les modèles suivants, c'est pas pour le poids!!

les fixations avant n'ont rien à voir avec les suivants par contre!!

PS: RS1 je te conseille de poser deux rivets inox pour ta fiaxtion avant du sabot : sans avoir fait de tout terrain avec, sur le miens les rivets alu n'ont jamais tenus (parfois juste de lever la moto sur le L-M!!)

Pas de souci pour les rivets , ils sont juste la pour la deco, il y a une vis de 6 qui traverse le sabot, la plaque de renfort tenue par les rivets a l'origine et le support.

Aujourd'hui, changement garde boue Av, par un UFO pour YZ, il a fallut ajuster un peu les trous, mais ca se monte!

avant/apres

Pas encore recu mon guidon, ni mes pneus... E09 arriere et MT 21 avant en commande.
en attendant on s'occupe du reservoir, et j'en profite pour verifier bougie et reglage soupapes.




Je pense que la bougie est dessus depuis au moins 10 ans mais elle est comme neuve(a part l'oxydation sur le culot!)



jeu au soupape un tout petit peu serré, j'ai remis 0,10 et 0,15!





Le reservoir Acerbis est de bonne qualité, ca se monte impeccable sur les supports d'origine!

Aujourd'hui, reception de mon pneu AV, un MT21 ,
du coup demontage du pneu d'origine, meme la chambre a air est une bridgestone d'origine sans aucune reparation ,
Quelques points de rouille a l'interieur de la jante, du coup un bon brossage a la brosse nylon au bout de la perceuse et passage d'une couche de Frameto par précaution...
En attendant que ca seche, je me dis profitons en pour vidanger la fourche. et la je trouve un ressort progressif!
Pouvez vous me confirmer que ce n'est pas un origine de 3TB de 1995?

RS1 a écrit:

Aujourd'hui, reception de mon pneu AV, un MT21 ,
du coup demontage du pneu d'origine, meme la chambre a air est une bridgestone d'origine sans aucune reparation ,
Quelques points de rouille a l'interieur de la jante, du coup un bon brossage a la brosse nylon au bout de la perceuse et passage d'une couche de Frameto par précaution...
En attendant que ca seche, je me dis profitons en pour vidanger la fourche. et la je trouve un ressort progressif!
Pouvez vous me confirmer que ce n'est pas un origine de 3TB de 1995?

Oubli pas le fond de jante ça coute pas grand-chose et ça peut t'éviter des déboires enfin, c'est surtout que tu seras sûr que le jour ou tu as une contrainte inhabituelle (réception de saut, racine dans un bourbier, caillasse pile poil ou il ne faut pas etc...) tu vas pas percer la chambre et des chambre je sais plus tu prend des renforcées ?

exemple choppé sur le net : https://www.la-becanerie.com/moto/partie-cycle/pneu/fond-de-jante/