problème carburation ... Ou pas !

Bonsoir à tous,
J'ai beau avoir fouiner partout sur le forum, je n'ai pas trouvé d'indice concernant mon problème.
Je m'explique ;
Démarrage à froid après 2 ou 3 coups de kick (2KF), elle prends 2 à 3000 tours puis cale. Il faut recommencer 2 ou 3 fois la même opération avant qu'elle ne cale plus.
Ensuite, au roulage, vers 90/100 kmh (3500 / 4000 tours) elle a quelques coupures mais une fois passées, la moto se comporte parfaitement. Plus de coupures au roulage et démarrage au premier coup de kick au ralenti, un vrai bonheur ...
Si quelqu'un a une idée, ou a déjà eu ce même problème, je suis preneur.
Pascal

il faudrait que tu nous fasses une photo de la bougie.

tu as fait des travaux sur cette moto?

quand tu dis qu'elle prends 3000 toirs puis cale : le regime augmente tout seul, sans accélérer jusqu'à ce régime?

Après l'achat, j'ai fait faire la distribution chez Yamaha.
Suite à cette opération, j'avais des gros problème de coupures en roulant. J'ai fait un nettoyage carburateur aux ultra sons avec remplacement de tous les joints des 2 carbus mais le problème était du à un mauvais contact sur les cosses de la bobine.
Quand je démarre, je prends 3000 tours en accélérant puis elle coupe comme s'il n'y avait plus d'essence.

tu utilises le starter ?

Oui, sinon il ne démarre pas du tout

skydad a écrit:

Après l'achat, j'ai fait faire la distribution chez Yamaha.
Suite à cette opération,  j'avais des gros problème de coupures en roulant. J'ai fait un nettoyage carburateur aux ultra sons avec remplacement de tous les joints des 2 carbus mais le problème était du à un mauvais contact sur les cosses de la bobine.
Quand je démarre, je prends 3000 tours en accélérant puis elle coupe comme s'il n'y avait plus d'essence.

Ca sent le stator ça. Panne très courante sur 2KF

Tu peux m'en dire un peu plus ?
Ce serait des coupures d'allumage ?
Et le stator fonctionnerait correctement à chaud mais pas à froid ?

skydad a écrit:

Tu peux m'en dire un peu plus ?
Ce serait des coupures d'allumage ?
Et le stator fonctionnerait correctement à chaud mais pas à froid ?

stator qui lache ça commence par des pannes a chaud !

je ressort ton sujet : tu as trouvé les causes des coupures en roulant?

si c'est apparu juste aprés un chgt de distri, ça peut effectivement avoir un lien avec le stator...car justement pour avoir acces à la distri il faut ôter le couvercle de stator..donc le stator et ses fils!

Alors en fait, j'ai un peu progressé sur le sujet.
J'ai refait la synchro des carbus et le problème au démarrage est réglé. Plus de calage après mise en route ...
En revanche j'ai toujours des coupures lorsque je passe environ 90 km/h mais ce problème ne se produit qu'une fois après la mise en route. Après, elle fonctionne normalement.
Ca me fait penser à un problème de niveau de cuve trop bas.
J'ai donc contrôler ce point mais le problème est toujours présent.
Du coup ca me faisait penser à un problème de niveau de cuve pour le 2eme carbu qui s'ouvre d'ailleurs aux environs de 90 km/h. Mais celui ci n'a pas de cuve ...En revanche, les durites qui alimente sont toute petites. Je vais les remplacer et je vous tiens au courant.

Raté, ce n'est toujours pas ça.
Toujours pareil, vers 90 km/h c'est comme si je tombait en panne d'essence pendant quelques secondes, puis ensuite, tout va bien.
J'ai réglé le niveau de cuve flotteurs comme indiqué dans la RT. J'ai envie d'essayer de remplir un poil plus. Qu'en pensez vous ?

Essaye toujours. Au pire tu perdra un petit peu d'essence par le trop plein, et ta carbu sera un poil plus riche, c'est tout

Je reviens sur le sujet car j'ai réussi.
J'ai refais un nettoyage ultrasons et cette fois j'ai mis le max de produit et je l'ai laissé 1 h.
Résultat, démarrage à froid nickel (et il fait bien froid en ce moment ...), plus de trou à l'accélération et le réglage de la richesse est nickel alors qu'avant je tournais la vis sans aucun changement de régime.
Du coup, elle marche super bien.
En revanche, je ne m'explique pas pourquoi elle plafonne à 130 kmh ?
Des idées ?

Ceci dit, c'est un 2KF et j'ai cru comprendre que la vitesse de pointe n'est pas son fort.
Mais 130 quand même ...